Venezuelas isolierter Himmel: Nur 2000 Menschen pro Woche können fliegen — Gründe für das Verschwinden der internationalen Flüge in Venezuela

Nur 20 Flugzeuge verbinden das Land – Warum die "Luftisolation" Venezuelas beschleunigt wurde

Ende des Jahres in Madrid. Der venezolanische Musiker Reynaldo Goitia musste die Nacht nicht auf dem Boden des Flughafens, sondern auf dem Boden des Büros der Fluggesellschaft verbringen, nachdem sein Rückflug plötzlich storniert wurde. In einer Zeit, in der grenzüberschreitende Reisen selbstverständlich sind, wird eine solche Geschichte immer weniger zur "Ausnahme". mint

Der venezolanische Luftraum ist derzeit erstaunlich schmal und fragil. Die Anzahl der "tatsächlich operierenden" internationalen Linienflüge, die das Land mit dem Ausland verbinden, ist auf etwa 20 Flugzeuge geschrumpft, und die Anzahl der Personen, die internationale Flüge nutzen können, liegt bei etwa 1.000 bis 2.000 pro Woche. Angesichts der Tatsache, dass einst wöchentlich etwa 15.000 Menschen per Flugzeug ein- und ausreisten, ist dies eine wahre "Schrumpfung des Himmels". Jalopnik

Diese drastische Reduzierung lässt sich nicht nur mit einem "Mangel an Ausrüstung" erklären. Seit Ende 2025 haben politische und militärische Spannungen die Sicherheitsentscheidungen im Luftverkehr direkt getroffen, und die Entscheidung mehrerer Fluggesellschaften, "nicht zu fliegen", hat Venezuela weiter von den globalen Streckennetzen abgeschnitten. Jalopnik

Einst eine Stadt, in die die Concorde flog

Um die aktuelle Situation zu verstehen, muss man das Ausmaß des Rückgangs kennen. In den 1970er Jahren war Caracas eines der Ziele, in die Air France die Concorde einsetzte (es flog nach Rio, Caracas, Washington usw.). Ein Land, das als Symbol des Ölbooms einen "Erstklassensitz im Himmel" hatte, ist ein halbes Jahrhundert später auf "nur 20 Flugzeuge" angewiesen.

In anderen Berichten heißt es, dass Venezuela zwischen den 1990er Jahren und der Mitte der 2010er Jahre als "lukrativer Luftfahrtmarkt" bekannt war. Reiche Öleinnahmen und eine starke Währung machten Auslandsreisen zugänglich – die Schrumpfung der Luftfahrt ist also nicht nur ein Rückgang der Verkehrsinfrastruktur, sondern auch ein Zeichen für den Verlust von Wohlstand und Offenheit in der Gesellschaft.

Die Kette des "Nichtfliegens": Der Mechanismus des Verschwindens internationaler Flüge

1) Internationale Fluggesellschaften stellen nach und nach den Betrieb ein

Berichten zufolge haben einige der Fluggesellschaften, die internationale Flüge betrieben haben (ein Dutzend), in den letzten Jahren den Betrieb eingestellt oder ausgesetzt, und die verbleibenden Optionen sind sehr begrenzt. Wenn die internationale Logistik, einschließlich Fracht, abnimmt, werden die Auswirkungen auf "zeitkritische" Güter wie Medikamente, frische Produkte und industrielle Teile sichtbar. Jalopnik

Die Einstellung des Betriebs von Fluggesellschaften erfolgt nicht einfach, weil es "gefährlich" ist. Die Luftfahrt ist eine Branche, in der die Kosten explodieren, wenn auch nur ein Faktor wie Versicherung, Wartung, Abrechnung, Treibstoff oder Personalentsendung unsicherer wird. Besonders bei internationalen Flügen gibt es keine Wartungsstützpunkte vor Ort, und Ersatzteile oder Ersatzflugzeuge sind nicht sofort verfügbar. Infolgedessen wird ein Rückzug selbst bei einem "mittleren Risiko" vernünftig. Jalopnik

2) Der Luftraum selbst wird zum "Risiko"

Die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) warnte im November 2025 vor potenziell gefährlichen Bedingungen für Flüge über Venezuela. Als Hintergrund wurden die Verschlechterung der Sicherheitslage in der Umgebung und die Zunahme militärischer Aktivitäten genannt, und es wurde darauf hingewiesen, dass die Bedrohung in jeder Höhe Flugzeuge betreffen könnte. Darüber hinaus wurde seit September eine Zunahme von GNSS-Interferenzen festgestellt, die sich während des Fluges verlängert haben.

Die Warnung der FAA ist kein "vollständiges Verbot", aber als US-amerikanisches Verfahren wird eine "72-Stunden-Vorabbenachrichtigung des Flugplans" gefordert, was die Freiheit des Betriebs erheblich einschränkt. In der Entscheidungsfindung vor Ort wird "es ist besser, kein Risiko einzugehen" zur optimalen Lösung, und infolgedessen werden Routen um Venezuela herum neu gestaltet.

3) Eine "Schließungserklärung" friert die Marktpsychologie ein

Eine weitere Belastung dieser Situation war die Aussage des US-Präsidenten Donald Trump im Dezember 2025 auf sozialen Medien, dass der venezolanische Luftraum und die umliegenden Gebiete als geschlossen betrachtet werden sollten. Unabhängig von der rechtlichen Bindung wird dies für die Risikobereiche der Fluggesellschaften und den Versicherungsmarkt als "Signal zur Neubewertung unter Annahme des schlimmsten Szenarios" angesehen.

Die Bedeutung von "20 Flugzeugen": Die Bewegung des Landes wird zum "Flaschenhals"

"Alte Ausrüstung" und "wenige Flüge" mögen für Reisende nur Unannehmlichkeiten bedeuten. Auf nationaler Ebene ist die Luftfahrt jedoch nicht nur für die Bewegung von Menschen, sondern auch für Kapital, Teile, Medizin, Bildung und Familienzusammenführung wichtig. Dass es nur etwa 20 tatsächlich operierende Flugzeuge gibt, bedeutet, dass die Nachfrage nicht gedeckt werden kann, die Preise steigen und ein Flugausfall zu einer "Kettenreaktion von Ausfällen" führen kann. Jalopnik

Zum Beispiel verlängert sich die Wartungszeit, je älter die Flugzeuge werden, und die Wahrscheinlichkeit, dass sie wegen fehlender Teile am Boden bleiben (AOG), steigt. Wenn versucht wird, die Anzahl der Flüge zu erhöhen, indem die Flugzeuge häufiger eingesetzt werden, nähert sich die Auslastung ihrem Limit, und schon ein kleines Problem kann den gesamten Zeitplan durcheinanderbringen. In einem Markt ohne überschüssige Ausrüstung bedeutet ein Flugausfall nicht "man kann den nächsten Flug nehmen", sondern ein "Verlust der Mobilität" über Tage bis Wochen. Jalopnik

Tatsächlich sollen allein im Dezember etwa 40.000 Reisepläne betroffen gewesen sein. Die Entscheidung, den Betrieb einzustellen, basiert nicht nur auf "Sicherheit", sondern umfasst auch Versicherungen, Wartung, Teilebeschaffung, die Sicherheit des Personals und das Risiko von Fehleinschätzungen der internationalen Lage. mint

Der jüngste "Auslöser": Was geschah in der Karibik?

Ein symbolisches Ereignis, das von den Medien berichtet wurde, war die "Beinahe-Kollision" am 12. Dezember 2025. Ein ziviles Flugzeug von JetBlue, das von Curaçao nach New York flog, kam einem US-Lufttankflugzeug bis auf einige hundert Meter nahe. Die US-Seite erwähnte die Möglichkeit von "GPS- und Radarstörungen", und es entstand die Befürchtung, dass zivile Flugzeuge mit Militärflugzeugen verwechselt werden könnten. mint

Zur gleichen Zeit listete die FAA die Risiken auf, denen die zivile Luftfahrt aufgrund der militärischen Spannungen in der Umgebung Venezuelas ausgesetzt ist. In einer Situation, in der das venezolanische Militär über ein Waffensystem verfügt, das Höhen erreichen kann, und militärische Übungen und Mobilisierungen fortgesetzt werden, wird "Unfälle können passieren, auch wenn keine Absicht besteht" zur größten Angst in der Luftfahrtwelt.

Die venezolanische Regierung hat gegenüber ausländischen Fluggesellschaften, die internationale Flüge eingestellt haben, eine harte Haltung gezeigt und Berichten zufolge erklärt: "Wenn Sie den Betrieb einstellen, brauchen Sie die Ausrüstung nicht zurückzugeben, wir werden es mit unseren eigenen Flugzeugen machen." Allerdings ist die Realität, dass die Nachfrage nicht allein mit inländischen Flugzeugen gedeckt werden kann, was die Möglichkeiten für Passagiere weiter einschränkt. mint

Langfristige Faktoren: Warum ist es so klein geworden?

Es gibt mehrere Faktoren, die im Hintergrund zusammenwirken.

Die "bestehende Krankheit" der unterbrochenen Direktflüge

Direktflüge zwischen den USA und Venezuela wurden 2019 eingestellt, nachdem die US-Behörden aus Sicherheits- und Schutzgründen Maßnahmen ergriffen hatten, und wurden seitdem nicht wieder aufgenommen. In den veröffentlichten Dokumenten der US-Seite wird erklärt, dass die Situation die Sicherheit und den Schutz von Passagieren, Flugzeugen und Besatzungen bedroht, und dass ein sofortiger Stopp erforderlich ist. Das "schlechte externe Verbindungsnetz" der venezolanischen Luftfahrt war also bereits vor den aktuellen Spannungen im Gange.

Sanktionen und Kreditverknappung

Die staatliche Fluggesellschaft Conviasa wurde vom US-Finanzministerium sanktioniert, was zu Einschränkungen im internationalen Finanz- und Handelsbereich führt. Die Luftfahrt ist eine Branche, die in allen Bereichen wie Treibstoff, Wartung, Versicherung und Abrechnung auf internationales Vertrauen angewiesen ist. Ein Mangel an Vertrauen verlangsamt die Geschwindigkeit der Flottenerneuerung und Streckenwiederherstellung.

Erhöhtes Sicherheitsrisiko

Wie die FAA warnte, führen militärische Übungen, Mobilisierungen und GNSS-Interferenzen dazu, dass die Entscheidung über den Betrieb zuerst aus "Sicherheitsgründen" und nicht aus "politischen Gründen" gestoppt wird. Für Fluggesellschaften ist das Schlimmste nicht ein "klares Verbot", sondern die tägliche Veränderung der Risikoumgebung, die jedes Mal eine Neugestaltung von Routen, Personalplanung und Versicherungsbedingungen erfordert.

Den venezolanischen Luftraum meiden: Die Auswirkungen betreffen nicht nur das "betroffene Land"

Venezuela liegt im nördlichen Teil Südamerikas und ist ein "potenzieller Überflugraum" bei der Routenplanung von den südlichen USA zu verschiedenen Teilen Südamerikas. Tatsächlich wurden Direktflüge von Passagieren und Fracht aus den USA seit 2019 gestoppt, während einige Flüge nach Südamerika den Luftraum überflogen, wie Reuters berichtet. Daher kann die Warnung der FAA nicht nur Passagiere betreffen, die von und nach Venezuela fliegen, sondern auch den gesamten Betrieb zwischen den USA und Südamerika.

Laut Reuters haben einige US-Fluggesellschaften bereits den Überflug des venezolanischen Luftraums eingestellt. American Airlines stellte den Überflug im Oktober 2025 ein, und Delta Airlines erklärte, dass sie "bereits zuvor" den Luftraum vermieden hatten. Dies deutet darauf hin, dass die Wahrnehmung der Gefährdung des Luftraums bereits unter der Oberfläche voranschritt und möglicherweise vor den "politischen Aussagen" öffentlich wurde.

Wenn Fluggesellschaften den Luftraum meiden, verlängert sich die Flugzeit, die Treibstoffkosten steigen und die Dienstpläne der Besatzung ändern sich. Selbst eine Umleitung von nur wenigen Minuten kann in einem Netzwerk mit vielen Flügen die Kosten erhöhen und die Schwelle für Flugausfälle senken. Besonders wenn die Versicherungsprämien steigen, die Umsteigeverbindungen zusammenbrechen und die Pünktlichkeit leidet, kann die gesamte Strecke unrentabel werden, und der Rückzug beschleunigt sich weiter. Jalopnik

Und das Schlimmste in der Luftfahrtwelt ist nicht ein "definitives Verbot", sondern eine "anhaltende Situation, die möglicherweise zu einem Verbot führen könnte". Die FAA selbst hat erklärt, dass Venezuela keine Absicht gezeigt hat, die zivile Luftfahrt zu bedrohen, aber sie listet die militärischen Fähigkeiten und Risiken in niedriger Höhe auf, die zu Unfällen führen könnten. Selbst ohne Absicht kann eine Verwechslung, elektronische Störungen oder menschliches Versagen zu einem "unumkehrbaren einmaligen Ereignis" führen – um dies zu vermeiden,