호르무즈 해협을 둘러싼 공방이 새로운 국면에 접어들다 "정전 기한"이 지나도 끝나지 않는 이란 전쟁

미국과 이란의 전쟁은 "정전"이라는 단어에서 상상되는 상태와는 거리가 멀다.

2026년 6월, 장기화되는 전투를 멈추기 위해 미국과 이란은 파키스탄 등의 중재를 통해 전투 종결을 위한 틀을 마련했다. 그곳에서는 군사 행동의 중단뿐만 아니라, 이란의 핵 문제, 미국에 의한 봉쇄, 그리고 세계의 에너지 공급을 좌우하는 호르무즈 해협의 항해 정상화 등을 논의할 것이 예상되었다.

그러나, 그로부터 약 2개월이 경과해도 최종적인 정치적 결말에는 이르지 못하고 있다.

오히려 현재의 상황은 "전쟁이 끝났다"기보다는 "전면전과 불안정한 정전 사이를 오가고 있다"고 표현하는 것이 더 가깝다.

가장 큰 초점이 되고 있는 것은 페르시아만과 오만만을 잇는 호르무즈 해협이다.

그리고 8월에 들어서면서, 그 긴장을 더욱 높이는 발언이 미국의 도널드 트럼프 대통령으로부터 나왔다.

트럼프는 이란에 승리한 후, 호르무즈 해협을 미국의 영토로 삼겠다는 취지의 발언을 했다.

실제로 미국이 해협을 영토화할 수 있는지에 대한 법적·외교적 문제와는 별개로, 이 발언 자체가 이란에 대해 극도로 도발적이라는 것은 틀림없다.

이란 측은 즉각 반발했다.

이란의 카젬 갈리바바디 외무차관은 SNS의 X를 통해, 호르무즈 해협은 미국 대통령의 발언이나 군사력으로 빼앗을 수 있는 것이 아니라는 입장을 표명했다. 해협을 둘러싼 주도권을 양보하지 않겠다는 자세를 분명히 했다.

여기서 중요한 것은, 미국과 이란이 다투고 있는 것이 단순한 "좁은 해역의 지배권"이 아니라는 점이다.

호르무즈 해협을 누가, 어떤 조건으로 항해할 수 있는가.

그 규칙을 정하는 것은 세계의 에너지 공급에 대한 거대한 영향력을 갖는 것을 의미하기 때문이다.

세계 경제의 급소 "호르무즈 해협"

호르무즈 해협은 세계에서 가장 중요한 에너지 수송 경로 중 하나로 알려져 있다.

전쟁 전에는 세계 석유 공급의 약 5분의 1이 이 해협을 통과했다고 한다.

사우디아라비아, 아랍에미리트, 쿠웨이트, 이라크, 카타르 등 걸프 국가에서 수출되는 원유와 액화천연가스의 많은 부분이 이곳을 통해 아시아와 유럽으로 운반된다.

즉, 호르무즈 해협의 문제는 "이란과 미국만의 문제"가 아니다.

일본, 중국, 한국, 인도를 비롯한 아시아의 에너지 수입국들에게는 바로 경제의 생명선인 것이다.

이란 전쟁이 시작된 이후, 호르무즈 해협의 상선 통항은 크게 감소했다.

전쟁 당사국이 직접 공격하지 않더라도, 해역에서 미사일이나 드론이 날아다니고, 상선이 공격받을 가능성만으로도 선박 회사는 항해를 망설인다.

해운 회사에 있어서는 선박 자체뿐만 아니라 선원의 안전도 지켜야 한다.

게다가 전쟁 위험 지역을 항해하는 선박의 보험료는 상승한다.

결과적으로, "통과할 수 있는가, 없는가"뿐만 아니라, "통과하기 위해 얼마나 추가 비용이 필요한가"라는 문제가 세계의 물가에 반영된다.

상선에 대한 공격이 보여주는 "정전"의 취약성

이번 정세를 특히 불투명하게 만드는 것은 민간 선박에 대한 공격이 계속되고 있다는 점이다.

8월 15일까지 전해진 정보에 따르면, UAE의 국영 석유 회사 ADNOC에 관련된 선박이 호르무즈 해협에서 공격을 받았다고 한다.

다행히 사상자가 발생하지 않았다고 하는 경우도 있지만, 중요한 것은 전쟁을 끝내기 위한 협상이 진행 중인 와중에도 상선이 공격 대상이 되고 있다는 사실이다.

이는 해운 회사에 있어 매우 심각한 문제이다.

정부 간에 "항해를 인정한다"고 발표하더라도, 실제 해상에서 공격의 위험이 남아 있다면, 정상적인 수송을 재개하는 것은 어렵다.

그 의미에서 호르무즈 해협의 정상화에는 세 가지 단계가 있다.

정치적인 합의.

군사적인 안전의 확보.

그리고 민간 기업이 "항해해도 괜찮다"고 판단할 수 있을 만큼의 신뢰 회복이다.

서면상의 정전만으로 이 세 가지가 한 번에 돌아오는 것은 아니다.

이란과 오만이 논의하는 "해협의 새로운 규칙"

한편, 호르무즈 해협의 항해를 둘러싸고는 이란과 오만 간의 협의가 계속되고 있다.

호르무즈 해협은 북쪽에 이란, 남쪽에 오만이 위치하는 특수한 지리를 가지고 있다.

그 때문에 양국이 어떤 항로를 설정하고, 상선을 어떻게 통과시킬지는 해협 재개의 실무상 매우 중요하다.

이란 측은 이를 미국과의 정전 협상과는 별도의 "기술적 협의"로 위치 짓고 있다.

그러나 현실적으로는 항로의 설정 자체가 정치 문제화되고 있다.

이란이 통과 선박에 어떤 요금을 요구하는가.

선박의 입역을 누가 관리하는가.

미국이 그 시스템을 받아들일 것인가.

이러한 문제가 해결되지 않으면, 해협이 완전히 전쟁 전의 상태로 돌아갈 가능성은 낮다.

일본 정부도 7월 말의 이란 외무장관과의 전화 협의에서 "추가 비용을 수반하지 않는 자유롭고 안전한 항해"를 조속히 회복하는 것이 중요하다고 다시 전했다.

"항해할 수 있으면 좋다"는 것이 아니라, "통상의 국제 항로로서 이용할 수 있는 것"이 일본에 있어 중요하다.

원유 가격은 다시 상승 시장은 전쟁의 장기화를 경계

금융 시장도 민감하게 반응하고 있다.

8월 14일의 거래에서는 북해 브렌트 원유가 배럴당 88달러 대까지 상승했다.

이는 반년 전과 비교해 크게 높은 수준이다.

원유 시장에서는 실제 공급량만으로 가격이 결정되는 것이 아니다.

"앞으로 공급이 중단될지도 모른다"는 불안만으로도 선물 가격에는 리스크 프리미엄이 추가된다.

호르무즈 해협에서 상선 공격이 계속되고, 미국과 이란의 협상이 정체되면, 투자자는 공급 중단 리스크를 가격에 반영한다.

그 결과, 실제로는 일본행 탱커가 항해할 수 있어도, 일본 기업이 구매하는 원유 가격 자체가 상승할 가능성이 있다.

그리고 원유 가격의 상승은 휘발유만의 문제가 아니다.

항공 연료, 경유, 중유, 석유화학 제품, 플라스틱, 포장 자재, 페인트, 합성 섬유 등 일본 경제의 폭넓은 분야로 파급된다.

물류 회사의 연료비가 오르면, 상품의 수송 비용도 오른다.

농업에서는 하우스 가온이나 농업 기계의 연료비가 증가한다.

어업에서는 어선의 연료 가격이 수익을 압박한다.

항공사에서는 제트 연료 가격이 운임에 영향을 미친다.

즉, 호르무즈 해협에서 일어나는 일은 몇 달 후에 슈퍼마켓이나 편의점의 상품 가격으로 나타날 가능성이 있다.

일본에게는 "지정학"이 아니라 "생활 문제"

일본에서 호르무즈 해협까지는 수천 킬로미터 떨어져 있다.

그러나 일본만큼 이 해협의 안정을 필요로 해온 선진국은 많지 않다.

이번 위기 이전, 일본은 원유 수입의 압도적인 부분을 중동에 의존하고 있었다.

특히 사우디아라비아와 UAE는 일본의 주요 원유 공급국이다.

여기서 오해하지 말아야 할 것은 "일본은 이란에서 대량의 원유를 사들이고 있기 때문에 영향을 받는다"는 이야기가 아니라는 것이다.

문제는 이란산 원유가 아니라, 걸프 국가에서 일본으로 향하는 탱커의 많은 부분이 호르무즈 해협이라는 같은 출구에 의존하고 있다는 것이다.

공급국을 여러 곳으로 분산시켜도, 수송 경로가 하나로 집중되어 있으면 지정학적 리스크는 남는다.

이번 전쟁은 그 약점을 드러냈다.

일본 정부는 "호르무즈 탈출" 조달을 급속히 확대

하지만 일본이 즉시 원유 부족에 빠지는 상황은 아니다.

정부와 민간 기업은 전쟁 시작 후, 호르무즈 해협을 통하지 않는 원유의 조달을 급속히 확대해왔다.

미국을 비롯해 라틴아메리카, 아시아 태평양, 중앙아시아, 아프리카, 캐나다, 멕시코 등에서 대체 조달이 진행되고 있다.

6월 시점의 정부 설명에서는 7월분에 대해 전년과 같은 원유 조달량을 확보할 전망이 섰다고 한다.

더욱이 정부는, 만약 8월 이후의 조달이 전년의 75% 정도에 그치더라도, 석유 비축을 조합하면 2028년 3월 말까지 안정 공급이 가능하다는 시산을 제시하고 있다.

이는 중요한 안심 재료다.

"호르무즈 해협이 폐쇄되면, 곧바로 일본에서 휘발유가 없어질 것이다"라는 단순한 이야기는 아니다.

일본에는 국가 비축과 민간 비축이 존재하며, 원유의 조달처를 변경할 경제력도 있다.

한편으로, "수량을 확보할 수 있다"는 것과 "이전과 같은 가격으로 확보할 수 있다"는 것은 전혀 별개의 문제다.

먼 곳에서 원유를 수송하면, 선박의 항해 거리는 늘어난다.

수송비도 증가한다.

스팟 시장에서 급히 구매하면, 장기 계약보다 높은 가격을 지불할 수밖에 없는 경우도 있다.

따라서 일본의 진정한 리스크는, 갑자기 석유가 제로가 되는 것뿐만 아니라, "높은 가격으로 계속 사야 하는 상태가 장기화되는 것"에 있다.

SNS에서는 "먼 전쟁이 아니다"라는 생활 불안

이러한 상황을 받아, SNS에서는 호르무즈 해협 문제를 일본 경제와 연결짓는 게시물이 눈에 띄고 있다.

특히 많은 것은,

"중동의 전쟁이라고 생각했지만, 결국 휘발유 값이나 전기 요금으로 돌아온다"

"수송비가 오르면, 식품도 일용품도 전부 오르는 것이 아닌가"

"이렇게 중동에 의존하고 있었던 것을 이번에 처음 알았다"

라는 취지의 반응이다.

실제로, 투자나 경제 정보를 발신하는 일본의 X 사용자로부터도, 호르무즈 해협의 장기적인 혼란은 "바다 건너의 분쟁"이 아니라, 일본인의 생활 비용이나 자산 가격에 직결되는 문제라는 지적이 나오고 있다.

한편, 과도한 비관론을 경계하는 목소리도 있다.

일본은 상당량의 �