हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य को लेकर संघर्ष एक नए चरण में प्रवेश कर गया है: "युद्धविराम की समय सीमा" समाप्त होने के बावजूद ईरान युद्ध समाप्त नहीं हुआ

अमेरिका और ईरान के बीच युद्ध "युद्धविराम" शब्द से जो स्थिति कल्पना की जाती है, उससे बहुत दूर है।

2026 के जून में, लंबे समय से चल रहे संघर्ष को रोकने के लिए, अमेरिका और ईरान ने पाकिस्तान जैसे मध्यस्थों के माध्यम से संघर्ष समाप्ति के लिए एक ढांचा तैयार किया। इसमें सैन्य कार्रवाई को रोकने के अलावा, ईरान के परमाणु मुद्दे, अमेरिका द्वारा नाकाबंदी, और विश्व ऊर्जा आपूर्ति को प्रभावित करने वाले हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य के नौवहन को सामान्य बनाने पर चर्चा की जानी थी।

हालांकि, इसके लगभग 2 महीने बाद भी, अंतिम राजनीतिक समाधान तक नहीं पहुंचा जा सका है।

वर्तमान स्थिति को "युद्ध समाप्त हो गया" कहने के बजाय, "पूर्ण युद्ध और अस्थिर युद्धविराम के बीच झूलते हुए" कहना अधिक उपयुक्त होगा।

सबसे बड़ा मुद्दा पर्शियन खाड़ी और ओमान की खाड़ी को जोड़ने वाला हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य है।

अगस्त में, इस तनाव को और बढ़ाने वाला बयान अमेरिका के राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प से आया।

ट्रम्प ने ईरान पर विजय प्राप्त करने के बाद हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य को अमेरिका की भूमि बनाने की मंशा व्यक्त की।

अमेरिका वास्तव में जलडमरूमध्य को अपनी भूमि बना सकता है या नहीं, इस कानूनी और कूटनीतिक मुद्दे से अलग, यह बयान स्वयं ईरान के लिए अत्यधिक उत्तेजक है।

ईरान ने तुरंत प्रतिक्रिया दी।

ईरान के उप विदेश मंत्री काज़ेम ग़रीबाबादी ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म X के माध्यम से कहा कि हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य अमेरिकी राष्ट्रपति के बयानों या सैन्य शक्ति से नहीं छीना जा सकता। उन्होंने जलडमरूमध्य पर नियंत्रण न छोड़ने की अपनी स्थिति स्पष्ट की।

यहाँ महत्वपूर्ण बात यह है कि अमेरिका और ईरान केवल "संकीर्ण समुद्री क्षेत्र के नियंत्रण" के लिए संघर्ष नहीं कर रहे हैं।

हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य से कौन, किन शर्तों पर नौवहन कर सकता है।

इस नियम को निर्धारित करना विश्व ऊर्जा आपूर्ति पर विशाल प्रभावशक्ति रखने का अर्थ है।

विश्व अर्थव्यवस्था की नाजुक स्थिति "हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य"

हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य को विश्व के सबसे महत्वपूर्ण ऊर्जा परिवहन मार्गों में से एक के रूप में जाना जाता है।

युद्ध से पहले, विश्व की तेल आपूर्ति का लगभग पांचवां हिस्सा इस जलडमरूमध्य से होकर गुजरता था।

सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत, इराक, कतर जैसे खाड़ी देशों से निर्यातित कच्चा तेल और तरलीकृत प्राकृतिक गैस का अधिकांश हिस्सा यहाँ से होकर एशिया और यूरोप पहुंचता है।

इसका मतलब है कि हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य की समस्या "केवल ईरान और अमेरिका की समस्या" नहीं है।

जापान, चीन, दक्षिण कोरिया, भारत जैसे एशियाई ऊर्जा आयातक देशों के लिए, यह वास्तव में अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा है।

ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से, हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य से वाणिज्यिक जहाजों का नौवहन काफी कम हो गया है।

युद्धरत देशों द्वारा सीधे हमले न करने के बावजूद, समुद्री क्षेत्र में मिसाइलें और ड्रोन उड़ते हैं, और वाणिज्यिक जहाजों पर हमले की संभावना के कारण शिपिंग कंपनियां नौवहन से हिचकिचाती हैं।

शिपिंग कंपनियों के लिए केवल जहाज ही नहीं, बल्कि जहाज के कर्मचारियों की सुरक्षा भी सुनिश्चित करनी होती है।

इसके अलावा, युद्ध जोखिम क्षेत्र में नौवहन करने वाले जहाजों का बीमा प्रीमियम बढ़ जाता है।

परिणामस्वरूप, "नौवहन कर सकते हैं या नहीं" के अलावा, "नौवहन के लिए कितनी अतिरिक्त लागत की आवश्यकता है" का मुद्दा विश्व की कीमतों पर प्रभाव डालता है।

वाणिज्यिक जहाजों पर हमले "युद्धविराम" की कमजोरी को दर्शाते हैं

इस स्थिति को विशेष रूप से अस्पष्ट बनाने वाली बात यह है कि नागरिक जहाजों पर हमले जारी हैं।

15 अगस्त तक प्राप्त जानकारी के अनुसार, UAE की सरकारी तेल कंपनी ADNOC से संबंधित एक जहाज पर हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य में हमला हुआ।

सौभाग्य से, कुछ मामलों में कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि युद्ध को समाप्त करने के लिए वार्ता चल रही है, फिर भी वाणिज्यिक जहाज हमले का लक्ष्य बन रहे हैं।

यह शिपिंग कंपनियों के लिए एक अत्यंत गंभीर समस्या है।

सरकारों द्वारा "नौवहन की अनुमति" की घोषणा के बावजूद, यदि समुद्र में हमले का खतरा बना रहता है, तो सामान्य परिवहन को पुनः आरंभ करना मुश्किल है।

इसका मतलब यह है कि हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य के सामान्यीकरण के तीन चरण हैं।

राजनीतिक समझौता।

सैन्य सुरक्षा की गारंटी।

और नागरिक कंपनियों द्वारा "नौवहन सुरक्षित है" का विश्वास पुनः प्राप्त करना।

केवल कागजी युद्धविराम से, ये तीनों एक साथ वापस नहीं आते।

ईरान और ओमान के बीच "जलडमरूमध्य के नए नियम" पर बातचीत

दूसरी ओर, हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य के नौवहन को लेकर ईरान और ओमान के बीच बातचीत जारी है।

हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य की विशेष भौगोलिक स्थिति है, जिसमें उत्तर में ईरान और दक्षिण में ओमान स्थित है।

इसलिए दोनों देशों द्वारा कौन से मार्ग निर्धारित किए जाएंगे और वाणिज्यिक जहाजों को कैसे पार किया जाएगा, यह जलडमरूमध्य के पुनः आरंभ के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

ईरान इसे अमेरिका के साथ युद्धविराम वार्ता से अलग "तकनीकी बातचीत" के रूप में देखता है।

हालांकि, वास्तविकता में, मार्ग का निर्धारण स्वयं एक राजनीतिक मुद्दा बन गया है।

क्या ईरान पारगमन जहाजों से किसी प्रकार का शुल्क मांगेगा।

कौन जहाजों के प्रवेश को नियंत्रित करेगा।

क्या अमेरिका इस व्यवस्था को स्वीकार करेगा।

यदि इन मुद्दों का समाधान नहीं होता, तो जलडमरूमध्य के युद्ध से पहले की स्थिति में पूरी तरह से लौटने की संभावना कम है।

जापान सरकार ने भी जुलाई के अंत में ईरान के विदेश मंत्री के साथ टेलीफोन वार्ता में "अतिरिक्त लागत के बिना स्वतंत्र और सुरक्षित नौवहन" की शीघ्र पुनः प्राप्ति के महत्व को दोहराया है।

"नौवहन कर सकते हैं" केवल पर्याप्त नहीं है, "अंतरराष्ट्रीय मार्ग के रूप में सामान्य उपयोग" जापान के लिए महत्वपूर्ण है।

कच्चे तेल की कीमतें फिर से बढ़ीं, बाजार युद्ध के दीर्घकालिक होने की आशंका में

वित्तीय बाजार भी संवेदनशीलता से प्रतिक्रिया कर रहे हैं।

14 अगस्त के व्यापार में उत्तरी सागर ब्रेंट कच्चा तेल 88 डॉलर प्रति बैरल तक बढ़ गया।

यह छह महीने पहले की तुलना में काफी उच्च स्तर है।

कच्चे तेल के बाजार में, केवल वास्तविक आपूर्ति मात्रा से कीमत तय नहीं होती।

"भविष्य में आपूर्ति रुक सकती है" की चिंता मात्र से भी वायदा कीमतों में जोखिम प्रीमियम जुड़ जाता है।

यदि हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य में वाणिज्यिक जहाजों पर हमले जारी रहते हैं और अमेरिका और ईरान की वार्ता स्थगित होती है, तो निवेशक आपूर्ति रुकावट के जोखिम को कीमत में शामिल कर सकते हैं।

इसका परिणाम यह हो सकता है कि वास्तव में जापान के लिए टैंकर नौवहन कर सकते हैं, फिर भी जापानी कंपनियों द्वारा खरीदे जाने वाले कच्चे तेल की कीमत बढ़ सकती है।

और कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि केवल गैसोलीन का मुद्दा नहीं है।

विमानन ईंधन, डीजल, भारी तेल, पेट्रोकेमिकल उत्पाद, प्लास्टिक, पैकेजिंग सामग्री, पेंट, सिंथेटिक फाइबर आदि, जापानी अर्थव्यवस्था के व्यापक क्षेत्रों में फैलते हैं।

लॉजिस्टिक्स कंपनियों के ईंधन खर्च बढ़ने से, उत्पादों के परिवहन लागत भी बढ़ती है।

कृषि में ग्रीनहाउस हीटिंग और कृषि मशीनरी के ईंधन खर्च बढ़ते हैं।

मछली पकड़ने में, मछली पकड़ने वाली नौकाओं के ईंधन की कीमत लाभ को प्रभावित करती है।

विमान कंपनियों में, जेट ईंधन की कीमत किराए को प्रभावित करती है।

इसका मतलब है कि हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य में जो कुछ हो रहा है, वह कुछ महीनों बाद सुपरमार्केट या कंविनियंस स्टोर के उत्पादों की कीमतों के रूप में दिखाई दे सकता है।

जापान के लिए यह "भू-राजनीति" नहीं बल्कि "जीवन का मुद्दा" है

जापान से हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य तक हजारों किलोमीटर की दूरी है।

हालांकि, जापान जितना इस जलडमरूमध्य की स्थिरता की आवश्यकता किसी अन्य विकसित देश को नहीं रही है।

इस संकट से पहले, जापान ने अपने कच्चे तेल आयात का अधिकांश हिस्सा मध्य पूर्व पर निर्भर किया था।

विशेष रूप से सऊदी अरब और UAE जापान के प्रमुख कच्चे तेल आपूर्तिकर्ता हैं।

यहाँ यह गलतफहमी नहीं होनी चाहिए कि "जापान ईरान से बड़ी मात्रा में कच्चा तेल खरीद रहा है, इसलिए प्रभावित हो रहा है"।

समस्या ईरानी कच्चे तेल की नहीं है, बल्कि खाड़ी देशों से जापान की ओर जाने वाले टैंकरों का अधिकांश हिस्सा हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य पर निर्भर करता है।

भले ही आपूर्ति देशों को विभाजित किया गया हो, यदि परिवहन मार्ग एक ही पर केंद्रित है, तो भू-राजनीतिक जोखिम बना रहता है।

इस युद्ध ने उस कमजोरी को उजागर किया।

जापान सरकार "हॉर्मुज़ से स्वतंत्र" आपूर्ति को तेजी से बढ़ा रही है

हालांकि, जापान तुरंत कच्चे तेल की कमी में नहीं फंसेगा।

सरकार और निजी कंपनियों ने युद्ध शुरू होने के बाद से हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर न जाने वाले कच्चे तेल की आपूर्ति को तेजी से बढ़ाया है।

अमेरिका, लैटिन अमेरिका, एशिया प्रशांत, मध्य एशिया, अफ्रीका, कनाडा, मेक्सिको आदि से वैकल्पिक आपूर्ति की जा रही है।

जून में सरकार की व्याख्या के अनुसार, जुलाई के लिए पिछले वर्ष के समान कच्चे तेल की आपूर्ति सुनिश्चित करने की संभावना है।

इसके अलावा, सरकार ने यह अनुमान लगाया है कि यदि अगस्त के बाद की आपूर्ति पिछले वर्ष के 75% तक सीमित रहती है, तो भी तेल भंडार के संयोजन से मार्च 2028 के अंत तक स्थिर आपूर्ति संभव है।

यह एक महत्वपूर्ण आश्वासन है।

"यदि हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य बंद हो गया, तो जापान से तुरंत गैसोलीन समाप्त हो जाएगा" यह एक सरल कहानी नहीं है।

जापान के पास राष्ट्रीय भंडार और निजी भंडार हैं, और कच्चे तेल के आपूर्ति स्रोतों को बदलने की आर्थिक क्षमता भी है।

हालांकि, "मात्रा को सुनिश्चित करना" और "उसी कीमत पर सुनिश्चित करना" पूरी तरह से अलग मुद्दे हैं।

दूर से कच्चे तेल का परिवहन करने पर, जहाज की नौवहन दूरी बढ़ जाती है।

परिवहन लागत भी बढ़ जाती है।

यदि स्पॉट बाजार में जल्दी खरीदारी की जाती है, तो दीर्घकालिक अनुबंध की तुलना में उच्च कीमत चुकानी पड़ सकती है।

इसलिए जापान का असली जोखिम यह नहीं है कि अचानक तेल शून्य हो जाएगा, बल्कि यह है कि "उच्च कीमत पर खरीदना जारी रखना होगा"।

सोशल मीडिया पर "दूर का युद्ध नहीं" और जीवन की असुरक्षा

इस स्थिति को देखते हुए, सोशल मीडिया पर हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य की समस्या को जापानी अर्थव्यवस्था से जोड़ने वाली पोस्टें प्रमुख हो रही हैं।

विशेष रूप से अधिक हैं,

"मुझे लगा कि यह मध्य पूर्व का युद्ध है, लेकिन यह गैसोलीन और बिजली की कीमतों में वापस आ रहा है"

"यदि परिव