हुंडई मोटर ग्रुप, पहली छमाही में परिचालन लाभ में विश्व में दूसरे स्थान पर, पहली बार VW को पीछे छोड़ा

2025 के पहले छमाही में, ह्युंडई मोटर ग्रुप (ह्युंडई + किआ) ने विश्व के "लाभ रैंकिंग" में ऐतिहासिक स्थान प्राप्त किया। उन्होंने ऑपरेटिंग लाभ में फॉक्सवैगन (VW) को पीछे छोड़ते हुए टोयोटा ग्रुप के बाद विश्व में दूसरा स्थान हासिल किया। EV की मंदी और अमेरिका के टैरिफ जैसी कठिनाइयों को उन्होंने स्टॉक और उत्पादन के चतुर संचालन और लाभ-केंद्रित उत्पाद संरचना के माध्यम से पार किया। Korea Joongang Daily

संख्याओं में पढ़ें "उलटफेर"

उद्योग डेटा के अनुसार, ह्युंडई और किआ का पहले छमाही का संयुक्त ऑपरेटिंग लाभ 13.01 ट्रिलियन वॉन था। दूसरी ओर, VW का लाभ 66 करोड़ यूरो (लगभग 10.86 ट्रिलियन वॉन) था, जिससे ह्युंडई ने पहली बार पहले छमाही के आधार पर उलटफेर किया। हालांकि, शीर्ष स्थान टोयोटा ग्रुप ने बनाए रखा है। लाभ मार्जिन के मामले में भी, ह्युंडई का 8.7% रिपोर्ट किया गया, जो टोयोटा के 9.2% के बाद और VW के 4.2% से अधिक था। यह "संयोग की एक जीत" नहीं है, बल्कि यह व्यापक रूप से मजबूत हुई आय संरचना का संकेत देता है। Korea Joongang Dailyचोसुनबिज

ह्युंडई की जीत का कारण: गति और विकल्प

इस प्रगति को समर्थन देने वाले कारक थे: ① अमेरिकी टैरिफ के झटके को ध्यान में रखते हुए स्टॉक और उत्पादन का चतुर संचालन, ② उत्तरी अमेरिका और कोरिया के आधार बाजारों में दृढ़ बिक्री, ③ हाइब्रिड (HEV) पर केंद्रित "बिकने योग्य इलेक्ट्रिक वाहन" की ओर उत्पाद मिश्रण का झुकाव। ह्युंडई ने दूसरी तिमाही की बिक्री को अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंचाते हुए भी ऑपरेटिंग लाभ में कमी की घोषणा की। इसका मतलब है कि "बिक्री हो रही है लेकिन लाभ घट रहा है" जैसी कठिन परिस्थितियों में भी, उन्होंने पहले छमाही में प्रमुख कंपनियों को पीछे छोड़ने लायक आय सुनिश्चित की। कंपनी ने बताया कि इलेक्ट्रिक मॉडल की बिक्री पिछले साल की तुलना में 36.4% बढ़ी, और HEV ने EV की तुलना में तेज गति से पोर्टफोलियो में स्थिरता प्रदान की। hyundai.com

फिर भी जोखिम नहीं मिटा: टैरिफ की छाया

बेशक, सब कुछ गुलाबी नहीं है। ह्युंडई ने दूसरी तिमाही के ऑपरेटिंग लाभ में टैरिफ के प्रभाव के कारण कमी का उल्लेख किया है, और "आगे और खराब होने की संभावना" की चेतावनी दी है। अमेरिकी ऑटोमोबाइल और पार्ट्स टैरिफ सप्लाई चेन की लागत को बढ़ाते हैं, जिससे मूल्य वृद्धि या लाभ में कमी की "दोहरी चुनौती" का सामना करना पड़ता है। स्थानीय रिपोर्टों में कोरियाई पार्ट्स सप्लायरों की कम लाभ दर और निचले स्तर पर बोझ के केंद्रीकरण की संरचना का भी उल्लेख किया गया है। समूह के लिए उत्तरी अमेरिका में उत्पादन के स्थानीयकरण में तेजी और मूल्य और प्रचार नीतियों का पुनर्विचार आवश्यक है। ReutersKorea Joongang Daily

VW की गिरावट भी उलटफेर का एक कारण

इस "उलटफेर" का श्रेय केवल ह्युंडई के प्रयासों को नहीं जाता। VW ने 2025 के पहले छमाही में ऑपरेटिंग लाभ में लगभग 33% की गिरावट दर्ज की, जो 66 करोड़ यूरो तक सीमित रहा। चीन में बढ़ती प्रतिस्पर्धा, टैरिफ लागत, और मॉडल परिवर्तन की अवधि का बोझ भारी पड़ रहा है। बाजार हिस्सेदारी का बड़ा होना हमेशा लाभ के बड़े होने से नहीं जुड़ता, और यह एक ऐसा समय है जब कंपनी की "लचीलापन" और पूंजी दक्षता की परीक्षा होती है। याहू फाइनेंस

सोशल मीडिया की प्रतिक्रिया: प्रशंसा और चिंता के ट्वीट

यह खबर विभिन्न देशों के मीडिया के X (पूर्व में ट्विटर) खातों पर भी फैली। कोरियाई मीडिया के माध्यम से प्रसारण के अलावा, भारतीय आर्थिक मीडिया ZeeBiz ने भी इसे रिपोर्ट किया। टाइमलाइन पर नजर डालें तो, मुख्य रूप से तीन प्रकार के प्रतिक्रियाएं दिखाई देती हैं।

• "अंततः VW को पीछे छोड़ दिया। HEV की सफलता की राह दिखी" (प्रशंसा और रणनीति की सराहना)

• "लेकिन टैरिफ के कारण तीसरी तिमाही के बाद मुश्किलें होंगी?" (भविष्य की चिंता)

• "लाभ में दूसरे स्थान पर हैं, लेकिन बिक्री संख्या में VW अभी भी आगे है" (तथ्यात्मक तुलना)

विशेष रूप से, Yonhap (योनहाप समाचार) और ZeeBiz की पोस्टें रिपोर्ट के "विस्तार स्रोत" बन गईं, जिससे कई उद्धरण और पुनःप्रकाशन हुए। निवेशक खातों से "8% से अधिक लाभ मार्जिन की सराहना की जा सकती है, लेकिन यह अमेरिकी नीति पर निर्भर करता है" जैसी टिप्पणियां प्रमुख रहीं, और प्रशंसक वर्ग से "Ioniq/EV6 की पहचान बढ़ी" जैसी दृष्टिकोण सामने आए। सभी में, जश्न का माहौल और व्यावहारिक चिंताएं एक साथ चल रही हैं। X (formerly Twitter)

अल्पकालिक ध्यान बिंदु: 3 चेकलिस्ट

1. मूल्य और प्रोत्साहन: टैरिफ के हिस्से को मूल्य में कितना स्थानांतरित किया जा सकता है। प्रचार को मजबूत करने से शेयर की रक्षा होती है, लेकिन लाभ मार्जिन को नुकसान पहुंचा सकता है।

2. स्थानीयकरण की गति: उत्तरी अमेरिका में उत्पादन और खरीद के स्थानीयकरण के माध्यम से लागत तूफान से कितना बचा जा सकता है।

3. उत्पाद मिश्रण: HEV की गहराई और यूरोप में EV की पुनर्प्राप्ति का समय। ह्युंडई ने "बिकने योग्य इलेक्ट्रिक वाहन" दिखाया है, लेकिन नियमन और प्रतिस्पर्धा के तेजी से बढ़ने के साथ पुनः समायोजन जारी रहेगा।

मध्य और दीर्घकालिक दृष्टिकोण: विजेता की शर्तें

इस बार का दूसरा स्थान "रणनीति की जीत" होने के साथ-साथ कंपनी की ताकत का प्रमाण भी है। टोयोटा के बाद लाभ को बनाए रखने की क्षमता, (1) उत्तरी अमेरिका में टैरिफ जोखिम को नियंत्रित करने, (2) इलेक्ट्रिक वाहन के संक्रमण काल में निवेश दक्षता को अधिकतम करने, (3) चीन और यूरोप में मूल्य प्रतिस्पर्धा का सामना करने, इन तीन बिंदुओं पर निर्भर करती है। VW की कठिनाई यह दिखाती है कि बिक्री के आकार से अधिक "कितना कुशलता से कमाया जा सकता है" का समय आ गया है। ह्युंडई इस "नई मापदंड" के साथ अब निश्चित रूप से आगे बढ़ रही है। याहू फाइनेंस