चीन में हार, लागत से पीड़ा, और टैरिफ का असर — मर्सिडीज के लिए आया कठिन समय

चीन में हार, लागत से पीड़ा, और टैरिफ का असर — मर्सिडीज के लिए आया कठिन समय

1）स्पॉटलाइट चकाचौंध करती है। लेकिन आंकड़े ठंडे हैं

मर्सिडीज-बेंज प्रस्तुति में माहिर है। नई S-क्लास की घोषणा कंपनी के संग्रहालय में एक भव्य शो के रूप में की गई। पॉप स्टार गाते हैं, विश्व प्रसिद्ध खेल सितारे मंच पर आते हैं, और अर्धचालक दिग्गज के शीर्ष अधिकारी वीडियो संदेश के माध्यम से बधाई देते हैं—यह सब "जैसा कि अपेक्षित था मर्सिडीज" का आभास देता है।


हालांकि, स्पॉटलाइट के बाहर की वास्तविकता कठोर है। लेख में लाभ में तेज गिरावट, बिक्री में कमी, और बिक्री संख्या में गिरावट जैसे "तीन गुना संकट" का उल्लेख है। मर्सिडीज एक ऐसा ब्रांड है जो ऑटोमोबाइल इतिहास का प्रतीक है, लेकिन केवल इसकी प्रतीकात्मकता से वर्तमान बाजार में जीत हासिल नहीं की जा सकती, यह एक ठंडी सच्चाई है।


2）"बाहरी कारक" ही पर्याप्त नहीं हैं—"हमारी गलतियाँ" दर्दनाक हैं

बेशक, जर्मन ऑटो उद्योग समग्र रूप से प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना कर रहा है। अर्थव्यवस्था, आपूर्ति श्रृंखला, भू-राजनीति, नियम, और विद्युतीकरण की गति में अंतर। बाहरी कारक कई हैं। लेकिन लेख यह कहता है कि "कुछ समस्याएं हमारी अपनी हैं"।


विद्युतीकरण रणनीति में अस्थिरता इसका प्रतीक है। एक समय में "इलेक्ट्रिक फर्स्ट" और फिर "इलेक्ट्रिक ओनली" की दिशा में कदम बढ़ाया गया, लेकिन बाद में "रणनीतिक लचीलापन" के रूप में आंतरिक दहन इंजन को शामिल करने की दिशा में संशोधन किया गया। बाजार की वास्तविकताओं के अनुसार इसे समायोजित करना अच्छा लगता है, लेकिन उपभोक्ताओं के दृष्टिकोण से यह "आखिरकार कौन सा?" बन जाता है। EV के लिए "खरीदने का कारण" पारंपरिक से अधिक महत्वपूर्ण है, इसलिए नीति में अस्थिरता मनोवैज्ञानिक बाधा बन सकती है।


3）अर्धचालक की कमी की "जीत की रणनीति" ने बाद में गलतफहमी पैदा की

एक और बिंदु है, कोविड-19 महामारी के दौरान अर्धचालक की कमी के समय का निर्णय। सीमित चिप्स को उच्च लाभ मार्जिन वाली लक्जरी कारों के लिए प्राथमिकता देना—यह अल्पकालिक रूप से तर्कसंगत लगता है। वास्तव में, उस समय "बनाओ और बेचो" की स्थिति थी।

हालांकि, उस सफलता के अनुभव ने "मांग संरचना में परिवर्तन" की गलतफहमी को जन्म दिया। यह मानते हुए कि लक्जरी और बड़ी कारें लगातार बढ़ेंगी, लक्जरी की ओर झुकाव बढ़ा दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप "अन्य कंपनियां भी अच्छी कारें बना सकती हैं, और वह भी सस्ती" स्थिति में मूल्य प्रीमियम को सही ठहराना कठिन हो गया।

प्रीमियम ब्रांड की कठिनाई यहीं है। यदि आप कीमत बढ़ाते हैं, तो अनुभव में अंतर (गुणवत्ता, तकनीक, अनुभव, विश्वास) भी "स्पष्ट रूप से ऊपर" होना चाहिए। यदि अंतर अस्पष्ट हो जाता है, तो उपभोक्ता "फिर समान गुणवत्ता के लिए सस्ते विकल्प की ओर" चले जाते हैं।

4）चीन: सबसे बड़े बाजार में "प्रीमियम युद्ध" तेजी से कठिन हो गया

लेख विशेष रूप से चीन को गंभीरता से देखता है। मर्सिडीज के लिए चीन सबसे बड़ा बाजार है, जो बिक्री का लगभग एक तिहाई हिस्सा है, लेकिन स्थानीय निर्माता तेजी से गुणवत्ता और कार्यक्षमता को बढ़ा रहे हैं, और मूल्य प्रतिस्पर्धा भी तेज हो रही है।


2025 की बिक्री में, चीन में बड़ी गिरावट आई है, और वैश्विक स्तर पर भी यात्री कारों की बिक्री में कमी आई है।
चीनी बाजार में "नवीनता की लहर" तेज है। इन-कार OS, कॉकपिट अनुभव, ADAS (उन्नत ड्राइवर सहायता), स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, OTA अपडेट—इन "अनुभव के कुल स्कोर" में प्रतिस्पर्धा होती है। पारंपरिक ब्रांडों के लिए "ड्राइविंग", "गुणवत्ता", और "स्थिति" के आधार पर जीतना कठिन हो गया है, और डिजिटल क्षेत्र में विश्वासप्रदता आवश्यक हो गई है।


5）शुल्क और लागत: लाभ को बाहर से और अंदर से कम किया जा रहा है

एक और झटका शुल्क है। अमेरिकी शुल्क नीति लाभ को दबा रही है और दृष्टिकोण पर छाया डाल रही है।
इसके अलावा, जर्मनी में उच्च श्रम लागत और अप्रत्यक्ष विभागों की स्थिर लागत एक बोझ बन सकती है। जब बिक्री स्थिर होती है, तो उच्च स्थिर लागत के कारण लाभ तेजी से कम हो सकता है।


इसलिए मर्सिडीज लागत में कटौती को मजबूत कर रही है और 2027 तक उत्पादन लागत में 10% की कमी जैसे लक्ष्य निर्धारित कर रही है (रिपोर्ट के आधार पर)।
यह "करना ही होगा" क्षेत्र है, लेकिन यदि कटौती गलत तरीके से की जाती है, तो यह ब्रांड मूल्य को कम कर सकता है। प्रीमियम के प्रीमियम होने का कारण (गुणवत्ता, सेवा, विकास क्षमता) को कम किए बिना, बेकार को काटना—कहना जितना आसान नहीं है।


6）फिर भी आशा है: क्या उत्पाद और तकनीक के साथ "फिर से अंतर" बनाया जा सकता है

लेख में, नए CLA (प्रवेश स्तर) और लोकप्रिय SUV के नए GLC जैसे उत्पादों के "पुनर्निर्माण" का भी उल्लेख किया गया है। इन-कार OS (MB.OS) सहित, अनुभव मूल्य को फिर से डिज़ाइन करने का प्रयास किया जा रहा है, जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता।


इसके अलावा, ड्राइविंग सहायता और स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में अग्रणी होना, अंतर का मुख्य हो सकता है। उच्च कीमत को न्यायसंगत ठहराने वाले हथियार "सुरक्षा", "सुविधा", "थकान में कमी", "गुणवत्तापूर्ण यात्रा अनुभव" से सीधे जुड़े होते हैं।

 
हालांकि, यदि यह "स्पष्ट रूप से संप्रेषित रूप" में बाजार तक नहीं पहुंचता है, तो इसका कोई अर्थ नहीं है। केवल कार्यक्षमता होने से जीत नहीं होती, बल्कि रोजमर्रा के जीवन में इसे महसूस करना महत्वपूर्ण है।


7）सोशल मीडिया की प्रतिक्रिया

इस प्रकार की खबरें आने पर, सोशल मीडिया आमतौर पर तीन भागों में बंट जाता है।

  • ① "केवल EV पर ध्यान देना जल्दबाजी थी" समूह
    "EV में क्षेत्रीय अंतर बड़ा है, 'केवल' पर ध्यान देना बहुत आक्रामक है", "आखिरकार दिशा बदलना चिंता का कारण है" जैसी आवाजें। रणनीति में अस्थिरता "खरीदारी में देरी" की ओर ले जा सकती है, इस दृष्टिकोण के साथ कई लोग सहमत हैं।

  • ② "चीन बहुत मजबूत है" समूह
    "चीनी निर्माताओं की प्रगति तेज है", "यहां तक कि लक्जरी में भी 'डिजिटल अनुभव' में हारना अंत है", प्रतिस्पर्धी माहौल में बदलाव की शांत प्रतिक्रिया। विशेष रूप से मूल्य और उपकरण के संतुलन पर ध्यान देने वाले पोस्ट प्रमुख हैं।

  • ③ "फिर भी मर्सिडीज मर्सिडीज है" समूह
    "सुरक्षा और विश्वास अलग हैं", "लंबी दूरी की थकान न होना अपरिवर्तनीय है", जैसे ब्रांड के प्रति विश्वास के करीब समर्थन। दूसरी ओर, "इसलिए, और अधिक 'अंतर' दिखाने की उम्मीद है" जैसी मांगें भी अक्सर शामिल होती हैं।


8）निष्कर्ष: 2026 "सहनशीलता का वर्ष", 2027 में "परिणाम" आएंगे

लेख में यह निष्कर्ष है कि 2026 संक्रमण काल है, और सुधार के संकेत 2027 के बाद दिखाई देंगे।
यहां से मुकाबला सरलता से तीन बिंदुओं पर निर्भर करता है।

  1. चीन में "महंगा होने पर भी चुने जाने का कारण" फिर से बनाना

  2. शुल्क और स्थिर लागत को सहन करने योग्य संरचना में, ब्रांड को बिना नुकसान पहुंचाए बदलना

  3. उत्पाद और सॉफ़्टवेयर के अनुभव में, प्रतिस्पर्धियों से "स्पष्ट रूप से ऊपर" दिखाना


भव्य शो ब्रांड की कहानी को बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं। लेकिन केवल कहानी से बाजार नहीं चलता। ठंडे आंकड़ों के कारणों का सामना करना और "तारों के चमकने का कारण" वास्तविक मूल्य के साथ फिर से बनाना। मर्सिडीज के लिए असली परीक्षा अब शुरू होती है।


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