인도의 고속철도가 가져올 도시의 미래—수라트가 새로운 경제 허브로

인도의 첫 번째 본격적인 고속철도인 뭄바이—아메다바드 고속철도(MAHSR)가 드디어 "도시를 새롭게 만드는 단계"에 접어들었다. 키워드는 “꿈의 메이크오버”이다. 단순한 "빠른 열차"가 아니라, 역을 중심으로 한 도시 구조의 혁신이 병행되어 진행되는 점에 이 프로젝트의 본질이 있다.

왜 지금 "Thane"인가: 역이 도시의 OS가 되는 이유

뭄바이 도시권의 요충지 Thane는 MAHSR 중에서도 상징적인 존재로 부상했다. 여기서는 고속철도 역을 중심으로, 교외 철도, 메트로, 버스, 수로, 공항 접근, 택시/라이드쉐어 승하차장 등 도시 교통을 통합하는 “멀티모달 통합 허브”의 정비가 구상되고 있다. 역 지역의 25% 이상을 녹지화하고, 보행자를 최우선으로 한 플레이스메이킹으로 상업, 주거, 업무의 회유성을 높이는 계획이다. 이는 역이 “이동의 결절점”을 넘어 “도시의 OS”로서 작동한다는 것을 의미한다.The Times of IndiaThe Times of India

디자인 측면에서는, 울하스 강을 따라가는 지세를 고려하여 역사의 지붕을 파형으로 표현하는 컨셉이 채택되었다. 강의 경관과 조화를 이루고 통풍 및 채광의 최적화를 동시에 도모하는 접근은 단순한 디자인 이상의 기능적 합리성을 갖춘다.NHSRCL

로드맵의 현실적 해결: 단계적 개업으로 “경험”을 먼저 제공

정부는 Surat—Bilimora의 약 50km 구간을 2027년에 선행 개업하고, 노선 전체는 2029년에 가동할 것이라고 설명했다. 단계적 개업으로 조기에 “고속의 경험 가치”를 사회에 구현하고, 학습 효과와 지지를 쌓아가는 전략이다.The Economic Times

이 전략을 뒷받침하는 현장의 움직임도 가속화되고 있다. 9월 하순, 인도의 철도 장관 아슈위니 바이슈나우 씨와 일본의 국토교통대신 나카노 히로마사 씨가 Surat의 건설 현장을 공동으로 시찰했다. J 슬래브 방식의 무도상 궤도(발라스트리스) 등 선진적인 궤도 부설의 진척이 보여졌다. 일인 양국이 현장 수준에서 노하우를 조율하고 있는 점은 품질 및 안전 문화의 이식에 있어서 크다.Desi Talk's Chicago

더욱이, 9월에는 NHSRCL이 L&T와 궤도 공사의 설계, 공급, 시공, 시험, 커미셔닝을 포함한 포괄 계약을 체결했다. 공급망의 확실성이 한층 높아졌다.The Economic Times

“속도”의 상징과 “공기 단축”의 현실: 12일 만에 가설한 아메다바드의 다리

아메다바드에서는 주요 간선 상에 겹치는 45m급의 스틸 브리지를, 교통 차단의 영향을 최소화하면서 12일 만에 가설한 사례가 보고되었다. 31곳의 교차부(철도, 도로, 운하) 정비의 일환으로, 동일한 종류의 교량이나 사발마티 강 다리 등도 계획된다. 고속철도의 “속도”는 열차뿐만 아니라 시공 프로세스의 생산성 향상에도 나타나고 있다.The Times of India

무엇이 "꿈의 메이크오버"인가

Thane의 역전 재편이 완료되면, 환승 시간의 단축뿐만 아니라 생활권의 동선 자체가 변하게 된다. 도보권의 회유성을 높인 “역전의 틈”에, 엣지가 있는 리테일이나 Co-Living, 도시형 물류 마이크로 허브를 배치하면, 주간 인구의 체류가 증가하고, 역은 “통과하는 장소”에서 “체류하는 장소”로 변모한다. 수로의 연안 공간을 활용하여 주말 마켓이나 문화 이벤트를 유치할 여지도 있다. 녹지 비율의 향상은 열섬 현상 완화나 빗물 침투의 관점에서도 합리적이며, 재해 레질리언스의 향상으로 이어진다.The Times of India

환경과 사회 수용성: 맹그로브 문제에 어떻게 대응할 것인가

하지만, Thane 주변에서는 맹그로브 군락에 대한 영향이 일찍부터 논의되어 왔다. NHSRCL은 2019년 시점에서 역의 설계를 재검토하여 영향 본수의 축소를 도모했다고 한다. 완전한 해결책은 아니지만, 영향을 “제로에 가깝게 하는 노력”을 쌓아가는 프로세스야말로, 거대 인프라의 사회 수용성을 좌우한다.The Indian Express

SNS의 반응: 기대 7할, 질문 3할의 “건전한 열기”

현장 시찰이나 역 디자인의 발신에 호응하여, #MAHSR의 타임라인은 가시적으로 온도를 올리고 있다. NHSRCL은 "Surat의 발렛트레인 역은 “진보와 근대성의 등대”"라고 강조하며, 완성 역의 가장 유력한 후보 중 하나로 발신했다. 철도부도 시찰의 모습을 잇달아 공유하며, 속도감을 어필하고 있다. 한편 일반 사용자로부터는 "통합 허브의 구현으로 정말로 환승이 2분 단축될 수 있는가", "연안이나 습지의 생태계는 보호될 수 있는가"와 같은 건설적인 질문도 눈에 띈다. 기대 7할: 질문 3할――이 균형은 도시 프로젝트로서 이상적이라고 할 수 있다.X (formerly Twitter)

또한, 바이슈나우 장관 자신도 고속철도의 최신 설비나 Surat 역의 진척을 포스트하며, 정부 톱의 “당사자성”을 나타냈다. 정치적 커밋먼트가 현장의 의사결정과 자원 투입의 속도를 유지하는 효과는 간과할 수 없다.X (formerly Twitter)

문화 이식이 아닌 “공동 설계”로: 일본의 지식을 어떻게 활용할 것인가

설계, 시공, 운영에 있어서 일본 측의 지식은 단순한 기술 이전이 아니라 “공동 설계”로 승화되고 있다. 역무, 안전, 보수의 표준화, 운휴 복구 프로토콜, 인구 흐름 분석에 기반한 콩코스 설계 등은 일인 양국의 실무자가 가장 성과를 내기 쉬운 영역이다. Thane나 Virar의 도시 모델 검토에 JICA의 시각이 들어감으로써, 트랜짓 오리엔티드 디벨로프먼트(TOD)의 질은 더욱 높아질 것이다.The Times of India

목표는 “속도”가 아니라 “생활의 질”

MAHSR이 진정으로 평가받는 것은 개업 첫날의 최고 속도가 아니다. 통근의 스트레스가 줄어들고, 거리의 보행이 쉬워지고, 역전에서 새로운 일과 문화가 생겨났다――이러한 지표로 도시가 풍요로워진다. Thane 역의 “꿈의 메이크오버”는 그 실현 가능성을 갖추고 있다.

Powered by Froala Editor