“即使在白天也开灯的汽车”真的安全吗？解读欧洲、美国和日本的差异

Jalopnik的文章以一个简单的问题为切入点：为什么在欧洲，日间行车灯（即DRL）是理所当然的，而在美国却仍未成为强制要求。从2011年起，欧洲新款乘用车和轻型商用车必须配备DRL，卡车和巴士也从2012年开始被纳入要求。而在美国，联邦标准上，DRL仍被视为“可以安装但非必需的设备”。Jalopnik指出，这背后一个原因是NHTSA的研究认为其效果尚未被完全证实。

那么日本的情况如何呢？从结论上讲，日本既不是欧洲模式，也不是美国模式，而是介于两者之间。日本并没有禁止日间行车灯，相反，国土交通省在2016年的安全标准修订中，采纳了联合国欧洲经济委员会的第87号协议规则，设立了日间行车灯的标准。在现行的安全标准中，规定车辆前部可以“配备”日间行车灯，并且详细规定了光度和颜色等细节。也就是说，日本已经为DRL提供了法律地位，但并非强制要求。这是与欧洲的根本区别。

此外，日本的制度更优先于解决傍晚时无灯驾驶或延迟点灯的问题。国土交通省在2016年修订时，基于傍晚交通事故的实际情况，提出了在环境亮度低于一定水平时自动开启近光灯的自动灯功能的强制化方针。根据JAF的整理，这一强制化从2020年4月起适用于新型乘用车。日本政府首先着手的是“确保在天黑时点亮”，而不是“从白天开始点亮”。

这一背景是日本特有的事故情况。警察厅解释说，傍晚时间段每年交通死亡事故频发。此外，根据秋季交通安全运动资料，从10月到12月，傍晚时间段的交通死亡事故数量比7月到9月增加了约1.7倍。既然事故集中发生在不仅驾驶员之间，还有行人和自行车难以看到车辆的时间段，日本的政策更倾向于“早期点亮前灯”而非“全面强制化DRL”，是相当合理的。

实际上，日本长期以来保留了“天黑后点亮”的驾驶习惯。根据JAF的全国调查，日落前30分钟时点亮前灯的车辆仅占0.9%，而在日落时无灯驾驶的比例为42.5%。也就是说，如果没有制度的推动，驾驶员往往会延迟点灯。日本急于强制化自动灯的原因，不仅仅是引入先进设备，也是为了弥补这种行为的延迟。

那么，不像欧洲那样强制化DRL，是因为日本对安全不够积极吗？事情并非如此简单。从日本的公共信息和行业解读来看，至少有三个原因。首先，日本已经允许安装DRL，制造商如果愿意可以采用。其次，作为事故对策，抑制傍晚时点灯延迟的自动灯优先级更高。第三，对光线眩目的社会警惕感相当强烈。JAF也解释说，在日本，面向其他国家的DRL不能直接使用，有时被视为亮度较低的装饰灯。

不可忽视的是“眩目”的问题。近年来在日本，随着LED前灯和标志灯的普及，车辆前部的光线确实变得更强、更白、更锐利。虽然日间灯的光量不如前灯，但根据车型、光轴和观看角度，有时会被认为足够刺眼。国内媒体也介绍了社交媒体上“刺眼”、“即使是日间灯也会被误认为是远光灯攻击”、“晃眼危险”等声音。即使是安全设备，如果给对方带来不适感或不安，也会引起反感。这种感受在日本相当难以忽视。

另一方面，对DRL的积极看法也在逐渐扩展。汽车媒体指出，日本车中采用日间灯的车型正在增加，除了提高可见性外，还逐渐作为表达品牌特色和先进感的设计元素而被接受。换句话说，DRL现在既是安全设备，也是“面貌”的一部分。在社交媒体上，也不乏对日间灯造型“酷”的评价，以及对其在白天存在感的积极接受。功能与设计的一体化，成为推动其在日本普及的因素。

大致划分社交媒体的反应，在日本可能存在三种群体。第一种是“重视安全性”的群体，他们认为即使有些刺眼，也比无灯驾驶好，能看见更重要。第二种是“眩目担忧”的群体，他们觉得难以顾及对面车辆或停车中的对方，光线太强。第三种是“欢迎设计”的群体，他们欢迎DRL作为现代且酷的设备。实际上，在X平台上，可以看到对自动灯强制化的积极评价、对日间灯刺眼的抱怨以及对不同车型日间灯设计的赞美。然而，这些只是可观察到的声音，并不具有民意调查的代表性。

更冷静地看待日本的现状，与其说是“一个不需要DRL的国家”，不如说是“一个不将DRL视为唯一正确答案的国家”。在日本，摩托车自1998年起就被要求全天点亮。因为对于车体小且不易被注意的车辆，白天点灯的价值是明确的。另一方面，对于四轮车，作为傍晚事故的对策，推进自动灯的同时，DRL作为可选设备逐渐普及。根据车型和用途，所需的展示方式不同，这种思维已经融入制度中。

展望未来，至少在短期内，像欧洲那样全面强制化的可能性似乎不大。日本目前是在法律上承认DRL的同时，首先推进自动灯的普及和车辆更新。JAF也指出，符合新安全标准的自动灯普及到整个社会需要以十年为单位的时间。也就是说，从行政的角度来看，首先是要确实减少现有的傍晚风险。在此基础上，制造商的设计竞争、LED化和先进灯光的进化叠加，DRL配备车辆增加的趋势将继续。然而，这更可能是通过市场和安全标准的结合来推进，而非强制化。

在日本，更值得关注的是，从“只要亮就好”转向“易于看见且不过于刺眼”。国土交通省最近的资料中，高功能前灯如ADB（自适应远光灯）已被作为提高夜间行人可见性和防止眩目的法律化可选设备。无论是白天的DRL还是夜间的前灯，日本的下一个主题可能是相同的。确保存在感和不让对方感到不适。能够兼顾这两者的技术，在日本更容易被接受。

从Jalopnik的文章引申到日本，答案其实相当明确。欧洲通过制度强制推行“白天也要看得见”。美国则认为“没有必要到强制”的程度，留下了市场决定的空间。而日本则是先制度化“傍晚时确保点亮”，同时将“白天也显眼”作为可选设备推广。因此，在日本围绕DRL的讨论分歧是理所当然的。有人认为为了安全是必要的，也有人对其眩目感到厌烦。然而，这种对立本身也证明了当今日本的汽车社会正在探索“易于看见”和“眩目”的临界点。

出处URL

欧州でDRLが義務、米国では義務でないという問題提起
https://www.jalopnik.com/2135657/daytime-running-lights-mandatory-europe-not-us/

EUの公式説明（EUで2011年から新車へのDRL装着が義務化されたことの確認）
https://road-safety.transport.ec.europa.eu/eu-road-safety-policy/priorities/safe-vehicles/daytime-running-light_en

NHTSAの公式解釈（米国でDRLが必須ではなく、非必須装備として扱われてきたことの確認）
https://www.nhtsa.gov/interpretations/nht90-21

NHTSAの現行的な説明資料（FMVSS No.108でDRLが「if equipped」の非必須装備として扱われることの確認）
https://www.nhtsa.gov/nhtsa-interpretation-file-search?page=4

国土交通省の改正資料（2016年に日本で昼間走行灯の基準導入とオートライト義務化方針が示された資料）
https://www.mlit.go.jp/common/001148214.pdf

国土交通省の報道発表（日本が薄暮時事故対策としてオートライトを義務付けた背景説明）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000220.html

道路運送車両の保安基準 第34条の3（日本では昼間走行灯を「備えることができる」と定めている根拠）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/H034-3.pdf

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第202条の2（DRLの光度1440cd以下、白色などの細目基準）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S202-2.pdf

JAFの灯火クイズ解説（日本国内では諸外国向けの明るいDRLをそのまま使えず、アクセサリーライト扱いになる場合があるとの説明）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/headlight-quiz

JAFのオートライト解説（2020年からのオートライト義務化、日本の制度趣旨、普及に時間がかかるという説明）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/mandatory

JAFのヘッドライト点灯状況全国調査（日本で夕暮れ時の点灯が遅れがちだった実態の確認）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/library/survey-report/2014-headlight

警察庁の薄暮事故対策ページ（薄暮時間帯に交通死亡事故が多いという説明）
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/hakubo.html

警察庁の秋の交通安全運動資料（10～12月の薄暮時間帯で交通死亡事故が約1.7倍増加という資料）
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bunseki/anzenundou/040915akikou.pdf

JAFの二輪車関連説明（日本でバイクの終日点灯が義務付けられていることの確認）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/headlight-quiz

二輪車の保安基準資料（原動機作動時に常時いずれかの前照灯が点灯する構造の確認）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_198_00.pdf

国内メディア記事（日本車でもDRL採用車が増えていること、デザイン面での浸透の参考）
https://www.webcartop.jp/2020/06/537512/

国内メディア記事（SNS上で「眩しい」といった反応があること、日本の議論の温度感の参考）
https://kuruma-news.jp/post/476933