印度2025年6月17日汽油和柴油价格——与日本现状相比看到的“意外接近”

目录

1. 印度最新价格的详细信息和背景

2. 通过数据解读日本的汽油和柴油价格

3. 汇率和税制导致的“名义逆转”

4. 价格构成的明细比较

5. 对产业、物流和家庭的影响

6. 原油市场和政策动向的交叉分析

7. 电动车和可再生能源转型的进展所示的未来

8. 两国用户的感知价格和心理

9. 未来的情景和风险因素

10. 总结：接近的价格，分离的结构

1. 印度最新价格的详细信息和背景

1‑1 主要四个城市的市场情况

在德里，汽油价格为 94.77 ₹/L，孟买为 103.50 ₹/L，钦奈为 100.80 ₹/L，加尔各答为 105.41 ₹/L。柴油价格为 87.67–92.39 ₹/L，几乎三个月保持不变。自2024年3月下调约2卢比以来，即使国营石油营销公司（OMC）进行日常调整，价格也没有大幅波动，消费者感受到“稳定期”。

要点: 印度的价格通常以“城市为单位”显示。由于由联邦税和州税构成，跨越州界时每升价格可能会有几卢比的变化。

1‑2 税率调整和价格稳定

莫迪政府在2022年和2024年相继削减了“特别附加税”，各州也降低了增值税（VAT）。因此，即使在原油价格高企时，零售价格也保持不变。印度作为一个进口依赖度高达80%的国家，能够维持价格稳定的背景在于：①税收减免，②卢比防御措施，③与产油国的长期合同—这三大支柱。

简单来说，政府通过稍微放松“税收阀门”，并巩固汇率和采购渠道，阻止了泵站价格的上涨。

2. 通过数据解读日本的汽油和柴油价格

2‑1 全国平均和最新趋势

截至6月16日的全国平均价格为汽油 166.4日元/L，柴油 146.2日元/L。连续三周小幅下降，与4月底相比 减少9日元/L。背后原因是政府提高了“剧变缓和补贴”的上限，即使市场原油价格波动，零售价格也仅缓慢变化。

2‑2 资源能源厅每周调查的定位

这些数字是资源能源厅每周三公布的**“加油站零售价格调查”**的结果。补贴金额基于此统计数据计算，因此实际上作为“政策价格”发挥作用。

要点: 在日本，“全国平均”成为新闻，但在离岛或高速公路上，每升价格高出20〜30日元也并不罕见。

3. 汇率和税制带来的“名义逆转”

3‑1 从卢比兑日元的实际价格来看

汇率 1 ₹ ≒ 1.68 日元 换算后，印度的汽油价格为 约160–177日元/L，柴油为 约148–156日元/L。这与日本的平均价格几乎相同，或者略高。

3‑2 税负率的差异

在日本税金占每升价格的约51%。汽油税和消费税的双重征税结构。而在印度，即使联邦和州的税加在一起也只有 40〜50% 左右。然而，各州之间的差异很大，导致城市之间出现“高度逆转”。

打个比方，日本是全国统一的“定价销售”。而印度则是有“县民折扣”，但在邻近州价格会跳涨的“多米诺价格”。

4. 价格构成的比较

两国都 原油→炼制→流通→销售 逐步累积成本，但日本通过“补贴”平滑原油波动，而印度则通过“税收减免”进行调整。

• 原油成本 … 日本 35%、印度 38%

• 精炼成本 … 日本 14%、印度 17%

• 流通・销售 … 均为10%左右

• 税           … 日本 51%、印度 35〜45%

• 补贴       … 日本 ▲5〜10円/L 相当，印度 0
  
  

简单来说，日本是“先征税后返还”的方式，印度是“直接降低税率”的方式。

5. 对产业、物流和家庭的影响

• 产业: 印度的运输成本占GDP的比例是日本的两倍。燃料价格居高不下会立即推高食品价格。

• 物流: 日本的柴油补贴是卡车运输业避免赤字的“生命线”。燃料附加费同比下降3%。

• 家庭: 印度家庭可支配收入中燃料支出比例约为6%，日本为2.5%。实际的“痛苦”在印度更大。

6. 原油市场状况与政策动向的交叉分析

布伦特原油价格在70〜75美元之间徘徊。OPEC+的额外减产协商和中东地缘政治风险是波动因素。两国都在“储备释放牌”上保持观望，但汇率变化会影响价格联动的程度。

7. 电动车和可再生能源转型的进展所示的未来

印度通过FAME‑II补贴使得两轮电动车迅速增加，日本则目标在2030年乘用车新车中电动车比例达到30〜40%。需求结构的变化将不可避免地导致税基的重新审视。

8. 两国用户的体感价格和心理

社交媒体分析显示，日本用户表示“虽然贵但习惯了”，而印度用户则表示“虽然稳定但相对于工资仍然沉重”。搜索趋势也显示印度的“我附近最便宜的加油站”搜索量急剧上升。

9. 未来的情景和风险因素

1. 情景A：原油价格上涨 & 补贴减少 → 日本价格上涨，印度持平。

2. 情景B：日元贬值加速 → 名义上日本价格上涨，实际负担增加。

3. 情景C：电动车加速 → 需求减少导致税制重组，汽油需求下降。
   
   

关键在于政策速度。两国都需要找到“扩大税基同时减轻负担”的妙招。

10. 总结——接近的价格，分离的结构

虽然两国的每升价格巧合地处于同一水平，但内部的成本和税收“配比”却截然不同。短期来看，汇率是关键因素，长期来看，脱碳战略将产生决定性差异。为了保护家庭和产业，不仅需要关注价格，还必须关注“内容”。

参考文章列表

• NDTV Profitndtvprofit.com

• gogo.gs「〖集计报告〗2025年6月16日（星期一）时的汽油全国平均价格」 gogo.gs

• x-rates.com「Currency Exchange Table (Indian Rupee – INR)」 x-rates.com

• 经济产业省 资源能源厅
  「石油产品价格调查 加油站零售价格调查 结果列表」enecho.meti.go.jp

• 6月17日，汽油和柴油价格保持不变：当前的燃料价格是多少