Aumento de accidentes con scooters eléctricos: 27 personas fallecieron en Alemania en 2024, ¿qué debería aprender Japón?

1. Introducción: ¿Por qué abordarlo "ahora"?

Los scooters eléctricos se han popularizado en todo el mundo como la carta de triunfo para el "último kilómetro", pero en ciudades donde su uso se ha expandido antes de que la infraestructura, las reglas y la cortesía de conducción maduren, los accidentes y los costos sociales se han vuelto evidentes. Las estadísticas de Alemania de 2024 proporcionan materiales sugerentes que muestran la última escala y estructura de riesgos. En Japón, mientras la operación tras la reforma del sistema se intensifica, podemos aprender de los casos precedentes en el extranjero sobre "lo que se debe hacer/no hacer".Statistisches Bundesamt

2. ¿Qué está sucediendo en Alemania? (Imagen más reciente de 2024)
2-1. Expansión de la escala de accidentes

• Accidentes con daños personales: 11,944 casos (un aumento del 26.7% respecto al año anterior)

• Fallecidos: 27 personas (22 el año anterior)

• El 83.9% de las víctimas son los propios usuarios de scooters (todos los 27 fallecidos eran usuarios).
  
  
  Estos son los valores publicados por la Oficina Federal de Estadística de Alemania (Destatis) el 31 de julio de 2025.Statistisches Bundesamt

Los medios de comunicación también informaron casi los mismos puntos el mismo día (aproximadamente 12,000 casos, 27 fallecidos, alrededor del 84% de las víctimas son los propios usuarios). Se enfatizó que la composición por edad está fuertemente involucrada con los jóvenes.Deutschlandfunk

2-2. Contenido de los accidentes: ¿Quién, dónde y cómo se lesionan?

• Muchos jóvenes: el 48.6% de las víctimas tienen menos de 25 años, el 3.3% tienen 65 años o más.

• Concentración urbana: el 53.7% en grandes ciudades con más de 100,000 habitantes, el 30.9% solo en ciudades con más de 500,000.

• Más del 30% de los accidentes son individuales, y 14 de los 27 fallecidos murieron en accidentes individuales.

• En accidentes con automóviles, el 50.5% de los heridos se lesionaron allí, y 7 murieron.

• Principales infracciones/factores: circulación incorrecta por la acera 21.2%, conducción bajo los efectos del alcohol 12.4%, velocidad inadecuada 8.0%, infracción de prioridad 6.2% (basado en el reconocimiento policial).
  (Todos según el mismo anuncio de Destatis).Statistisches Bundesamt

2-3. Patrones de "lesiones graves"

El análisis del registro de emergencias muestra una alta proporción de lesiones en la cabeza y el rostro, concentrándose los accidentes graves en la combinación de noche, fines de semana, hombres y consumo de alcohol. De los 538 casos graves, 26 murieron, y más del 80% requirieron cuidados en la unidad de cuidados intensivos. Se sugiere la efectividad de medidas de intervención como la obligatoriedad del casco.TUM

Nota: Incluso en 2023, los accidentes en Alemania se concentraron en áreas urbanas, y hubo 22 muertes. En 2024, esto se expandió a 27.ドイツの声Statistisches Bundesamt

3. Factores de fondo: pensar en tres capas de comportamiento, entorno y sistema

3-1. Factores de comportamiento

• Circulación por aceras y errores de división de tráfico: No respetar las reglas de prohibición de circulación por aceras y prioridad de carriles para bicicletas es una causa principal.Statistisches Bundesamt
  
  

• Consumo de alcohol: La proporción de consumo de alcohol en E-scooters (12.4% reconocido por la policía) es más alta que en bicicletas (7.8%) o motocicletas pequeñas (5.9%).Statistisches Bundesamt
  
  

• Conducción con múltiples personas: Originalmente limitado a una persona, pero la tendencia de aumento de pasajeros se refleja en las estadísticas.Statistisches Bundesamt

3-2. Factores ambientales

• Noche, fines de semana y puntos de entretenimiento: La ocurrencia de casos graves se concentra en la noche y los fines de semana. Se sugiere una relación con la circulación y concentración en distritos de entretenimiento.TUM

• Concentración en áreas urbanas: La proporción es alta en grandes ciudades con alta densidad de población y muchas intersecciones y tráfico mixto.Statistisches Bundesamt

3-3. Factores de sistema y operación

• Gestión de operadores de compartición: Se proponen intervenciones como la suspensión del servicio durante la noche, el control automático de la velocidad y pruebas de reacción por parte de investigadores.TUM
  
  

• Regulación municipal: En varias ciudades europeas, se están implementando enfoques diversos como prohibiciones, límites de cantidad, gestión de estacionamiento y restricciones de velocidad. La prohibición total de alquileres en París es un ejemplo simbólico.TNW | The heart of tech

4. Panorama de tendencias internacionales

En los Estados Unidos, las lesiones por micromovilidad (E-scooters, E-bikes, etc.) han aumentado desde 2017. En 2022, hubo un aumento del 21% respecto al año anterior, ampliándose la atención en las salas de emergencia.U.S. Consumer Product Safety Commission

5. Situación y desafíos en Japón

5-1. Puntos clave del sistema legal (desde julio de 2023)

En Japón, desde julio de 2023, se ha implementado la categoría de "vehículos motorizados pequeños específicos", y los vehículos que cumplen con ciertas condiciones no requierenlicencia, se aplican reglas como una velocidad máxima de 20 km/h (modo de circulación por acera a 6 km/h). El uso del casco es un deber de esfuerzo, se prohíbe llevar a dos personas, y la conducción bajo los efectos del alcohol es severamente castigada.警察庁警察庁

5-2. Situación de accidentes e infracciones

• Un año después de la implementación del sistema (a nivel nacional): 219 accidentes, 226 heridos. Se detectaron 25,156 infracciones, siendo las más comunes las violaciones de división de tráfico y el no respetar semáforos.JAF Mate

• Tendencia en Tokio (introducción de estadísticas de la Policía Metropolitana): Se reportaron 423 casos, 436 heridos y 1 muerto entre julio de 2023 y diciembre de 2024 (cifras de Tokio).JAF交通安全トレーニング

• Involucramiento del alcohol: En Japón, también se informa que aproximadamente el 40% de los accidentes individuales involucran alcohol (período: primer semestre de 2024).毎日新聞
  
  

Referencia: En los materiales anuales de la Agencia Nacional de Policía, también se organizan las tendencias iniciales del sistema, como 85 accidentes de vehículos motorizados pequeños específicos (julio-diciembre de 2023).警察庁

5-3. Implicaciones para Japón

• Medidas para la noche y los fines de semana (restricción de alquiler nocturno, limitación automática de velocidad en distritos de entretenimiento, detección de alcohol en UX): Consistente con los patrones de lesiones graves en Alemania.TUM##HTML_TAG_