共享 电动滑板车事故增加 — 德国2024年有27人死亡，日本应该学习什么

1. 引言——为什么“现在”要讨论这个问题

电动滑板车作为“最后一英里”的王牌在世界各地普及，但在基础设施、规则和驾驶礼仪尚未成熟的城市中，其使用的扩大导致了事故和社会成本的显现。2024年德国的统计数据提供了关于最新规模感和风险结构的丰富启示。在日本，随着制度改革后的运营逐步深入，可以从海外的先行案例中学习“应该做的事/不应该做的事”。Statistisches Bundesamt

2. 德国正在发生什么（2024年的最新情况）
2-1. 事故规模的扩大

• 人身伤害事故：11,944件（同比+26.7％）

• 死亡人数：27人（去年22人）

• 受害者的83.9％是滑板车使用者本人（27名死者也全部是使用者本人）
  
  
  这些数据由德国联邦统计局（Destatis）于2025年7月31日公布。Statistisches Bundesamt

新闻媒体也在同一天报道了几乎相同的要点（约1.2万件，死亡27人，约84％的受害者是使用者本人）。年龄构成强调了年轻群体的参与。Deutschlandfunk

2-2. 事故的内容：谁在何地如何受伤

• 年轻人居多：受害者中48.6％未满25岁，65岁以上为3.3％。

• 城市地区偏在：人口超过10万的大城市占53.7％，仅人口超过50万的城市就占30.9％。

• 单独事故占三成多，27人中有14人在单独事故中死亡。

• 与汽车相撞的事故中，50.5％的伤者在此受伤，7人死亡。

• 主要违规和因素：错误的道路（人行道）行驶21.2％，酒后驾驶12.4％，速度不当8.0％，优先通行违规6.2％（※基于警方认定）。
  （均来自Destatis的同一发布。）Statistisches Bundesamt

2-3. “重伤化”的模式

急救注册分析显示，头部和面部外伤的比例较高，夜间、周末、男性、饮酒的组合导致重伤事故集中。重症案例538人中有26人死亡，超过八成需要重症监护。头盔强制等干预措施的有效性得到了暗示。TUM

补充：即使在2023年，德国的事故也集中在城市地区，死亡人数为22人。2024年扩大到27人。德国之声Statistisches Bundesamt

3. 背景因素：从行为、环境、制度三个层面考虑

3-1. 行为因素

• 人行道行驶和通行区分错误：不遵守禁止在人行道上行驶或优先使用自行车道的规则是主要原因。Statistisches Bundesamt
  
  

• 饮酒：E滑板车的饮酒比例（警方认定12.4％）高于自行车（7.8％）和小型摩托车（5.9％）。Statistisches Bundesamt
  
  

• 多人乘坐：本应限于一人乘坐，但同乘者增加的趋势在统计中有所体现。Statistisches Bundesamt

3-2. 环境因素

• 夜间、周末、娱乐据点：重伤案例的发生偏向于夜间和周末。与繁华街区的行驶和聚集有关。TUM

• 城市地区的集中：在人口密度高、交叉路口和混合交通多的大城市中比例较高。Statistisches Bundesamt

3-3. 制度和运营因素

• 共享企业的管理：研究人员建议在深夜停止提供服务、速度自动控制、反应测试等干预措施。TUM
  
  

• 地方政府的监管：欧洲各城市正在推进禁止、数量上限、停车管理、速度限制等多种方法。巴黎全面禁止租赁是一个象征性例子。TNW | The heart of tech

4. 国际动向的概览

在美国，自2017年以来，微型交通工具（如电动滑板车、电动自行车等）的伤害事件呈增长趋势。2022年同比增长21％，急诊室的处理量增加。U.S. Consumer Product Safety Commission

5. 日本的现状与课题

5-1. 法律制度的要点（2023年7月～）

在日本，自2023年7月起，“特定小型原动机付自行车”类别开始实施，符合一定条件的车辆无需驾照，最高速度为20km/h（人行道行驶模式为6km/h）等规则适用。头盔为努力义务，禁止两人骑乘，酒后驾驶严惩。警察厅警察厅

5-2. 事故和违规的状况

• 制度实施后一年间（全国）：事故219件，受伤者226人。违规行为的查处为25,156件，以通行区分违规和闯红灯为主。JAF Mate

• 东京都内的变化（警视厅统计介绍）：2023年7月～2024年12月报告423件事故、受伤者436人、死亡1人（东京都内数据）。JAF交通安全培训

• 饮酒参与：在日本，约四成的单独事故报告涉及饮酒（期间：2024年上半年）。每日新闻
  
  

参考：警察厅的年度资料中也整理了特定小型原动机付自行车的事故85件（23年7～12月）等制度初期的趋势。警察厅

5-3. 对日本的启示

• 夜间和周末对策（限制深夜出租、繁华街区自动限速、饮酒检测UX）：与德国的重伤模式一致。TUM

• 通行区分的普及（禁止在人行道上行驶的再教育、交叉路口行为的图示化）：直接抑制主要违规行为。Statistisches Bundesamt

• 单独事故对策（提醒注意路面、台阶、湿滑路面，检查安全部件并推荐佩戴头盔）：防止重伤化。##HTML_TAG