एयरलाइन उद्योग में उथल-पुथल: डेल्टा की "स्वीकृति अस्वीकार" घोषणा के पीछे, विमानन उद्योग की गहरी चिंताएं

1. प्रस्तावना――अचानक उभरी "50%" की संख्या

　"यह मानो स्टील की बैरिकेड है।" 16 जुलाई को सिंगापुर में आयोजित IATA मीडिया राउंडटेबल में, विली वॉल्श, महासचिव ने अमेरिकी सरकार द्वारा सुझाए गए ब्राज़ील उत्पादों पर 50% टैरिफ को इस तरह से वर्णित किया। उनका चेहरा गंभीर और थका हुआ था। सम्मेलन के प्रेस क्षेत्र में व्यापार क्षेत्र के विशेषज्ञ और क्षेत्रीय विमानन के जनसंपर्क अधिकारी भी उपस्थित थे, और तनाव का माहौल था।Reuters

2. टैरिफ से उत्पन्न लागत का "ब्लैक बॉक्स"

　IATA के अनुमान के अनुसार, लंबी दूरी के विमान A350 की औसत कैटलॉग कीमत लगभग 300 मिलियन डॉलर है, लेकिन 50% टैरिफ लागू होने पर, प्रति विमान 150 मिलियन डॉलर का अतिरिक्त बोझ पड़ता है। यह एक बड़े समग्र सामग्री कारखाने के निर्माण के स्तर का है। एयरलाइंस के लिए तुरंत डिलीवरी में देरी करने की प्रेरणा होना कोई आश्चर्य की बात नहीं है।Reuters

3. एम्ब्रेयर की "आपातकालीन घोषणा"

　सबसे अधिक प्रभावित ब्राज़ील की एम्ब्रेयर है। सीईओ फ्रांसिस्को गोम्स नेटो ने "महामारी के समान नुकसान" जैसे तीखे शब्दों में संकट की भावना व्यक्त की। अमेरिका के लिए क्षेत्रीय जेट E175 की डिलीवरी पर प्रति विमान लगभग 9 मिलियन डॉलर का टैरिफ लगता है, जिससे लाभप्रदता समाप्त हो जाती है।Business Insiderअंग्रेजी समाचार पत्र

4. डेल्टा एयरलाइंस की "स्वीकृति अस्वीकार" घोषणा

　अप्रैल की आय रिपोर्ट में, डेल्टा एयरलाइंस के एड बास्टियन सीईओ ने कहा, "अतिरिक्त टैरिफ का भुगतान करने से बेहतर है कि उड़ान न भरें"। LinkedIn पर "#NoTariffPlanes" नामक एक आंतरिक अभियान साझा किया गया, और कर्मचारियों से "टैरिफ सीधे ग्राहक के किराए में वृद्धि करते हैं" जैसी चिंताओं की आवाजें उठीं।LinkedIn

5. सोशल मीडिया पर फैलता हैशटैग #TariffTrouble

　16 जुलाई को Reuters की आधिकारिक X पोस्ट (पूर्व में Twitter) ने केवल 3 घंटे में 33,000 इंप्रेशन दर्ज किए। टिप्पणी अनुभाग में "क्या हवाई टिकट फिर से महंगे होंगे", "ग्रीन फ्लीट के नवीनीकरण में बाधा", "निर्माण श्रमिकों की नौकरियों की रक्षा करनी चाहिए" जैसी मिश्रित प्रतिक्रियाएं थीं।X (formerly Twitter)

　प्रमुख पोस्ट
　- @AeroEconomist: "विमान 20 बार सीमाओं को पार करके असेंबल होते हैं। टैरिफ केवल बूमरैंग बनेंगे"
　- @EcoFlyer_JP: "यदि कार्बन-मुक्त उपकरण रुक जाते हैं, तो CO2 कटौती रोडमैप पीछे हट जाएगा"
　- @Seat2B_Spotter: "डिलीवरी में देरी = विमान की उम्र बढ़ना = यात्री IFE का पुराना होना। यह बोर्डिंग अनुभव को भी प्रभावित करता है"

6. यूरोप की प्रतिक्रिया――A4E और ERA का संयुक्त बयान

　यूरोपीय एयरलाइंस संघ (A4E) ने 15 जुलाई को "विमानन क्षेत्र को व्यापार संघर्ष का 'बंधक' न बनाएं" शीर्षक से एक बयान जारी किया। ERA (यूरोपीय क्षेत्रीय विमानन संघ) ने भी "क्षेत्रीय कनेक्टिविटी पर विनाशकारी प्रभाव" की अपील की।Travel TomorrowInternational Airport Review

7. आपूर्ति श्रृंखला पर प्रभाव

　बोइंग और एयरबस के लिए भी यह बाहरी मामला नहीं है। A350 में स्पेन की टेल फिन, फ्रांस की विंग स्ट्रक्चर, जापान के कार्बन फाइबर, और अमेरिका के एवियोनिक्स शामिल हैं। यदि बीच में टैरिफ लागू होते हैं, तो "उड़ता फ्रेंकेंस्टीन" स्थिति में लागत बढ़ जाएगी, और विभाजन मॉडल खुद हिल जाएगा।MarketScreenerReuters

8. विमानन वित्त के दृष्टिकोण

　लीज कंपनी Avolon ने चेतावनी दी कि "आदेशित उपकरणों की वित्तपोषण शर्तों की पुनर्गणना की जाएगी"। ब्याज दरों के बढ़ते चरण में अतिरिक्त टैरिफ के जोखिम प्रीमियम के जुड़ने से, लीज दर कारक 0.1 अंक से अधिक बढ़ सकता है। यह 10 साल की लीज अनुबंध की पूरी अवधि में लाखों डॉलर के बोझ का कारण बन सकता है।

9. पर्यावरण और स्थिरता पर प्रभाव

　IATA ने 2050 तक नेट ज़ीरो का लक्ष्य रखा है, लेकिन डिलीवरी रुकने से ईंधन दक्षता में सुधार में देरी होगी और CO₂ उत्सर्जन में कमी की वक्र को ऊपर उठाएगा। ICAO के CORSIA चरण के कार्यान्वयन के लिए तैयार हो रही एयरलाइंस के लिए, पर्यावरण शुल्क और टैरिफ की "दोहरी कराधान" वास्तविकता बन सकती है।

10. WTO नियम और राजनीतिक जोखिम

　संयुक्त राज्य अमेरिका की कार्रवाई "राष्ट्रीय सुरक्षा अपवाद" के आधार पर हो सकती है, और WTO विवाद समाधान लंबा खिंच सकता है। CSeries मुकदमे की तरह, भले ही अंततः टैरिफ हटा दिए जाएं, "डिलीवरी का खाली समय" वापस नहीं आएगा।विकिपीडिया

11. अग्रणी एयरलाइनों की रक्षा रणनीतियाँ

• वितरित आदेश: ANA ने एयरबस और बोइंग दोनों के अनुपात को समायोजित किया है, और जापान-यूरोप और जापान-अमेरिका असेंबली लाइनों के बीच जोखिम को कम किया है।

• पुराने विमानों का उपयोग: एयर एशिया X ने A330ceo पुराने विमानों को 12 और जोड़ने की योजना बनाई है, जिससे अस्थायी मांग को पूरा किया जा सके।

• किराया अधिभार का लचीलापन: लुफ्थांसा "टैरिफ परिवर्तनशीलता से जुड़े" टिकट दरों पर विचार कर रही है।
  
  
  

12. भविष्य के परिदृश्य

1. टैरिफ वापसी परिदृश्य: अमेरिका-ब्राज़ील वार्ता समझौते के साथ अगस्त में लागू होने से पहले स्थगित। डिलीवरी फिर से शुरू, शेयर की कीमतों में उछाल।

2. लागू स्थगन परिदृश्य: लागू होगा लेकिन 3 महीने की मोहलत। एयरलाइंस डिलीवरी समय को चौथी तिमाही के बाद में स्थानांतरित करती हैं।

3. दीर्घकालिक स्थिरीकरण परिदृश्य: टैरिफ एक वर्ष से अधिक समय तक जारी रहते हैं, क्षेत्रीय मार्ग नेटवर्क सिकुड़ता है, और क्षेत्रीय LCC को लाभ होता है।
   
   
   

13. निष्कर्ष――"आकाश की आपूर्ति श्रृंखला" की रक्षा कर सकते हैं?

　विमानन उद्योग को, महामारी के कारण गहरे घावों के बाद, एक नए व्यापार झटके का सामना करना पड़ रहा है। वॉल्श महासचिव की चेतावनी बिल्कुल अतिशयोक्ति नहीं है। वैश्विक तकनीकी सहयोग के सफल होने पर ही यात्री और माल सुचारू रूप से परिवहन होते हैं। टैरिफ के संबंध में राजनीतिक निर्णय इस जटिल और सटीक पारिस्थितिकी तंत्र को एक रात में स्थिर कर सकता है, और कई सोशल मीडिया उपयोगकर्ता इस खतरे को साझा करने लगे हैं――"आकाश दुनिया का सबसे बड़ा सहयोगी कार्यक्षेत्र है" इस विचार के साथ।