Le président américain Trump suggère une nouvelle hausse des droits de douane sur les voitures importées "dans un avenir proche" - L'avenir du protectionnisme contraste avec la politique de zéro taxe du Japon

1. Résumé des déclarations du président Trump et réaction immédiate du marché

Le 12 juin (heure de l'Est des États-Unis), le président Trump a fait des déclarations supplémentaires lors d'un événement à la Maison Blanche célébrant l'arrêt de l'interdiction de la vente de voitures à essence en Californie après 2035. "C'est 25 % maintenant, mais cela pourrait augmenter, et ce n'est pas si loin dans le futur", a-t-il déclaré, recevant des applaudissements des dirigeants syndicaux présents. Juste après ses déclarations, à la Bourse de New York, les actions de Ford ont chuté de 1,6 % et celles de GM de 1,5 %.wsj.comm.economictimes.com

2. Mécanisme des droits de douane existants de 25 % et scénario de "nouvelle augmentation"

• Système actuel : Depuis le 3 avril 2025, une taxe uniforme de 25 % est appliquée sur les voitures particulières, les camions légers et les principales pièces. Les véhicules finis non originaires de l'USMCA sont concernés.whitehouse.gov

• Possibilité d'augmentation : Les responsables de l'administration ont suggéré qu'un "plan de 35 % à 40 %" était à l'étude. Selon certaines analyses, le plafond pourrait atteindre 50 % sous l'autorité présidentielle (IEEPA).

• Impact sur l'industrie nationale : GM a déjà annoncé que son EBITDA pourrait diminuer de 5 milliards de dollars en 2025. Les fabricants de pièces détachées seront également contraints de changer leurs sources d'approvisionnement, entraînant une augmentation des coûts.argusmedia.com

3. Vérité derrière l'accent mis sur les "résultats" tels que l'investissement de 2 trillions de yens par Hyundai

Dans son discours, M. Trump s'est félicité des "200 milliards de dollars (environ 2,9 trillions de yens) investis par Hyundai pour construire une aciérie en Louisiane". Cependant, le monde économique rétorque que "les crédits d'impôt de l'IRA (loi sur la réduction de l'inflation) sont la principale raison, plutôt que les droits de douane".

• Nouvelle aciérie en Louisiane : prévue pour être opérationnelle en 2029, avec d'importantes incitations fiscales de l'État.

• Impact sur la création d'emplois aux États-Unis : estimé à 4 500 personnes, soit moins de 0,1 % de l'industrie automobile nationale.

4. Les droits de douane sur les automobiles japonaises sont "zéro" - mais les barrières non tarifaires subsistent

Le Japon a supprimé les droits de douane sur les voitures particulières en 1978, et le taux de douane NPF pour HS8703 (voitures particulières) est actuellement de 0 %.customs.go.jpEn revanche, les États-Unis maintiennent un droit de douane de 25 % sur les voitures particulières et les pick-ups, ainsi qu'un tarif distinct issu de la "taxe sur le poulet".

5. Estimation d'une baisse de 0,2 % du PIB et mesures de réponse du gouvernement

Le rapport économique mensuel de juin du Cabinet Office mentionne que "si les droits de douane supplémentaires américains se prolongent, cela pourrait entraîner une baisse de 0,2 % du PIB". Le gouvernement envisage des mesures de soutien axées sur (1) la demande d'application d'exceptions, (2) le soutien à l'augmentation de la production de modèles à forte proportion de production américaine, et (3) le réajustement des exportations vers l'ASEAN.reuters.com

6. Impact sur la chaîne d'approvisionnement - Stratégies de Toyota, Honda et Nissan

• Toyota : Annonce de l'augmentation de la production de nouveaux SUV hybrides à l'usine du Kentucky. Augmentation de la proportion de pièces domestiques à 75 % pour viser une "absence de droits de douane".

• Honda : Accélération de l'alliance au hub EV de l'Ohio. Mise en service anticipée de l'usine de batteries en coentreprise avec LGES.

• Nissan : Envisage le transfert du Mexique au Tennessee. Possibilité d'une augmentation de 3 000 emplois au Japon avec le retour des fournisseurs de Nissan.
  
  
  
  

7. Comment le marché des consommateurs et des voitures d'occasion va-t-il changer ?

Sur le marché américain, les prix des voitures importées continuent d'augmenter, affectant les stratégies EV de Tesla, BYD, BMW, etc. Au Japon, les prix des "Lexus réimportées" restent élevés, et certains exportateurs de voitures d'occasion ont temporairement suspendu les exportations vers les États-Unis. En plus des droits de douane de 25 %, la complexité de la règle des 75 % (certification d'origine) entraîne des suspensions fréquentes des dédouanements.english.kyodonews.netjapanesenostalgiccar.com

8. Règles de l'OMC et risque de "tarifs de rétorsion"

L'administration Trump a exercé unilatéralement le pouvoir tarifaire en vertu de l'IEEPA (International Emergency Economic Powers Act). D'autre part, le Japon a exprimé une "préoccupation très sérieuse" en envisageant la procédure de règlement des différends de l'OMC. En cas de tarifs de rétorsion, le bœuf américain et les dispositifs médicaux sont considérés comme des candidats potentiels.english.kyodonews.net

9. Analyse des scénarios futurs

1. Scénario d'augmentation progressive : 35 % en août 2025, 40 % en janvier 2026 — le Congrès américain pourrait s'opposer et parvenir à un compromis autour de 30 %.

2. Scénario de bataille judiciaire : Les associations industrielles intentent un procès devant la Cour d'appel du circuit fédéral, avec une suspension temporaire. Décision attendue au printemps 2026.

3. Scénario d'élection présidentielle : Les tarifs deviennent une carte politique jusqu'à l'élection présidentielle de 2028, prolongeant le débat.
   
   
   
   

10. Conclusion

L'indication par le président Trump de tarifs supplémentaires a de nouveau mis en lumière le contraste symbolique entre "États-Unis 25 % vs Japon 0 %". Le conflit entre le Japon, qui prône le libre-échange, et le protectionnisme américain axé sur l'emploi domestique, aura un impact incalculable sur l'industrie automobile mondiale. Les fabricants japonais sont poussés à accélérer leurs investissements aux États-Unis et à réorganiser leurs chaînes d'approvisionnement, tandis que le gouvernement doit élaborer une stratégie OMC et des mesures de soutien industriel. L'issue de la guerre tarifaire deviendra un facteur clé influençant l'économie mondiale dans les années à venir, en englobant les prix à la consommation, l'innovation technologique et les régulations environnementales.

Liste des articles de référence

• The Wall Street Journal, “Trump Considers Raising Auto Tariffs,” 12 juin 2025. wsj.com

• The Economic Times, “Trump says may raise US auto tariffs in ‘not too distant future’,” 12 juin 2025. m.economictimes.com

• Reuters, “Japan remains cautious on tariff impact in June econ report,” 11 juin 2025. reuters.com

• Fiche d'information officielle de la Maison Blanche « Ajustement des importations d'automobiles et de pièces automobiles aux États-Unis » (26 mars 2025)whitehouse.gov

• Douanes japonaises « Tariff Schedule as of Apr 1 2025 »customs.go.jp

• WC Shipping, “Japan’s Zero-Tariff Policy,” mai 2025. wcshipping.com

• Kyodo News, “Japan deeply concerned about U.S. reciprocal tariffs,” 3 avril 2025. english.kyodonews.net