Hyundai Motor Group, deuxième au monde en termes de bénéfices d'exploitation au premier semestre, dépasse pour la première fois VW

Au premier semestre 2025, le groupe Hyundai Motor (Hyundai + Kia) a atteint un classement historique dans le "classement des bénéfices" mondial. Il a dépassé Volkswagen (VW) en termes de bénéfices d'exploitation, atteignant la deuxième place mondiale après le groupe Toyota. Ils ont surmonté les défis tels que le ralentissement des véhicules électriques et les tarifs américains grâce à une gestion agile des stocks et de la production, ainsi qu'à une gamme de produits axée sur les bénéfices. Korea Joongang Daily

Lire les chiffres du "renversement"

Selon les données de l'industrie, le bénéfice d'exploitation consolidé de Hyundai et Kia pour le premier semestre s'élève à 13,01 trillions de wons. En revanche, VW a enregistré 6,6 milliards d'euros (environ 10,86 trillions de wons), permettant à Hyundai de dépasser VW pour la première fois sur une base semestrielle. Le groupe Toyota conserve toutefois la première place. En termes de marge bénéficiaire, Hyundai a été rapporté à 8,7%, se classant après Toyota à 9,2% et surpassant VW à 4,2%. Cela suggère que ce n'est pas simplement une "victoire fortuite", mais que le renforcement de la structure de rentabilité a progressé de manière significative. Korea Joongang DailyChosun Biz

Les raisons de la victoire de Hyundai : Vitesse et choix

Les facteurs qui ont soutenu cette avancée incluent : ① une gestion agile des stocks et de la production en réponse au choc tarifaire américain, ② des ventes persistantes sur les marchés de base en Amérique du Nord et en Corée, et ③ un mix de produits axé sur les véhicules électriques hybrides (HEV) qui se vendent bien. Bien que Hyundai ait annoncé un chiffre d'affaires record au deuxième trimestre, le bénéfice d'exploitation a diminué. Cela signifie que, malgré un environnement difficile où "les ventes augmentent mais les bénéfices diminuent", ils ont tout de même réussi à surpasser les grands acteurs en termes de bénéfices cumulés pour le premier semestre. L'entreprise a expliqué que les ventes de modèles électrifiés ont augmenté de 36,4% par rapport à l'année précédente, suggérant que les HEV, plus rapides que les EV, ont probablement stabilisé le portefeuille. hyundai.com

Les risques persistants : L'ombre des tarifs

Bien sûr, tout n'est pas rose. Hyundai a mentionné que son bénéfice d'exploitation pour le deuxième trimestre a diminué en raison des tarifs, et a évoqué "une détérioration potentielle à court terme". Les tarifs américains sur les automobiles et les pièces détachées augmentent les coûts de la chaîne d'approvisionnement, forçant un choix entre augmenter les prix ou réduire les marges bénéficiaires. Les rapports locaux soulignent également que la rentabilité des fournisseurs de pièces coréens est faible, ce qui concentre le fardeau sur les niveaux inférieurs. Pour le groupe dans son ensemble, il est essentiel d'accélérer la localisation de la production nord-américaine et de repenser les politiques de prix et de promotion. ReutersKorea Joongang Daily

Le ralentissement de VW comme facteur de renversement

Le "renversement" actuel n'est pas seulement dû aux efforts de Hyundai. VW a vu son bénéfice d'exploitation chuter d'environ 33% au premier semestre 2025 par rapport à l'année précédente, atteignant 6,6 milliards d'euros. La concurrence accrue en Chine, les coûts des tarifs et le fardeau de la transition des modèles pèsent lourdement. C'est un exemple typique où la taille de la part de marché ne se traduit pas nécessairement par des bénéfices importants, et où la "légèreté" de la structure d'entreprise et l'efficacité du capital sont mises à l'épreuve. Yahoo Finance

Réactions sur les réseaux sociaux : Éloges et inquiétudes se croisent

La nouvelle s'est répandue sur les comptes X (anciennement Twitter) des médias de divers pays. En plus des diffusions via les médias coréens, le média économique indien ZeeBiz a également relayé l'information. En parcourant la timeline, trois principaux types de réactions émergent.

• "Hyundai a enfin dépassé VW. La stratégie HEV est payante" (éloges et évaluation stratégique)

• "Mais avec les tarifs, le troisième trimestre pourrait être difficile" (inquiétudes pour l'avenir)

• "Bien que Hyundai soit deuxième en bénéfices, VW est toujours en tête en termes de ventes" (comparaison objective)

En particulier, les publications de Yonhap et ZeeBiz ont été des "sources de diffusion" rapides, provoquant de nombreuses citations et republications. Les comptes d'investisseurs ont souligné que "une marge bénéficiaire de plus de 8% est appréciable, mais tout dépend de la politique américaine", tandis que les fans ont noté que "la reconnaissance de l'Ioniq/EV6 a joué un rôle". Dans l'ensemble, une ambiance de célébration et des préoccupations pratiques coexistent actuellement. X (anciennement Twitter)

Points d'attention à court terme : Trois listes de vérification

1. Prix et incitations : Jusqu'où les tarifs peuvent-ils être répercutés sur les prix ? Le renforcement des promotions peut protéger la part de marché mais risque de réduire la marge bénéficiaire.

2. Vitesse de localisation : Dans quelle mesure la localisation de la production et de l'approvisionnement en Amérique du Nord peut-elle éviter la tempête des coûts ?

3. Mix de produits : La profondeur des HEV et le moment de la reprise des EV, notamment en Europe. Hyundai a montré une "électrification qui se vend", mais les ajustements se poursuivront face à l'accélération des régulations et de la concurrence.

Perspective à moyen et long terme : Les conditions pour être gagnant

La montée à la deuxième place est à la fois une "victoire tactique" et une preuve de la robustesse de l'entreprise. La capacité à maintenir des bénéfices après Toyota dépend de trois facteurs : (1) contenir le risque tarifaire en Amérique du Nord, (2) maximiser l'efficacité des investissements pendant la transition vers l'électrification, et (3) faire face à la concurrence des prix en Chine et en Europe. Les difficultés de VW montrent que l'époque où la taille des ventes était primordiale est révolue, et que l'accent est désormais mis sur "l'efficacité des gains". Hyundai est actuellement en avance selon cette "nouvelle mesure". Yahoo Finance