El aislamiento aéreo de Venezuela: solo 2000 personas pueden volar por semana — Razones por las que los vuelos internacionales de Venezuela están desapareciendo

Un país conectado por solo 20 aviones: Razones del "aislamiento aéreo" acelerado de Venezuela

Fin de año en Madrid. El músico venezolano Reinaldo Goitia se encontró con que su vuelo de regreso fue cancelado repentinamente, y tuvo que pasar la noche en el "suelo de la oficina de la aerolínea" en lugar del suelo del aeropuerto. En una era donde cruzar fronteras es algo común, historias como esta están dejando de ser una "excepción". mint

El cielo de Venezuela ahora es sorprendentemente delgado y frágil. El número de aviones operativos que conectan regularmente con el exterior se ha reducido a aproximadamente 20, y se estima que solo entre 1,000 y 2,000 personas pueden utilizar vuelos internacionales por semana. Comparado con las 15,000 personas que solían entrar y salir por vía aérea cada semana, es un claro "encogimiento del cielo". Jalopnik

Además, esta drástica reducción no se puede explicar solo por la "falta de equipos". Desde finales de 2025, las tensiones políticas y militares han afectado las decisiones de seguridad aérea, y las aerolíneas de varios países han decidido "no volar", lo que ha aislado aún más a Venezuela de la red de rutas globales. Jalopnik

Una ciudad donde voló el Concorde

Para entender la situación actual, es necesario conocer la magnitud de la caída. En la década de 1970, Caracas fue uno de los destinos donde Air France desplegó el Concorde (con vuelos a Río, Caracas, Washington, entre otros). Un país que una vez tuvo "asientos de primera clase en el cielo" como símbolo del auge petrolero, ahora depende de "solo 20 aviones" medio siglo después.

Según otros informes, entre las décadas de 1990 y mediados de 2010, Venezuela era conocida como un "mercado aéreo rentable". Los ingresos petroleros y una moneda fuerte hicieron que los viajes al extranjero fueran accesibles. Por lo tanto, la reducción de la aviación no es solo un retroceso en la infraestructura de transporte, sino también una señal de la pérdida de riqueza y apertura social.

La cadena de "no volar": el mecanismo de desaparición de vuelos internacionales

1) Las aerolíneas internacionales suspenden operaciones una tras otra

Según informes, algunas de las aerolíneas que operaban vuelos internacionales han suspendido o detenido sus operaciones en los últimos años, dejando opciones muy limitadas. A medida que se debilita la logística internacional, incluidos los cargamentos, los efectos se hacen más evidentes en productos como medicamentos, alimentos frescos y piezas industriales, donde los retrasos no son tolerables. Jalopnik

La suspensión de operaciones por parte de las aerolíneas no es simplemente "dejar de volar porque es peligroso". La aviación es una industria donde los costos se disparan si aumenta la incertidumbre en áreas como seguros, mantenimiento, pagos, combustible y despliegue de personal. Especialmente en vuelos internacionales, donde no hay bases de mantenimiento locales y no se pueden obtener fácilmente equipos o piezas de repuesto, incluso un riesgo "moderado" puede hacer que la "retirada" sea la opción más racional. Jalopnik

2) El propio espacio aéreo se ha convertido en un "riesgo"

En noviembre de 2025, la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) emitió una advertencia a las principales aerolíneas sobre el "potencialmente peligroso" vuelo sobre Venezuela. Se mencionaron como antecedentes el deterioro de la seguridad en la región y la intensificación de actividades militares, y se indicó que las amenazas podrían afectar a las aeronaves independientemente de su altitud. Además, se ha confirmado un aumento en las interferencias de GNSS (sistema de posicionamiento por satélite) desde septiembre, con casos de efectos prolongados durante el vuelo.

Aunque la advertencia de la FAA no es una "prohibición total", como procedimiento del lado estadounidense, se requiere una "notificación del plan de vuelo con 72 horas de anticipación", lo que reduce la libertad de operación. En la toma de decisiones en el terreno, "no buscar riesgos innecesarios" se convierte en la solución óptima, y como resultado, las rutas se rediseñan para evitar Venezuela.

3) La "declaración de cierre" congela el sentimiento del mercado

El evento que exacerbó esta situación fue cuando el presidente de EE.UU., Donald Trump, declaró en diciembre de 2025 en las redes sociales que "el espacio aéreo sobre y alrededor de Venezuela debe considerarse cerrado". Independientemente del debate sobre su fuerza legal, para los departamentos de riesgo de las aerolíneas y el mercado de seguros, es una "señal para reevaluar asumiendo el peor escenario".

El significado de "20 aviones": el movimiento del país se convierte en un "cuello de botella"

Para los viajeros, "equipos antiguos" y "pocos vuelos" pueden ser solo inconvenientes. Pero a nivel nacional, la aviación no solo mueve personas, sino también capital, piezas, atención médica, educación y reuniones familiares, es decir, la circulación social en su conjunto. Tener solo alrededor de 20 aviones operativos significa que, aunque haya demanda, no se puede aumentar la oferta, los precios se disparan, y un solo vuelo cancelado puede convertirse en una "cadena de cancelaciones". Jalopnik

Por ejemplo, cuanto más envejecen los aviones, más tiempo de mantenimiento requieren, y aumenta la probabilidad de que queden en tierra esperando piezas (AOG). Si se intenta aumentar el número de vuelos rotando los aviones, la tasa de operación se acerca al límite, y un pequeño problema puede desbaratar todo el horario. En un mercado sin equipos de reserva, una cancelación no significa "simplemente tomar el próximo vuelo", sino una "pérdida de movimiento" de varios días o semanas. Jalopnik

De hecho, se estima que los planes de viaje de unas 40,000 personas se vieron afectados solo en diciembre. La decisión de suspender operaciones no solo se basa en "seguridad", sino que también incluye una evaluación integral que abarca seguros, mantenimiento, adquisición de piezas, seguridad del personal y el riesgo de malinterpretar la situación internacional. mint

El "detonante" más reciente: ¿qué ocurrió en el Caribe?

Un evento simbólico reportado por los medios ocurrió el 12 de diciembre de 2025, un "casi accidente". Un avión civil de JetBlue que volaba de Curazao a Nueva York se acercó a unos cientos de metros de un avión cisterna de la Fuerza Aérea de EE.UU. El lado estadounidense mencionó la posibilidad de "interferencias de GPS o radar", y se vislumbra un escenario donde las aerolíneas temen que sus aviones civiles sean confundidos con aviones militares. mint

Al mismo tiempo, la FAA enumeró específicamente los riesgos de que la aviación civil se vea involucrada en el contexto de las tensiones militares en torno a Venezuela. En un entorno donde las fuerzas armadas venezolanas poseen sistemas de armas que alcanzan grandes altitudes y continúan los ejercicios militares y movilizaciones, "los accidentes pueden ocurrir incluso sin intención", lo cual es el mayor temor en el mundo de la aviación.

El gobierno venezolano ha mostrado una postura firme hacia las aerolíneas extranjeras que han detenido los vuelos internacionales, con declaraciones reportadas que sugieren "si detienen las operaciones, no necesitan devolver los equipos, lo haremos con nuestros propios aviones". Sin embargo, la realidad es que no se puede satisfacer la demanda solo con aviones nacionales, lo que reduce aún más la capacidad de recibir pasajeros. mint

Factores a largo plazo: ¿por qué se ha reducido tanto?

Hay múltiples factores que se superponen en el trasfondo.

La "enfermedad preexistente" de los vuelos directos interrumpidos

Los vuelos directos entre EE.UU. y Venezuela se han mantenido suspendidos desde 2019, cuando las autoridades estadounidenses tomaron medidas de suspensión por razones de seguridad. En documentos publicados por el lado estadounidense, se explica que la situación amenaza la seguridad y el orden público de los pasajeros, aviones y tripulación, y se requiere una suspensión inmediata. En otras palabras, la "conexión deficiente con el exterior" de la aviación venezolana ya estaba en curso antes de las tensiones actuales.

Sanciones y contracción del crédito

La aerolínea estatal Conviasa ha sido designada como objetivo de sanciones por el Departamento del Tesoro de EE.UU., lo que facilita la aparición de restricciones en el ámbito financiero y comercial internacional. La aviación depende del crédito internacional en todas las etapas, como combustible, mantenimiento, seguros y pagos. La obstrucción del crédito ralentiza la renovación de equipos y la reconstrucción de rutas.

Aumento del riesgo de seguridad

Como advirtió la FAA, si se combinan ejercicios militares, movilizaciones e interferencias de GNSS, la decisión de operar se detiene en "seguridad" antes que en "política". Lo peor para las aerolíneas no es una "prohibición clara", sino la ambigüedad de un riesgo que cambia día a día, lo que requiere reconfigurar rutas, asignaciones de tripulación y condiciones de seguro cada vez.

El cielo que evita Venezuela: el impacto no es solo para el "país afectado"

Venezuela está ubicada en el norte de América del Sur y es un "espacio aéreo que podría ser atravesado" en el diseño de rutas desde el sur de EE.UU. hacia varias partes de América del Sur. De hecho, aunque los vuelos directos de pasajeros y carga de EE.UU. se han detenido desde 2019, Reuters informa que algunos vuelos hacia América del Sur han estado sobrevolando. Por eso, la advertencia de la FAA puede afectar no solo a los pasajeros que vuelan hacia y desde Venezuela, sino a toda la operación que conecta "EE.UU. y América del Sur".

Según Reuters, algunas aerolíneas estadounidenses ya han dejado de sobrevolar Venezuela. American Airlines detuvo el sobrevuelo en octubre de 2025, y Delta Air Lines explicó que ya lo evitaba "desde antes". Esto sugiere que la percepción de que el espacio aéreo es peligroso avanzó bajo la superficie, y salió a la luz antes de las "declaraciones políticas".

Cuando las aerolíneas evitan un espacio aéreo, el tiempo de vuelo se alarga, los costos de combustible aumentan y los planes de trabajo de la tripulación cambian. Incluso una desviación de solo unos minutos puede acumular costos en una red con muchos vuelos, reduciendo el umbral para decidir cancelar. Especialmente si se produce una cadena de aumento de primas de seguro, interrupciones de conexiones y deterioro de la puntualidad, la ruta en sí puede volverse no rentable, acelerando aún más la retirada. Jalopnik

Y lo más temido en el mundo de la aviación no es una "prohibición confirmada", sino una situación en la que "podría prohibirse". La propia FAA, aunque señala que Venezuela no ha mostrado intención de apuntar a la aviación civil, enumera factores que podrían llevar a un accidente, como la capacidad militar y los riesgos a baja altura. Incluso sin intención, un error de identificación, interferencia electrónica o error humano podría causar un "incidente irreparable", lo que obliga a la aviación civil a adoptar una postura conservadora.

La tensión en el mar se refleja en el cielo: el problema del "mismo espacio aéreo" militar

El contexto de la advertencia de la FAA incluye tensiones militares en torno a Venezuela. Según Reuters, la región alberga varios buques y av