El futuro urbano que traerá el tren de alta velocidad en India: Surat se convierte en un nuevo centro económico

El primer tren de alta velocidad de la India, el Ferrocarril de Alta Velocidad Mumbai—Ahmedabad (MAHSR), finalmente ha entrado en la fase de "transformación urbana". La palabra clave es "renovación de ensueño". La esencia de este proyecto radica no solo en ser un "tren rápido", sino en la renovación de la estructura urbana centrada en las estaciones.

¿Por qué "Thane" ahora?: La estación se convierte en el sistema operativo de la ciudad

Thane, un punto estratégico en el área metropolitana de Mumbai, ha emergido como un símbolo dentro del MAHSR. Aquí se planea desarrollar un "centro de integración multimodal" que agrupe el transporte urbano, incluyendo trenes suburbanos, metro, autobuses, vías fluviales, acceso al aeropuerto y áreas de embarque para taxis y servicios de transporte compartido, con la estación de tren de alta velocidad como núcleo. Se planea convertir más del 25% del área de la estación en zonas verdes, priorizando a los peatones para mejorar la circulación comercial, residencial y laboral. Esto significa que la estación funcionará no solo como un "nodo de transporte", sino como el "sistema operativo de la ciudad".The Times of IndiaThe Times of India

En términos de diseño, se ha adoptado un concepto que representa el techo de la estación con una forma ondulada, teniendo en cuenta la topografía junto al río Ulhas. Este enfoque busca armonizar con el paisaje fluvial y optimizar la ventilación y la iluminación, proporcionando una racionalidad funcional más allá del mero diseño.NHSRCL

Solución práctica del plan de acción: Apertura por fases para priorizar la "experiencia"

El gobierno ha explicado que se abrirá un tramo de aproximadamente 50 km entre Surat—Bilimora en 2027, y que toda la línea estará operativa en 2029. La apertura por fases busca implementar tempranamente el "valor de la experiencia de alta velocidad" en la sociedad, acumulando efectos de aprendizaje y apoyo.The Economic Times

Las actividades en el terreno que respaldan esta estrategia también se están acelerando. A finales de septiembre, el Ministro de Ferrocarriles de la India, Ashwini Vaishnaw, y el Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón, Hiroshi Nakano, realizaron una inspección conjunta del sitio de construcción en Surat. Se mostró el progreso en la instalación de vías avanzadas, como el sistema sin balasto J-Slab. El intercambio de conocimientos a nivel de campo entre India y Japón es significativo para la transferencia de cultura de calidad y seguridad.Desi Talk's Chicago

Además, en septiembre, NHSRCL firmó un contrato integral con L&T para el diseño, suministro, construcción, prueba y puesta en servicio de las obras de vía. La certeza de la cadena de suministro ha aumentado un nivel.The Economic Times

Símbolo de "velocidad" y realidad de "reducción de tiempo de construcción": Puente en Ahmedabad construido en 12 días

En Ahmedabad, se informó sobre un caso donde se construyó un puente de acero de 45 metros sobre una arteria principal en 12 días, minimizando el impacto del cierre del tráfico. Como parte de la construcción de 31 intersecciones (ferrocarril, carretera, canal), se planean puentes similares y el puente sobre el río Sabarmati. La "velocidad" del tren de alta velocidad se refleja no solo en los trenes, sino también en la mejora de la productividad del proceso de construcción.The Times of India

¿Qué es la "renovación de ensueño"?

Una vez completada la reestructuración frente a la estación de Thane, no solo se reducirá el tiempo de transbordo, sino que cambiará el flujo de movimiento en las áreas de vida. Al colocar minoristas innovadores, espacios de co-living y microcentros logísticos urbanos en los "espacios vacíos frente a la estación" con mayor accesibilidad peatonal, aumentará la permanencia de la población diurna, transformando la estación de un "lugar de paso" a un "lugar de estancia". También hay espacio para atraer mercados de fin de semana y eventos culturales utilizando el espacio costero de las vías fluviales. El aumento en la proporción de áreas verdes es racional desde el punto de vista de la mitigación de la isla de calor y la infiltración de agua de lluvia, contribuyendo a mejorar la resiliencia ante desastres.The Times of India

Medio ambiente y aceptación social: Cómo enfrentar el problema de los manglares

Sin embargo, el impacto en los manglares alrededor de Thane ha sido un tema de debate desde el principio. Se dice que NHSRCL revisó el diseño de la estación en 2019 para reducir el número de manglares afectados. Aunque no es una solución completa, el proceso de "acercarse a cero impacto" es lo que determina la aceptación social de una infraestructura de gran escala.The Indian Express

Reacciones en redes sociales: 70% de expectativas, 30% de cuestionamientos, un "entusiasmo saludable"

En respuesta a las inspecciones de campo y las comunicaciones sobre el diseño de la estación, la línea de tiempo de #MAHSR ha aumentado visiblemente su temperatura. NHSRCL ha enfatizado que "la estación del tren bala de Surat es un 'faro de progreso y modernidad'", destacándola como uno de los principales candidatos para la estación terminada. El Ministerio de Ferrocarriles también ha compartido sucesivamente las inspecciones, mostrando una sensación de velocidad. Sin embargo, los usuarios generales destacan preguntas constructivas como "¿Realmente se puede reducir el tiempo de transbordo en 2 minutos con la implementación del centro integrado?" y "¿Se puede proteger el ecosistema costero y de humedales?". Expectativas al 70%: cuestionamientos al 30%: este equilibrio puede considerarse ideal para un proyecto urbano.X (formerly Twitter)

Además, el propio Ministro Vaishnaw ha publicado sobre los últimos equipos del tren de alta velocidad y el progreso de la estación de Surat, mostrando la "participación" del gobierno en el asunto. El compromiso político tiene un efecto innegable en mantener la velocidad de la toma de decisiones y la asignación de recursos en el terreno.X (formerly Twitter)

No es "transferencia cultural" sino "diseño conjunto": Cómo aprovechar el conocimiento japonés

El conocimiento japonés en diseño, construcción y operación se está sublimando no como una mera transferencia tecnológica, sino como un "diseño conjunto". La estandarización de operaciones, seguridad y mantenimiento, los protocolos de recuperación de interrupciones y el diseño de vestíbulos basado en análisis de flujo de personas son áreas donde los profesionales de India y Japón pueden lograr los mejores resultados. La inclusión de la perspectiva de JICA en el estudio del modelo urbano de Thane y Virar elevará aún más la calidad del Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD).The Times of India

El objetivo no es "velocidad" sino "calidad de vida"

El verdadero valor del MAHSR no se medirá por la velocidad máxima del primer día de operación. La ciudad se enriquecerá con indicadores como la reducción del estrés en los desplazamientos, calles más transitables y la aparición de nuevos trabajos y cultura frente a la estación. La "renovación de ensueño" de la estación de Thane está cada vez más cerca de hacerse realidad.

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