Prix de l'essence et du diesel en Inde au 17 juin 2025 - Une "rapprochement inattendu" par rapport à la situation actuelle au Japon

Table des matières

1. Détails et contexte des derniers prix en Inde

2. Analyse des prix de l'essence et du diesel au Japon à travers les données

3. L'inversion nominale causée par les taux de change et la fiscalité

4. Comparaison de la composition des prix

5. Impact sur l'industrie, la logistique et les ménages

6. Analyse croisée des marchés du pétrole brut et des politiques

7. Progrès de la transition vers les VE et les énergies renouvelables

8. Prix perçus et psychologie des utilisateurs des deux pays

9. Scénarios futurs et facteurs de risque

10. Conclusion : Prix convergents, structures divergentes

1. Détails et contexte des derniers prix en Inde

1‑1 Situation dans les quatre principales villes

À Delhi, l'essence est à 94.77 ₹/L, à Mumbai 103.50 ₹/L, à Chennai 100.80 ₹/L, et à Kolkata 105.41 ₹/L. Le diesel est entre 87.67–92.39 ₹/L, restant stable depuis environ trois mois. Depuis la réduction d'environ 2 roupies en mars 2024, les révisions quotidiennes par les compagnies pétrolières publiques (OMC) n'ont pas entraîné de grandes fluctuations, et les consommateurs ressentent une période de "stabilité".

Point clé: En Inde, les prix sont généralement affichés "par ville". Composés de taxes fédérales et d'états, ils peuvent varier de quelques centimes par litre en traversant simplement une frontière d'état.

1‑2 Révision des taux d'imposition et stabilité des prix

Le gouvernement Modi a successivement réduit la "taxe additionnelle spéciale" en 2022 et 2024, et chaque état a également abaissé la TVA. En conséquence, les prix de détail sont restés stables même lors de la hausse des prix du pétrole brut. Les trois piliers qui ont permis à l'Inde, qui dépend à 80 % des importations, de maintenir la stabilité des prix sont : ① réductions fiscales, ② mesures de défense de la roupie, ③ contrats à long terme avec les pays producteurs de pétrole.

En termes simples, le gouvernement a légèrement desserré le "robinet fiscal" et renforcé les routes d'approvisionnement et les taux de change pour contenir la hausse des prix à la pompe.

2. Analyse des prix de l'essence et du diesel au Japon à travers les données

2‑1 Moyenne nationale et dernières tendances

Au 16 juin, la moyenne nationale était de 166.4 yens/L pour l'essence et 146.2 yens/L pour le diesel. C'est une légère baisse pour la troisième semaine consécutive, soit ▲9 yens/L par rapport à fin avril. Cela s'explique par l'augmentation du plafond des subventions gouvernementales pour atténuer les changements brusques, ce qui fait que les prix de détail ne fluctuent que légèrement malgré les variations du prix du pétrole brut sur le marché.

2‑2 Rôle de l'enquête hebdomadaire de l'Agence des ressources naturelles et de l'énergie

Ces chiffres proviennent de l'enquête hebdomadaire sur les prix de détail des stations-service, publiée chaque mercredi par l'Agence des ressources naturelles et de l'énergie. Le montant des subventions est calculé sur la base de ces statistiques, fonctionnant ainsi comme un "prix politique" de facto.

Point clé: Au Japon, la "moyenne nationale" fait souvent la une des journaux, mais sur les îles éloignées ou les autoroutes, une augmentation de 20 à 30 yens/L n'est pas rare.

3. L'inversion nominale causée par les taux de change et la fiscalité

3‑1 Prix réel en conversion roupie-yen

En convertissant au taux de change 1 ₹ ≒ 1,68 yen, l'essence en Inde coûte environ 160–177 yens/L, et le diesel environ 148–156 yens/L. Cela équivaut à peu près à la moyenne japonaise, voire légèrement plus élevé.

3‑2 Démystifier les différences de charges fiscales

Au Japon,les taxes représentent environ 51% du prix au litre. Il s'agit d'une structure de double imposition avec la taxe sur l'essence et la taxe à la consommation. En revanche, en Inde, même en combinant les taxes fédérales et étatiques, le taux est d'environ 40 à 50%. Cependant, il existe de grandes disparités entre les États, ce qui entraîne une "inversion de hauteur" entre les villes.

Pour donner une image, le Japon pratique une "vente au prix fixe" uniforme à l'échelle nationale. En Inde, il y a des "réductions régionales", mais les prix peuvent s'envoler dans l'État voisin, créant un "effet domino".

4. Comparaison de la composition des prix

Dans les deux pays, les coûts s'accumulent de brut→raffinage→distribution→vente, mais le Japon utilise des "subventions" pour lisser les fluctuations du brut, tandis que l'Inde ajuste avec des "réductions fiscales".

• Coût du pétrole brut … Japon 35%, Inde 38%

• Coût de raffinage … Japon 14%, Inde 17%

• Distribution et vente … Environ 10% pour les deux

• Taxes           … Japon 51%, Inde 35〜45%

• Subventions       … Japon équivalent à ▲5〜10 yen/L, Inde 0
  
  

En termes simples, le Japon utilise un système où "une partie des taxes payées est remboursée plus tard", tandis que l'Inde utilise un système où "le taux d'imposition est réduit dès le départ".

5. Impact sur l'industrie, la logistique et les ménages

• Industrie: Les coûts de transport en Inde sont deux fois plus élevés par rapport au PIB que ceux du Japon. Si le prix du carburant reste élevé, les prix des denrées alimentaires augmentent immédiatement.

• Logistique: Les subventions japonaises pour le diesel sont une "bouée de sauvetage" pour éviter les pertes dans le secteur du transport routier. La surcharge carburant a diminué de 3% par rapport à l'année précédente.

• Ménages: La part des dépenses en carburant dans le revenu disponible des ménages en Inde est d'environ 6%, contre 2,5% au Japon. La "douleur" réelle est plus grande en Inde.

6. Analyse croisée des tendances du marché pétrolier brut et des politiques

Le pétrole Brent est stable entre 70 et 75 dollars. Les discussions sur des réductions supplémentaires de l'OPEP+ et les risques géopolitiques au Moyen-Orient sont des facteurs de perturbation. Les deux pays conservent la carte de "libération des réserves", mais le degré de liaison des prix peut changer en fonction des taux de change.

7. Progrès de la transition vers les VE et les énergies renouvelables

En Inde, les subventions FAME-II ont entraîné une forte augmentation des VE à deux roues, tandis que le Japon vise une proportion de 30 à 40% de VE dans les nouvelles voitures particulières d'ici 2030. Si la structure de la demande change, une révision de la base d'imposition est inévitable.

8. Prix ressenti et psychologie des utilisateurs dans les deux pays

L'analyse des réseaux sociaux montre que, au Japon, "c'est cher mais on s'y est habitué", tandis qu'en Inde, "c'est stable mais toujours lourd par rapport aux salaires" est l'opinion majoritaire. Les tendances de recherche montrent également une forte augmentation de "cheapest petrol pump near me" en Inde.

9. Scénarios futurs et facteurs de risque

1. Scénario A：Hausse du pétrole brut & réduction des subventions → Hausse au Japon, stabilité en Inde.

2. Scénario B：Accélération de la dépréciation du yen → Hausse nominale au Japon, augmentation du fardeau réel.

3. Scénario C：Accélération des VE → Réduction de la demande, réorganisation du système fiscal, éloignement de l'essence.
   
   

La clé est la vitesse des politiques. Les deux pays doivent trouver des moyens astucieux pour "élargir la base d'imposition tout en réduisant le fardeau".

10. Conclusion――Prix convergents, structures divergentes

Même si le prix par litre est au même niveau par hasard dans les deux pays,la "composition" des coûts et des taxes à l'intérieur est complètement différente.À court terme, les taux de change, et à long terme, les stratégies de décarbonisation créeront une différence décisive. Pour protéger les ménages et les industries, il est essentiel de se concentrer non seulement sur les prix, mais aussi sur le "contenu".

Liste des articles de référence

• NDTV Profitndtvprofit.com

• gogo.gs « 〖Rapport de synthèse〗Prix moyen national de l'essence au 16 juin 2025 (lundi) » gogo.gs

• x-rates.com « Tableau des taux de change (Roupie indienne – INR) » x-rates.com

• Ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie, Agence des Ressources Naturelles et de l'Énergie
  « Enquête sur les prix des produits pétroliers, résultats de l'enquête sur les prix de détail dans les stations-service »enecho.meti.go.jp

• Le 17 juin, les prix de l'essence et du diesel restent inchangés : quel est le prix actuel du carburant