ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในอินเดียวันที่ 17 มิถุนายน 2025 - "การเข้าใกล้ที่ไม่คาดคิด" เมื่อเปรียบเทียบกับสถานการณ์ปัจจุบันในญี่ปุ่น

สารบัญ

1. รายละเอียดและภูมิหลังของราคาล่าสุดในอินเดีย

2. การอ่านราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลของญี่ปุ่นผ่านข้อมูล

3. การกลับด้านของชื่อจากอัตราแลกเปลี่ยนและระบบภาษี

4. การเปรียบเทียบโครงสร้างราคาภายใน

5. ผลกระทบต่ออุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และครัวเรือน

6. การวิเคราะห์ข้ามระหว่างสถานการณ์น้ำมันดิบและแนวโน้มนโยบาย

7. ความก้าวหน้าของการเปลี่ยนแปลงสู่ EV และพลังงานหมุนเวียนที่แสดงถึงอนาคต

8. ราคาที่ผู้ใช้ทั้งสองประเทศรู้สึกและจิตวิทยา

9. สถานการณ์ในอนาคตและปัจจัยเสี่ยง

10. สรุป: ราคาที่ใกล้เข้ามา โครงสร้างที่ห่างออกไป

1. รายละเอียดและภูมิหลังของราคาล่าสุดในอินเดีย

1‑1 สถานการณ์ใน 4 เมืองหลัก

ในเดลี น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 94.77 ₹/L, มุมไบ 103.50 ₹/L, เชนไน 100.80 ₹/L, โกลกาตา 105.41 ₹/L. ดีเซลอยู่ที่ 87.67–92.39 ₹/L และคงที่เกือบ 3 เดือน หลังจากลดลงประมาณ 2 รูปีในเดือนมีนาคม 2024 แม้ว่าบริษัทการตลาดน้ำมันของรัฐ (OMC) จะปรับปรุงรายวัน แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใหญ่ ผู้บริโภคจึงรู้สึกถึง "ช่วงเวลาที่มั่นคง"

จุดสำคัญ: ราคาของอินเดียแสดงเป็น "ตามเมือง" เป็นเรื่องทั่วไป เนื่องจากประกอบด้วยภาษีสหพันธ์และภาษีรัฐ การข้ามพรมแดนรัฐอาจทำให้ราคาต่อลิตรเปลี่ยนไปไม่กี่สตางค์

1‑2 การปรับอัตราภาษีและความเสถียรของราคา

รัฐบาลโมดีได้ลด "ภาษีเพิ่มเติมพิเศษ" ในปี 2022 และ 2024 และรัฐต่างๆ ก็ลด VAT ลงเช่นกัน ผลที่ได้คือ แม้ในช่วงที่ราคาน้ำมันดิบสูง ราคาขายปลีกก็ยังคงที่. เบื้องหลังที่อินเดียซึ่งพึ่งพาการนำเข้า 80% สามารถรักษาความเสถียรของราคาได้มีสามเสาหลักคือ ① การลดภาษี ② มาตรการป้องกันรูปี ③ สัญญาระยะยาวกับประเทศผู้ผลิตน้ำมัน

พูดง่ายๆ คือ รัฐบาลได้ "ผ่อนคลายการเก็บภาษี" เล็กน้อย และเสริมสร้างเส้นทางการแลกเปลี่ยนและการจัดหา เพื่อหยุดยั้งการเพิ่มขึ้นของราคาที่ปั๊ม

2. การอ่านราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลของญี่ปุ่นผ่านข้อมูล

2‑1 ค่าเฉลี่ยทั่วประเทศและแนวโน้มล่าสุด

ค่าเฉลี่ยทั่วประเทศ ณ วันที่ 16 มิถุนายน อยู่ที่น้ำมันเบนซิน 166.4 เยน/ลิตร, ดีเซล 146.2 เยน/ลิตร. ลดลงเล็กน้อยต่อเนื่อง 3 สัปดาห์ เมื่อเทียบกับปลายเดือนเมษายน ▲9 เยน/ลิตร. เบื้องหลังคือการเพิ่มขีดจำกัดของ "เงินช่วยเหลือการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง" ของรัฐบาล แม้ราคาน้ำมันดิบในตลาดจะผันผวน แต่ราคาขายปลีกก็เคลื่อนไหวอย่างช้าๆ

2‑2 บทบาทของการสำรวจรายสัปดาห์ของสำนักงานทรัพยากรและพลังงาน

ตัวเลขนี้เป็นผลจาก **"การสำรวจราคาขายปลีกที่สถานีบริการน้ำมัน"** ที่สำนักงานทรัพยากรและพลังงานประกาศทุกวันพุธ เนื่องจากจำนวนเงินช่วยเหลือคำนวณจากสถิตินี้ จึงทำหน้าที่เป็น "ราคานโยบาย" ในทางปฏิบัติ

จุดสำคัญ: ในญี่ปุ่น "ค่าเฉลี่ยทั่วประเทศ" มักเป็นข่าว แต่ในเกาะห่างไกลหรือทางด่วน อาจมีราคาเพิ่มขึ้น 20-30 เยน/ลิตร ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลก

3. อัตราแลกเปลี่ยนและระบบภาษีที่ก่อให้เกิด "การกลับด้านของชื่อ"

3‑1 ราคาที่แท้จริงเมื่อคำนวณเป็นรูปีเยน

เมื่อคำนวณด้วยอัตราแลกเปลี่ยน 1 ₹ ≒ 1.68 เยน น้ำมันเบนซินในอินเดียจะอยู่ที่ ประมาณ 160–177 เยน/ลิตร และดีเซล ประมาณ 148–156 เยน/ลิตร ซึ่งคำนวณแล้วใกล้เคียงหรือสูงกว่าค่าเฉลี่ยของญี่ปุ่นเล็กน้อย

3‑2 การอธิบายความแตกต่างของภาระภาษี

ในญี่ปุ่นภาษีคิดเป็นประมาณ 51% ของราคาต่อลิตร เป็นโครงสร้างภาษีซ้ำซ้อนที่มีการเก็บภาษีน้ำมันเบนซินและภาษีการบริโภค ในขณะที่อินเดีย เมื่อรวมภาษีของรัฐบาลกลางและรัฐแล้ว ประมาณ 40〜50% อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างระหว่างรัฐมาก ทำให้เกิด "การกลับด้านของความสูง" ระหว่างเมือง

ถ้าจะเปรียบเทียบ ญี่ปุ่นมี "การขายราคาคงที่" ทั่วประเทศ ส่วนอินเดียมี "ส่วนลดประจำจังหวัด" แต่ราคาจะกระโดดในรัฐข้างเคียงเป็น "ราคาดอมิโน"

4. การเปรียบเทียบโครงสร้างราคาภายใน

ทั้งสองประเทศ น้ำมันดิบ→การกลั่น→การกระจาย→การขาย และต้นทุนจะเพิ่มขึ้น แต่ญี่ปุ่นใช้ "เงินอุดหนุน" เพื่อปรับคลื่นของน้ำมันดิบ ในขณะที่อินเดียปรับด้วย "การลดภาษี"

• ต้นทุนดิบ … ญี่ปุ่น 35%、อินเดีย 38%

• ต้นทุนการกลั่น … ญี่ปุ่น 14%、อินเดีย 17%

• การกระจายและการขาย … ทั้งคู่ประมาณ 10%

• ภาษี           … ญี่ปุ่น 51%、อินเดีย 35〜45%

• เงินอุดหนุน       … ญี่ปุ่น ▲5〜10 เยน/ลิตร เทียบเท่า อินเดีย 0
  
  

พูดง่ายๆ ญี่ปุ่นใช้วิธี "คืนภาษีบางส่วนที่จ่ายไป" ส่วนอินเดียใช้วิธี "ลดอัตราภาษีตั้งแต่แรก"

5. ผลกระทบต่ออุตสาหกรรม การขนส่ง และครัวเรือน

• อุตสาหกรรม: ต้นทุนการขนส่งของอินเดียเมื่อเทียบกับ GDP สูงกว่าญี่ปุ่นถึงสองเท่า เมื่อราคาน้ำมันคงที่สูง ราคาสินค้าอาหารจะเพิ่มขึ้นทันที

• การขนส่ง: การอุดหนุนดีเซลของญี่ปุ่นเป็น "เส้นชีวิต" เพื่อหลีกเลี่ยงการขาดทุนของธุรกิจขนส่งทางรถบรรทุก ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

• ครัวเรือน: สัดส่วนค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต่อรายได้ที่ใช้จ่ายได้ของครัวเรือนในอินเดียประมาณ 6% ในขณะที่ญี่ปุ่นอยู่ที่ 2.5% ความ "เจ็บปวด" ที่แท้จริงนั้นมากกว่าในอินเดีย

6. การวิเคราะห์ข้ามระหว่างตลาดน้ำมันดิบและนโยบาย

น้ำมันดิบเบรนท์อยู่ในช่วง 70〜75 ดอลลาร์ การเจรจาลดการผลิตเพิ่มเติมของ OPEC+ และความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์การเมืองในตะวันออกกลางเป็นปัจจัยที่ก่อให้เกิดความผันผวน ทั้งสองประเทศยังคง "การ์ดปล่อยสำรอง" ไว้ แต่ระดับการเชื่อมโยงราคาจะเปลี่ยนไปตามอัตราแลกเปลี่ยน

7. ความก้าวหน้าในการเปลี่ยนไปใช้ EV และพลังงานหมุนเวียนที่บ่งบอกถึงอนาคต

อินเดียมีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ EV สองล้อด้วยการสนับสนุน FAME‑II ในขณะที่ญี่ปุ่นตั้งเป้าหมายให้สัดส่วน EV ของรถยนต์ใหม่ในปี 2030 อยู่ที่ 30〜40% หากโครงสร้างความต้องการเปลี่ยนไป การทบทวนฐานภาษีจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

8. ราคาที่ผู้ใช้ทั้งสองประเทศรู้สึกและจิตวิทยา

การวิเคราะห์ SNS พบว่า ในญี่ปุ่นมีเสียงว่า "แพงแต่ชินแล้ว" ในขณะที่ในอินเดียมีเสียงว่า "สงบลงแต่ยังคงหนักเมื่อเทียบกับเงินเดือน" การค้นหาแนวโน้มในอินเดียยังแสดงให้เห็นว่า "ปั๊มน้ำมันที่ถูกที่สุดใกล้ฉัน" เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

9. สถานการณ์ในอนาคตและปัจจัยเสี่ยง

1. สถานการณ์ A: ราคาน้ำมันดิบสูง & การลดเงินอุดหนุน → ญี่ปุ่นราคาสูงขึ้น อินเดียคงที่

2. สถานการณ์ B: การเร่งตัวของค่าเงินเยน → ราคาญี่ปุ่นสูงขึ้นในเชิงสัญลักษณ์ ภาระจริงเพิ่มขึ้น

3. สถานการณ์ C: การเร่งตัวของ EV → ความต้องการลดลง การปรับโครงสร้างภาษีใหม่ การละทิ้งน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
   
   

กุญแจคือความเร็วของนโยบาย ทั้งสองประเทศต้องการ "ขยายฐานภาษีในขณะที่ลดภาระ" อย่างชาญฉลาด

10. สรุป――ราคาที่ใกล้กัน โครงสร้างที่ห่างกัน

แม้ว่าราคาต่อลิตรของทั้งสองประเทศจะบังเอิญอยู่ในระดับเดียวกัน แต่ "ส่วนผสม" ของต้นทุนและภาษีภายในนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในระยะสั้น การแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศจะมีผลกระทบอย่างมาก แต่ในระยะยาว กลยุทธ์การลดการปล่อยคาร์บอนจะสร้างความแตกต่างที่สำคัญ การปกป้องครัวเรือนและอุตสาหกรรมจำเป็นต้องให้ความสำคัญไม่เพียงแค่ราคาเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึง "เนื้อหา" ด้วย

รายการบทความอ้างอิง

• NDTV Profitndtvprofit.com

• gogo.gs「〖รายงานการรวบรวมข้อมูล〗ราคาน้ำมันเฉลี่ยทั่วประเทศ ณ วันที่ 16 มิถุนายน 2025 (วันจันทร์)」 gogo.gs

• x-rates.com「ตารางการแลกเปลี่ยนเงินตรา (รูปีอินเดีย – INR)」 x-rates.com

• กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรม สำนักงานทรัพยากรและพลังงาน
  「การสำรวจราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม รายการผลการสำรวจราคาขายปลีกที่สถานีบริการน้ำมัน」enecho.meti.go.jp

• วันที่ 17 มิถุนายน ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลคงที่: ราคาน้ำมันปัจจุบันคือเท่าไร