Grupo Hyundai Motor, segundo en el mundo en beneficios operativos en la primera mitad del año, supera a VW por primera vez.

En la primera mitad de 2025, el Grupo Hyundai Motor (Hyundai + Kia) actualizó su posición histórica en el "ranking de beneficios" mundial. Superó a Volkswagen (VW) en términos de beneficios operativos, alcanzando el segundo lugar mundial después del Grupo Toyota. Superaron los desafíos del desaceleramiento de los vehículos eléctricos y los aranceles en Estados Unidos mediante una operación ágil de inventario y producción, y una composición de productos centrada en los beneficios. Korea Joongang Daily

Lectura de los números del "cambio"

Según los datos de la industria, el beneficio operativo consolidado de Hyundai y Kia en la primera mitad fue de 13.01 billones de wones. Por otro lado, VW registró 6.6 mil millones de euros (aproximadamente 10.86 billones de wones), lo que permitió a Hyundai superar por primera vez a VW en la primera mitad. Sin embargo, el Grupo Toyota mantiene el primer lugar. En términos de margen de beneficio, se informó que Hyundai alcanzó el 8.7%, superando el 4.2% de VW y estando detrás del 9.2% de Toyota. Esto sugiere que no fue una "victoria fortuita", sino una indicación de un fortalecimiento generalizado de su estructura de beneficios. Korea Joongang DailyChosun Biz

Razones del éxito de Hyundai: velocidad y opciones

El avance fue respaldado por: ① una operación ágil de inventario y producción en respuesta al impacto de los aranceles en EE.UU., ② ventas persistentes en sus mercados base de América del Norte y Corea, y ③ un cambio en la mezcla de productos hacia vehículos eléctricos "vendibles", centrados en híbridos (HEV). Aunque Hyundai anunció una disminución en los beneficios operativos en el segundo trimestre, sus ingresos alcanzaron un récord. En un entorno desafiante donde "se vende pero los beneficios disminuyen", lograron asegurar suficientes ingresos para superar a los grandes en la primera mitad. La compañía explicó que las ventas de modelos electrificados crecieron un 36.4% interanual, sugiriendo que los HEV, más rápidos que los EV, estabilizaron su portafolio. hyundai.com

Riesgos persistentes: la sombra de los aranceles

Por supuesto, no todo es color de rosa. Hyundai mencionó que los beneficios operativos del segundo trimestre disminuyeron debido a los aranceles, y advirtió sobre un "deterioro adicional a corto plazo". Los aranceles de EE.UU. sobre automóviles y piezas aumentan los costos de la cadena de suministro, forzando una "elección" entre subir precios o reducir beneficios. Informes locales señalan que los proveedores de piezas coreanos tienen bajos márgenes de beneficio, lo que concentra la carga en los niveles inferiores. Para el grupo en general, es esencial acelerar la localización de la producción en América del Norte y revisar las políticas de precios y promoción. ReutersKorea Joongang Daily

La desaceleración de VW también contribuyó al cambio

El "cambio" no solo se debió al esfuerzo de Hyundai. En la primera mitad de 2025, los beneficios operativos de VW cayeron aproximadamente un 33% interanual, quedando en 6.6 mil millones de euros. La intensificación de la competencia en China, los costos arancelarios y las cargas de transición de modelos pesaron mucho. Es un ejemplo clásico de que el tamaño de la cuota de mercado no siempre se traduce en grandes beneficios, cuestionando la "ligereza" de la estructura corporativa y la eficiencia del capital. Yahoo Finanzas

Reacciones en redes sociales: elogios y preocupaciones en tweets

La noticia se difundió en las cuentas de X (anteriormente Twitter) de medios de varios países. Además de la distribución a través de medios coreanos, el medio económico indio ZeeBiz también lo informó. Al observar la línea de tiempo, se concentran principalmente en tres patrones:

• "Finalmente superaron a VW. Se ve la estrategia ganadora de los HEV" (elogios y evaluación estratégica)

• "¿Pero no será difícil a partir del tercer trimestre debido a los aranceles?" (precaución sobre el futuro)

• "Aunque son segundos en beneficios, VW todavía lidera en volumen de ventas, ¿verdad?" (comparación sobria)

Específicamente, las publicaciones de Yonhap y ZeeBiz fueron las "fuentes de difusión" de las noticias, provocando muchas citas y reenvíos. Las cuentas de inversores destacaron comentarios como "más del 8% de margen de beneficio es valorado, pero depende de la política de EE.UU.", mientras que los fanáticos mencionaron que "la penetración de Ioniq/EV6 fue efectiva". En todos los casos, el ambiente actual es una mezcla de celebración y preocupaciones prácticas. X (anteriormente Twitter)

Puntos de atención a corto plazo: tres listas de verificación

1. Precios e incentivos: hasta qué punto pueden trasladar los aranceles a los precios. El fortalecimiento de promociones puede proteger la cuota de mercado, pero tiende a dañar el margen de beneficio.

2. Velocidad de localización: hasta qué punto pueden evitar el "huracán de costos" mediante la localización de producción y adquisición en América del Norte.

3. Mezcla de productos: el fortalecimiento de los HEV y el momento de recuperación de los EV, especialmente en Europa. Hyundai ha demostrado una "electrificación vendible", pero la aceleración de regulaciones y competencia requiere ajustes continuos.

Perspectiva a medio y largo plazo: condiciones para el éxito

El ascenso al segundo lugar no solo es una "victoria táctica", sino también una prueba de la fortaleza corporativa. La capacidad de mantener beneficios después de Toyota depende de: (1) contener el riesgo arancelario en América del Norte, (2) maximizar la eficiencia de la inversión durante la transición a la electrificación, y (3) enfrentar la competencia de precios en China y Europa. La lucha de VW indica que la era ha cambiado a una en la que "cuán eficientemente se puede ganar" es más importante que el tamaño de las ventas. Hyundai está avanzando con esta "nueva medida". Yahoo Finanzas