Derrotado en China, sufriendo por los costos y afectado por los aranceles: el momento decisivo que enfrenta Mercedes

Derrotado en China, sufriendo por los costos y afectado por los aranceles: el momento decisivo que enfrenta Mercedes

1) Los reflectores son deslumbrantes. Pero los números son fríos

Mercedes-Benz sabe cómo montar un espectáculo. La presentación del nuevo Clase S fue un gran show en su museo interno. Un popstar cantó, apareció una estrella deportiva mundial, y el líder de una gran empresa de semiconductores envió un mensaje de felicitación en video. Todo estaba dispuesto para hacer pensar "esto es Mercedes".


Sin embargo, la realidad fuera de los reflectores es dura. El artículo muestra una "triple amenaza" de caída en las ganancias, disminución en las ventas y reducción en el volumen de ventas. Mercedes es una marca emblemática en la historia del automóvil, pero el hecho frío es que solo con su simbolismo no puede ganar en el mercado actual.


2) No se puede culpar solo a "factores externos": los "errores propios" duelen

Por supuesto, toda la industria automotriz alemana enfrenta vientos en contra. La economía, la cadena de suministro, la geopolítica, las regulaciones, las diferencias en la velocidad de electrificación. Hay muchos factores externos. Pero el artículo profundiza al decir que "parte del problema es nuestro".


Un ejemplo simbólico es la inestabilidad en la estrategia de electrificación. En el pasado, se dirigieron hacia "electric first" y luego "electric only", pero más tarde ajustaron la dirección para incluir motores de combustión como "flexibilidad estratégica". Aunque suena bien decir que se ajustaron a la realidad del mercado, desde la perspectiva del consumidor, puede parecer confuso. Dado que los vehículos eléctricos requieren una razón más fuerte para el cambio, la inestabilidad en la política puede actuar como un freno psicológico.


3) La "estrategia ganadora" durante la escasez de semiconductores llevó a una mala interpretación posterior

Otra crítica es la decisión durante la escasez de semiconductores en la pandemia. Priorizar la asignación de chips limitados a autos de lujo con altos márgenes de ganancia parecía razonable a corto plazo. De hecho, en ese momento, "si se fabricaba, se vendía".

Sin embargo, esa experiencia de éxito llevó a la mala interpretación de un "cambio en la estructura de la demanda". Al prever un crecimiento constante en autos de lujo y grandes, reforzaron la orientación hacia el lujo, lo que resultó en una situación donde es difícil justificar el precio premium cuando "otras compañías también fabrican buenos autos y además son más baratos".

Aquí reside la dificultad de una marca premium. Si se aumenta el precio, la diferencia percibida (calidad, tecnología, experiencia, confianza) también debe ser "claramente superior". Si la diferencia se vuelve ambigua, los consumidores pueden optar por "la misma calidad a un precio más bajo".

4) China: la "batalla premium" en el mayor mercado se endurece rápidamente

El artículo destaca especialmente a China. Para Mercedes, China es uno de los mayores mercados, representando alrededor de un tercio de sus ventas, pero los fabricantes locales están mejorando rápidamente en calidad y funcionalidad, y la competencia de precios se intensifica.


Se dice que las ventas en 2025 cayeron significativamente en China, y las ventas de automóviles de pasajeros disminuyeron a nivel mundial.
El mercado chino tiene una "ola de novedad" rápida. OS de vehículos, experiencia en cabina, ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor), integración con smartphones, actualizaciones OTA: la competencia se da en esta "puntuación total de experiencia". Es difícil para las marcas tradicionales ganar solo con "conducción", "calidad" y "estatus", y la persuasión en el ámbito digital se ha vuelto esencial.


5) Aranceles y costos: las ganancias se ven erosionadas tanto desde afuera como desde adentro

Otro golpe son los aranceles. Se señala que la política arancelaria de EE.UU. está presionando las ganancias y afectando las perspectivas.
Además, los altos costos laborales en Alemania y los costos fijos de los departamentos indirectos tienden a ser una carga. Cuando las ventas se estancan, los altos costos fijos pueden hacer que las ganancias se reduzcan rápidamente.


Por lo tanto, Mercedes está reforzando la reducción de costos y ha establecido objetivos como reducir los costos de producción en un 10% para 2027 (según informes).
Esta es un área donde "no hay otra opción", pero si se equivocan en cómo reducir, podrían erosionar el valor de la marca. Cortar lo innecesario sin disminuir las razones por las que un premium es premium (calidad, servicio, capacidad de desarrollo) no es tan fácil como parece.


6) Aun así, hay esperanza: ¿pueden volver a crear una "diferencia" con productos y tecnología?

El artículo también menciona la "reconstrucción" en el aspecto del producto, como el nuevo CLA (en el segmento de entrada) y el nuevo GLC, un SUV popular. No se puede pasar por alto el intento de rediseñar el valor de la experiencia, incluido el OS de vehículos (MB.OS).


Además, la ventaja en el campo de la asistencia a la conducción y la conducción autónoma puede convertirse en el núcleo de la diferenciación. Las armas que justifican un precio alto están directamente relacionadas con "seguridad", "comodidad", "menor fatiga" y "calidad de la experiencia de movilidad".

 
Sin embargo, si no se transmite de manera "clara y comprensible" al mercado, no tiene sentido. No basta con tener funciones; es importante que se sientan en la vida diaria.


7) Reacciones en las redes sociales

Cuando aparecen este tipo de noticias, las redes sociales suelen dividirse en tres grupos.

  • ① Grupo que dice "La concentración en EV fue demasiado pronto"
    "El enfoque 'only' en EV es demasiado agresivo considerando las grandes diferencias regionales", "Al final, el cambio de dirección es un motivo de preocupación". Muchos creen que la inestabilidad en la estrategia podría llevar a una "retención de compras".

  • ② Grupo que dice "China es demasiado fuerte"
    "Los fabricantes chinos evolucionan rápidamente", "Incluso en el segmento de lujo, si pierdes en 'experiencia digital', estás acabado". Reacciones que hablan fríamente sobre los cambios en el entorno competitivo. Se destacan especialmente las publicaciones que tocan el equilibrio entre precio y equipamiento.

  • ③ Grupo que dice "Aun así, Mercedes es Mercedes"
    "Seguridad y confianza son incomparables", "La falta de fatiga en largas distancias no tiene sustituto". Un apoyo casi devoto a la marca. Sin embargo, a menudo viene acompañado de la demanda de "mostrar más 'diferencia' precisamente por eso".


8) Conclusión: 2026 es un "año de resistencia", los "resultados" se verán en 2027

La perspectiva en el artículo es que 2026 será un período de transición, y los signos de recuperación aparecerán después de 2027.
La competencia a partir de ahora se puede resumir en tres puntos.

  1. Rehacer la razón por la que "se elige incluso a un precio alto" en China

  2. Convertirse en una estructura capaz de soportar aranceles y costos fijos sin destruir la marca

  3. Demostrar "claramente superior" en experiencia de producto y software frente a la competencia


Un espectáculo lujoso es necesario para proteger la narrativa de la marca. Pero solo con la narrativa no se mueve el mercado. Enfrentar las causas que enfriaron los números y reconstruir la "razón por la que la estrella brilla" con valor real es el desafío crucial para Mercedes a partir de ahora.


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