अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रंप, "निकट भविष्य" में आयातित ऑटोमोबाइल पर टैरिफ बढ़ाने का संकेत - जापान की शून्य टैरिफ नीति के विपरीत संरक्षणवाद का भविष्य

1. ट्रंप राष्ट्रपति के बयान का सारांश और बाजार की त्वरित प्रतिक्रिया

12 जून (अमेरिकी पूर्वी समय), राष्ट्रपति ट्रंप ने कैलिफोर्निया राज्य द्वारा 2035 के बाद गैसोलीन कारों की बिक्री पर प्रतिबंध को रोकने का जश्न मनाने के लिए व्हाइट हाउस के एक कार्यक्रम में अतिरिक्त बयान दिया। "अभी 25% है, लेकिन इसे और बढ़ा सकते हैं। यह बहुत दूर का भविष्य नहीं है," उन्होंने कहा, और उपस्थित यूनियन नेताओं से तालियाँ प्राप्त कीं। बयान के तुरंत बाद, न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज में फोर्ड के शेयर 1.6% और जीएम के 1.5% गिरकर बंद हुए।wsj.comm.economictimes.com

2. मौजूदा 25% टैरिफ की व्यवस्था और "अधिक वृद्धि" परिदृश्य

• मौजूदा प्रणाली: 3 अप्रैल 2025 से यात्री कारों, लाइट ट्रकों और प्रमुख भागों पर समान रूप से 25% कर लगाया जाएगा। गैर-USMCA मूल की तैयार गाड़ियाँ इसके अंतर्गत आती हैं।whitehouse.gov

• वृद्धि की संभावना: प्रशासनिक अधिकारियों ने "35% से 40% योजना" पर विचार करने का संकेत दिया है। अधिकतम सीमा राष्ट्रपति के अधिकार (IEEPA) के तहत 50% तक संभव है।

• घरेलू उद्योग पर प्रभाव: जीएम ने पहले ही घोषणा की है कि 2025 में उसका EBITDA अधिकतम 5 अरब डॉलर तक घट सकता है। भाग निर्माताओं को भी आपूर्ति स्थान बदलने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जिससे लागत बढ़ेगी।argusmedia.com

3. ह्युंडई के 2 ट्रिलियन येन निवेश जैसे "उपलब्धियों" की सच्चाई

ट्रंप ने अपने भाषण में "ह्युंडई ने 20 बिलियन डॉलर (लगभग 2 ट्रिलियन 9,000 करोड़ येन) का निवेश किया है और लुइसियाना में एक स्टील मिल बना रहा है" कहकर अपनी उपलब्धियों की प्रशंसा की। हालांकि, व्यापार जगत से "टैरिफ से अधिक IRA (मुद्रास्फीति नियंत्रण अधिनियम) कर कटौती मुख्य कारण है" के विरोध में जोरदार प्रतिक्रिया आई है।

• लुइसियाना नई स्टील मिल: 2029 में संचालन शुरू होने की योजना है, राज्य सरकार की कर रियायतें महत्वपूर्ण हैं।

• अमेरिका में रोजगार सृजन प्रभाव: अनुमानित 4,500 लोग, जो पूरे अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग का 0.1% से कम है।

4. जापान की ऑटोमोबाइल टैरिफ "शून्य" - फिर भी गैर-टैरिफ बाधाएं बनी रहती हैं

जापान ने 1978 में यात्री कार टैरिफ को समाप्त कर दिया, और वर्तमान में HS8703 (यात्री कार) की MFN दर 0 % है।customs.go.jpदूसरी ओर, अमेरिका में यात्री कारों पर 25 %, पिकअप ट्रक पर 25 %, और "चिकन टैक्स" से उत्पन्न एक अलग टैरिफ भी जारी है।

5. GDP को 0.2 % तक घटाने का अनुमान और सरकारी उपाय

कैबिनेट ऑफिस की जून मासिक आर्थिक रिपोर्ट ने उल्लेख किया है कि "यदि अमेरिकी अतिरिक्त टैरिफ लंबे समय तक जारी रहते हैं, तो यह GDP को 0.2 % तक घटा सकता है।" सरकार (1) अपवाद आवेदन का अनुरोध, (2) अमेरिका में उच्च उत्पादन अनुपात वाले मॉडलों का अतिरिक्त उत्पादन समर्थन, (3) ASEAN के लिए निर्यात शिफ्ट को समर्थन उपायों के रूप में विचार कर रही है।reuters.com

6. आपूर्ति श्रृंखला पर प्रभाव - टोयोटा, होंडा, निसान की रणनीति

• टोयोटा: केंटकी प्लांट में नए हाइब्रिड SUV के उत्पादन में वृद्धि की घोषणा। घरेलू घटकों को 75 % तक बढ़ाकर "वास्तविक शून्य टैरिफ" का लक्ष्य।

• होंडा: ओहायो EV हब में गठबंधन को तेज किया। LGES के साथ संयुक्त बैटरी प्लांट को पहले शुरू किया।

• निसान: मेक्सिको→टेनेसी स्थानांतरण पर विचार। इसके विपरीत, निसान आपूर्तिकर्ताओं के जापान वापसी से घरेलू रोजगार में 3,000 लोगों की वृद्धि की संभावना।
  
  
  
  

7. उपभोक्ता और पुरानी कार बाजार कैसे बदलेंगे

अमेरिकी बाजार में आयातित कारों की कीमतों में वृद्धि जारी है, टेस्ला, BYD, BMW जैसी कंपनियों की EV रणनीति पर प्रभाव पड़ रहा है। जापान में "रिवर्स इम्पोर्ट लेक्सस" की कीमतें ऊंची बनी हुई हैं, और कुछ पुरानी कार निर्यातक अमेरिकी निर्यात को अस्थायी रूप से रोक रहे हैं। 25 % टैरिफ के अलावा, 75 % नियम (मूल प्रमाण पत्र) की जटिलता के कारण कस्टम्स रोक के मामले बढ़ रहे हैं।english.kyodonews.netjapanesenostalgiccar.com

8. WTO नियम और "प्रतिशोधात्मक शुल्क" का जोखिम

ट्रम्प प्रशासन ने IEEPA (अंतर्राष्ट्रीय आपातकालीन आर्थिक शक्तियाँ अधिनियम) के तहत शुल्क स्वायत्तता का एकतरफा प्रयोग किया। दूसरी ओर, जापान ने WTO विवाद निपटान प्रक्रिया को ध्यान में रखते हुए "बहुत गंभीर चिंता" व्यक्त की। प्रतिशोधात्मक शुल्क लागू करने की स्थिति में, अमेरिकी बीफ और चिकित्सा उपकरण संभावित लक्ष्यों के रूप में देखे जा सकते हैं।english.kyodonews.net

9. भविष्य के परिदृश्य विश्लेषण

1. चरणबद्ध वृद्धि परिदृश्य: अगस्त 2025 में 35%, जनवरी 2026 में 40%—अमेरिकी कांग्रेस विरोध कर सकती है और 30% के स्तर पर समझौता हो सकता है।

2. कानूनी संघर्ष परिदृश्य: उद्योग समूह संघीय सर्किट कोर्ट ऑफ अपील्स में मुकदमा दायर कर सकते हैं, और अस्थायी रोक लगाई जा सकती है। निर्णय 2026 के वसंत में होगा।

3. राष्ट्रपति चुनाव परिदृश्य: 2028 के राष्ट्रपति चुनाव तक शुल्क एक राजनीतिक कार्ड बन सकता है और लंबा खिंच सकता है।
   
   
   
   

10. सारांश

ट्रम्प राष्ट्रपति के अतिरिक्त शुल्क के संकेत ने "अमेरिका 25% बनाम जापान 0%" के प्रतीकात्मक संख्या के विपरीत को फिर से उजागर किया। स्वतंत्र व्यापार का समर्थन करने वाले जापान और घरेलू रोजगार को प्राथमिकता देने वाले अमेरिकी संरक्षणवाद के टकराव का वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग पर अनपेक्षित प्रभाव पड़ेगा। जापानी निर्माताओं को अमेरिकी निवेश को तेज करने और आपूर्ति श्रृंखला का पुनर्गठन करने की आवश्यकता है, जबकि सरकार को WTO रणनीति और उद्योग समर्थन उपायों पर ध्यान केंद्रित करना होगा। शुल्क युद्ध का परिणाम, उपभोक्ता मूल्य, तकनीकी नवाचार, और पर्यावरणीय नियमों को शामिल करते हुए, आने वाले वर्षों में वैश्विक अर्थव्यवस्था को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक बन सकता है।

संदर्भ लेख सूची

• The Wall Street Journal, “Trump Considers Raising Auto Tariffs,” Jun 12 2025. wsj.com

• The Economic Times, “Trump says may raise US auto tariffs in ‘not too distant future’,” Jun 12 2025. m.economictimes.com

• Reuters, “Japan remains cautious on tariff impact in June econ report,” Jun 11 2025. reuters.com

• व्हाइट हाउस आधिकारिक फैक्ट शीट "Adjusting Imports of Automobiles and Automobile Parts Into the United States" (26 मार्च 2025)whitehouse.gov

• जापान कस्टम्स "Tariff Schedule as of Apr 1 2025"customs.go.jp

• WC Shipping, “Japan’s Zero-Tariff Policy,” May 2025. wcshipping.com

• Kyodo News, “Japan deeply concerned about U.S. reciprocal tariffs,” Apr 3 2025. english.kyodonews.net