ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ บ่งชี้ว่าจะเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์อีกครั้งใน "อนาคตอันใกล้" ซึ่งเป็นแนวทางปกป้องการค้าตรงข้ามกับนโยบายภาษีศูนย์ของญี่ปุ่น

1. สรุปคำพูดของประธานาธิบดีทรัมป์และปฏิกิริยาทันทีของตลาด

วันที่ 12 มิถุนายน (เวลาฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ) ประธานาธิบดีทรัมป์ได้กล่าวเพิ่มเติมในงานที่ทำเนียบขาวเพื่อเฉลิมฉลองการหยุดการห้ามขายรถยนต์น้ำมันในรัฐแคลิฟอร์เนียหลังปี 2035 "ตอนนี้ 25% แต่เราอาจจะเพิ่มขึ้นอีก ไม่ไกลจากอนาคต" เขากล่าว และได้รับเสียงปรบมือจากผู้นำสหภาพแรงงานที่เข้าร่วม หลังจากคำพูดดังกล่าว หุ้นของฟอร์ดในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กตกลง 1.6% และ GM ตกลง 1.5%wsj.comm.economictimes.com

2. โครงสร้างภาษี 25% ที่มีอยู่และสถานการณ์ "การเพิ่มขึ้นเพิ่มเติม"

• ระบบปัจจุบัน: ตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน 2025 จะมีการเก็บภาษี 25% สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุกเบา และชิ้นส่วนหลักที่ผลิตนอก USMCAwhitehouse.gov

• โอกาสในการเพิ่มขึ้น: เจ้าหน้าที่รัฐบาลแสดงความเห็นว่าอาจพิจารณา "35% ถึง 40%" โดยมีการวิเคราะห์ว่าขีดจำกัดสูงสุดสามารถเพิ่มได้ถึง 50% ภายใต้อำนาจของประธานาธิบดี (IEEPA)

• ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมภายในประเทศ: GM ได้ประกาศว่า EBITDA ในปี 2025 อาจลดลงสูงสุด 5 พันล้านดอลลาร์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนยังต้องเปลี่ยนแหล่งจัดหาซึ่งจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นargusmedia.com

3. ความจริงของการเน้นย้ำ "ผลสำเร็จ" เช่นการลงทุน 2 ล้านล้านเยนของฮุนได

ทรัมป์กล่าวในสุนทรพจน์ว่า "ฮุนไดจะลงทุน 20 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 2 ล้านล้าน 9,000 พันล้านเยน) เพื่อสร้างโรงงานเหล็กในรัฐลุยเซียนา" แต่มีการโต้แย้งจากภาคเศรษฐกิจว่า "การลดภาษีจาก IRA (กฎหมายควบคุมเงินเฟ้อ) เป็นสาเหตุหลักมากกว่าภาษี"

• โรงงานเหล็กใหม่ในลุยเซียนา: มีกำหนดเริ่มดำเนินการในปี 2029 โดยมีการลดหย่อนภาษีจากรัฐบาลรัฐเป็นปัจจัยสำคัญ

• ผลกระทบต่อการสร้างงานในสหรัฐฯ: คาดว่าจะมีการสร้างงาน 4,500 ตำแหน่ง ซึ่งน้อยกว่า 0.1% ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดในสหรัฐฯ

4. อัตราภาษีรถยนต์ของญี่ปุ่นคือ "ศูนย์" แต่ยังคงมีอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษี

ญี่ปุ่นได้ยกเลิกภาษีรถยนต์นั่งในปี 1978 และปัจจุบันอัตราภาษี MFN ของ HS8703 (รถยนต์นั่ง) คือ 0 %customs.go.jpในขณะที่สหรัฐอเมริกามีภาษีรถยนต์นั่ง 25 %, รถกระบะ 25 %, และยังคงมีภาษีแยกจาก "ภาษีไก่"

5. การประเมินผลกระทบต่อ GDP 0.2 % และมาตรการตอบสนองของรัฐบาล

รายงานเศรษฐกิจประจำเดือนมิถุนายนของคณะรัฐมนตรีกล่าวถึงว่า "หากภาษีเพิ่มเติมของสหรัฐฯ ยืดเยื้อ จะเป็นปัจจัยที่ทำให้ GDP ลดลง 0.2 %" รัฐบาลกำลังพิจารณามาตรการสนับสนุนที่มีเสาหลักคือ (1) การขอใช้ข้อยกเว้น, (2) การสนับสนุนการเพิ่มการผลิตรุ่นที่มีสัดส่วนการผลิตในสหรัฐฯ สูง, (3) การเปลี่ยนการส่งออกไปยัง ASEANreuters.com

6. ผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน — กลยุทธ์ของโตโยต้า ฮอนด้า และนิสสัน

• โตโยต้า: ประกาศเพิ่มการผลิต SUV ไฮบริดรุ่นใหม่ที่โรงงานในเคนตักกี้ โดยเพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศเป็น 75 % เพื่อมุ่งเป้า "ไม่มีภาษีจริง"

• ฮอนด้า: เร่งความร่วมมือที่ศูนย์ EV ในโอไฮโอ โดยเริ่มการดำเนินงานโรงงานแบตเตอรี่ร่วมกับ LGES ก่อนกำหนด

• นิสสัน: กำลังพิจารณาการย้ายจากเม็กซิโกไปยังเทนเนสซี และมีโอกาสที่การกลับมาของซัพพลายเออร์นิสสันในญี่ปุ่นจะเพิ่มการจ้างงานในประเทศ 3,000 คน
  
  
  
  

7. ผู้บริโภคและตลาดรถยนต์มือสองจะเปลี่ยนแปลงอย่างไร

ในตลาดสหรัฐฯ ราคารถยนต์นำเข้ายังคงเพิ่มขึ้น ส่งผลต่อกลยุทธ์ EV ของ Tesla, BYD, BMW ในญี่ปุ่น ราคาของ "เลกซัสนำเข้ากลับ" ยังคงสูง และผู้ส่งออกรถยนต์มือสองบางรายได้หยุดการส่งออกไปยังสหรัฐฯ ชั่วคราว เนื่องจากภาษี 25 % และความซับซ้อนของกฎ 75 % (การรับรองแหล่งกำเนิด) ทำให้มีกรณีการหยุดการผ่านพิธีการศุลกากรเกิดขึ้นบ่อยครั้งenglish.kyodonews.netjapanesenostalgiccar.com

8. กฎของ WTO และความเสี่ยงของ "ภาษีตอบโต้"

รัฐบาลทรัมป์ใช้สิทธิ์กำหนดภาษีฝ่ายเดียวภายใต้ IEEPA (กฎหมายอำนาจเศรษฐกิจฉุกเฉินระหว่างประเทศ) ในขณะที่ญี่ปุ่นแสดง "ความกังวลอย่างร้ายแรง" โดยพิจารณาขั้นตอนการระงับข้อพิพาทของ WTO หากมีการใช้ภาษีตอบโต้ สินค้าที่เป็นเป้าหมายอาจรวมถึงเนื้อวัวและอุปกรณ์ทางการแพทย์ที่ผลิตในสหรัฐฯenglish.kyodonews.net

9. การวิเคราะห์สถานการณ์ในอนาคต

1. สถานการณ์การเพิ่มขึ้นแบบค่อยเป็นค่อยไป: ในเดือนสิงหาคม 2025 เพิ่มขึ้นเป็น 35% และในเดือนมกราคม 2026 เพิ่มขึ้นเป็น 40% — สภาคองเกรสของสหรัฐฯ อาจคัดค้านและอาจตกลงกันที่ระดับ 30%

2. สถานการณ์การต่อสู้ทางกฎหมาย: สมาคมอุตสาหกรรมยื่นฟ้องต่อศาลอุทธรณ์เขตสหพันธรัฐ และมีการสั่งห้ามชั่วคราว การตัดสินใจจะมีขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2026

3. สถานการณ์การเลือกตั้งประธานาธิบดี: ภาษีกลายเป็นการ์ดทางการเมืองจนถึงการเลือกตั้งประธานาธิบดีในปี 2028
   
   
   
   

10. สรุป

การบ่งชี้ภาษีเพิ่มเติมของประธานาธิบดีทรัมป์ได้เน้นย้ำถึงความแตกต่างของตัวเลขเชิงสัญลักษณ์ "สหรัฐฯ 25% vs ญี่ปุ่น 0%" อีกครั้ง การปะทะกันระหว่างญี่ปุ่นที่สนับสนุนการค้าเสรีและสหรัฐฯ ที่สนับสนุนการปกป้องงานในประเทศจะส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ผู้ผลิตญี่ปุ่นจำเป็นต้องเร่งการลงทุนในสหรัฐฯ และปรับโครงสร้างเครือข่ายการจัดหา ในขณะที่รัฐบาลต้องพัฒนากลยุทธ์ WTO และมาตรการสนับสนุนอุตสาหกรรม ทิศทางของสงครามภาษีจะกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อเศรษฐกิจโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยจะมีผลกระทบต่อราคาผู้บริโภค นวัตกรรมทางเทคโนโลยี และกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

รายการบทความอ้างอิง

• The Wall Street Journal, “Trump Considers Raising Auto Tariffs,” Jun 12 2025. wsj.com

• The Economic Times, “Trump says may raise US auto tariffs in ‘not too distant future’,” Jun 12 2025. m.economictimes.com

• Reuters, “Japan remains cautious on tariff impact in June econ report,” Jun 11 2025. reuters.com

• เอกสารข้อเท็จจริงอย่างเป็นทางการของทำเนียบขาว "Adjusting Imports of Automobiles and Automobile Parts Into the United States" (26 มีนาคม 2025)whitehouse.gov

• กรมศุลกากรญี่ปุ่น "Tariff Schedule as of Apr 1 2025"customs.go.jp

• WC Shipping, “Japan’s Zero-Tariff Policy,” May 2025. wcshipping.com

• Kyodo News, “Japan deeply concerned about U.S. reciprocal tariffs,” Apr 3 2025. english.kyodonews.net