力求零疏忽——启动时潜藏的“幼儿盲区”和日本新安全装置的强制化

力求零疏忽——启动时潜藏的“幼儿盲区”和日本新安全装置的强制化

2025年06月16日 15:57

1. 为什么“起步时”最危险

  • 从统计数据看幼儿事故的特点

    • 在2002年至2024年的418起车辆×幼儿死亡事故中，车辆刚开始移动的瞬间（时速低于10km/h）发生的事故有309起（74%），这一比例非常突出。news.livedoor.com

    • 驾驶员无法直接看到前方0.8m至1.5m、侧方约1m以内的物体，婴幼儿（身高70至100cm）完全处于盲区。


  • 日常生活中的风险场景

    1. 在自家停车位出发上班时

    2. 在托儿所或超市停车场低速起步时

    3. 配送卡车在路肩起步等



2. 新义务化的全貌

项目内容实施时间表*备注
目标装置前后左右确认装置（镜子／摄像头／显示器／声纳）--车辆前方及左右1m的检测或可视化义务
目标车辆乘用车、商用车、大型车（新车型→持续生产车型的顺序）2025.10〜2027.10继倒车摄像头义务化（2024.11〜）后的第二阶段
违规时不符合车检要求、禁止销售分阶段引入基于MLIT安全标准修订（2023.6公布）


* 详细日程预计在今秋公布的政省令中确定。mlit.go.jp


2-1. 技术要求的要点

  • 镜子方式：在A柱延长线上安装前下方镜子。

  • 摄像头方式：水平视野121°以上＋夜间0.3 lx下识别人像。

  • 声纳方式：检测高度50cm以下的物体在0.2〜1.0m范围内并发出警报。

  • 组合：通过摄像头和声纳的混合系统来抑制误报警。



3. 与国际标准的一致性

地区前方盲区规定后方盲区规定备注
日本WP.29 Reg.166 国内转用2024年后视摄像头义务化已完成可选择可视或检测
欧盟 (GSR-2)2026年7月以后 新车型义务化同上ALKS 等ADAS必需
美国 (FMVSS 111)目前无2018年5月后视摄像头必需低速AEBS试案进行中


日本在前方侧面规定方面领先全球，受到北美和欧洲OEM的关注。jaf-training.jp


4. 技术开发与市场动向

  • OEM 的举措

    • ○○汽车：将360°全景摄像头和AI行人检测标准化。

    • △△移动：在轻型汽车中推广一体化保险杠毫米波传感器。


  • 供应商／初创企业

    • 爱信、马瑞利、Mobileye Japan 等共同开发小型传感器模块。

    • 面向售后市场的附加套件（约4万〜8万日元）销售激增。


  • 补贴与激励措施

    • 国家为中小企业提供设备购买费用的一半补助（上限10万日元／台，计划中）。



5. 在日本驾驶的外国人需要了解的三件事

  1. 车辆检查时的额外检查：2027年以后，未安装的平行进口车需要强制改装。

  2. 租车选择：旅游季节中，推荐尽早引入轻型汽车。

  3. 国际驾照×右侧行驶的差异：出发时的安全确认因左右相反需特别注意。



6. 世界儿童交通安全的趋势

根据WHO 2023年报告，5至29岁人群的主要死因仍是“交通事故”。幼儿保护技术被认为是实现低速碰撞零社会的关键。assets.bbhub.io


7. 仍需解决的问题

  • 现有车辆的应对：日本国内约有6,000万辆。虽然不在强制范围内，但低收入家庭使用旧车的不公平现象仍然存在。

  • 误报警问题：雨天、雪、落叶导致传感器误动作的报告。防水和碎片对策正在进行中。

  • 人因因素：对装置的过度信任可能导致“边走边启动”增加风险。教育和宣传不可或缺。



8. 未来展望

有试案称，2026年以后，“AI驾驶员监控+自动停止”的义务化范围将扩大。日本推出的儿童检测标准引领国际标准化，将成为实现全球幼儿交通死亡零的“游戏改变者”。

参考文章列表

  • 读卖新闻在线「3岁以下的死亡事故『起步时』74％，死角中的孩子…将强制安装可检测幼儿的装置」（2025年6月15日）news.livedoor.com

  • 国土交通省新闻发布资料「为防止儿童被忽视事故，将引入联合国标准」（2023年6月5日）mlit.go.jp

  • JAF训练「2024年倒车摄像头义务化须知的重点彻底解说」（2025年1月更新）　jaf-training.jp

  • WHO “Global Status Report on Road Safety 2023”　who.int

  • ITF-OECD “Japan: Road Safety Country Profile 2023”　itf-oecd.org

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