มุ่งสู่การไม่มองข้ามแม้แต่นิดเดียว - "จุดบอดของเด็กเล็ก" ที่ซ่อนอยู่ในขณะเริ่มขับเคลื่อนและการบังคับใช้ระบบความปลอดภัยใหม่ในญี่ปุ่น

1. ทำไม "ช่วงออกตัว" ถึงอันตรายที่สุด

• ลักษณะอุบัติเหตุเด็กเล็กที่เห็นได้จากสถิติ

  • จากอุบัติเหตุรถยนต์ที่มีเด็กเล็กเสียชีวิตระหว่างปี 2002-2024 จำนวน 418 กรณี พบว่าอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในช่วงที่รถเริ่มเคลื่อนที่ (ความเร็วต่ำกว่า 10 กม./ชม.) มีจำนวน 309 กรณี (74%) ซึ่งสูงมากnews.livedoor.com

  • ผู้ขับขี่ไม่สามารถมองเห็นวัตถุที่อยู่ตรงหน้าในระยะ 0.8m-1.5m และด้านข้างในระยะประมาณ 1m ได้โดยตรง เด็กเล็ก (ความสูง 70-100cm) จะอยู่ในจุดบอดอย่างสมบูรณ์
    
    
    

• สถานการณ์เสี่ยงที่แฝงอยู่ในชีวิตประจำวัน

  1. ช่วงออกตัวจากที่จอดรถที่บ้านตอนเช้า

  2. การออกตัวช้าๆ ในที่จอดรถของโรงเรียนอนุบาลหรือซุปเปอร์มาร์เก็ต

  3. การออกตัวจากข้างทางของรถบรรทุกส่งของ เป็นต้น
     
     
     
     

2. ภาพรวมของการบังคับใช้ใหม่

* กำหนดการรายละเอียดคาดว่าจะประกาศในฤดูใบไม้ร่วงนี้mlit.go.jp

2-1. จุดสำคัญของข้อกำหนดทางเทคนิค

• วิธีกระจก: ติดตั้งกระจกใต้หน้ารถที่แนวต่อของ A pillar

• วิธีการกล้อง: มุมมองแนวนอน 121° ขึ้นไป + การรับรู้บุคคลในเวลากลางคืนที่ 0.3 lx

• วิธีโซนาร์: ตรวจจับวัตถุที่มีความสูงต่ำกว่า 50 ซม. ในระยะ 0.2〜1.0m พร้อมเสียงเตือน

• การรวมกัน: การผสมผสานระหว่างกล้องและโซนาร์เพื่อลดการเตือนผิดพลาด
  
  
  
  

3. ความสอดคล้องกับมาตรฐานสากล

ญี่ปุ่นเป็นผู้นำในข้อบังคับด้านข้างด้านหน้าและได้รับความสนใจจาก OEM ในอเมริกาเหนือและยุโรปjaf-training.jp

4. การพัฒนาเทคโนโลยีและแนวโน้มตลาด

• ความพยายามของ OEM

  • ○○ยานยนต์: มาตรฐานกล้องมุมมอง 360° พร้อมการตรวจจับคนเดินเท้า AI

  • △△โมบิลิตี้: ขยายเซ็นเซอร์มิลลิเมตรเวฟแบบบูรณาการกับกันชนไปยังรถยนต์ขนาดเล็ก
    
    
    

• ซัพพลายเออร์/สตาร์ทอัพ

  • Aisin, Marelli, Mobileye Japan และอื่นๆ ร่วมกันพัฒนาโมดูลเซ็นเซอร์ขนาดเล็ก

  • ยอดขายชุดติดตั้งเสริมสำหรับตลาดหลัง (ประมาณ 40,000 ถึง 80,000 เยน) เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
    
    
    

• เงินอุดหนุนและแรงจูงใจ

  • รัฐบาลสนับสนุนครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการซื้ออุปกรณ์สำหรับธุรกิจขนาดเล็ก (สูงสุด 100,000 เยนต่อหน่วย, ที่วางแผนไว้)
    
    
    
    

5. สิ่งที่ชาวต่างชาติที่ขับรถในญี่ปุ่นควรรู้ 3 ข้อ

1. การตรวจสอบเพิ่มเติมเมื่อทดสอบรถ: ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป รถนำเข้าขนานที่ไม่มีการติดตั้งจะต้องมีการดัดแปลงบังคับ

2. การเลือกเช่ารถ: แนะนำให้ใช้รุ่นที่เปิดตัวเร็วสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่มีมากในฤดูท่องเที่ยว

3. ใบขับขี่สากล × ความแตกต่างของการขับขี่ทางขวา: การตรวจสอบความปลอดภัยก่อนออกเดินทางจะกลับด้านซ้ายขวา ดังนั้นควรตรวจสอบอย่างละเอียด
   
   
   
   

6. แนวโน้มความปลอดภัยทางถนนของเด็กทั่วโลก

ตามรายงานของ WHO ปี 2023 สาเหตุการเสียชีวิตอันดับหนึ่งของผู้ที่มีอายุ 5-29 ปียังคงเป็น "อุบัติเหตุทางถนน" เทคโนโลยีการปกป้องเด็กถือเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างสังคมที่ไม่มีการชนที่ความเร็วต่ำassets.bbhub.io

7. ปัญหาที่ยังคงอยู่

• การจัดการกับรถที่มีอยู่: มีประมาณ 60 ล้านคันในญี่ปุ่น แม้จะไม่อยู่ในขอบเขตบังคับ แต่ครอบครัวที่มีรายได้น้อยกว่ามักจะใช้รถเก่ามากกว่า ซึ่งยังคงมีความไม่เป็นธรรม

• ปัญหาการแจ้งเตือนผิดพลาด: มีรายงานการทำงานผิดพลาดของเซ็นเซอร์ในสภาพฝน หิมะ และใบไม้ร่วง การป้องกันน้ำและเศษซากกำลังดำเนินการอยู่

• ปัจจัยมนุษย์: ความเชื่อมั่นในอุปกรณ์มากเกินไปอาจเพิ่มความเสี่ยงในการ "ออกตัวขณะทำอย่างอื่น" การศึกษาและการให้ความรู้เป็นสิ่งจำเป็น
  
  
  
  

8. แนวโน้มในอนาคต

ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป มีข้อเสนอให้ขยายขอบเขตบังคับไปจนถึง "การตรวจสอบโดย AI ของผู้ขับขี่ + การหยุดอัตโนมัติ" มาตรฐานการตรวจจับเด็กจากญี่ปุ่นจะเป็นผู้นำในการทำให้เป็นมาตรฐานสากล ซึ่งจะเป็น "เกมเชนเจอร์" ในการมุ่งสู่การลดการเสียชีวิตของเด็กจากอุบัติเหตุทางถนนทั่วโลกให้เป็นศูนย์

รายการบทความอ้างอิง

• 読売新聞ออนไลน์「อุบัติเหตุเสียชีวิตของเด็กอายุต่ำกว่า 3 ปี 'ขณะเริ่มเคลื่อนที่' 74％, เด็กอยู่ในจุดบอด...บังคับติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับเด็กเล็ก」 (15 มิถุนายน 2025)news.livedoor.com

• เอกสารข่าวประชาสัมพันธ์ของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว "นำมาตรฐานของสหประชาชาติเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากการมองข้ามเด็ก" (5 มิถุนายน 2023)mlit.go.jp

• JAFトレ「การอธิบายจุดสำคัญที่ควรรู้เกี่ยวกับการบังคับใช้กล้องมองหลังในปี 2024」 (อัปเดตมกราคม 2025)jaf-training.jp

• WHO “รายงานสถานะความปลอดภัยทางถนนทั่วโลก 2023”who.int

• ITF-OECD “ญี่ปุ่น: โปรไฟล์ความปลอดภัยทางถนนของประเทศ 2023”itf-oecd.org