Le Jimny agrandi reflète l'« esprit custom japonais » ── L'impact du « Jimny J1 » de NATS

Table des matières

1. Positionnement de NATS et du Tokyo Auto Salon

2. Contexte de la naissance du Jimny J1

3. Travail de carrosserie : défi d'ingénierie de la fusion et de l'élargissement de deux véhicules

4. Mécanisme de la structure à six portes “suicide doors”

5. Système de suspension pneumatique et mécanisme de super abaissement

6. Unité de puissance V6 et transplantation de châssis

7. Intérieur et système audio à 12 haut-parleurs

8. Les performances tout-terrain sont-elles vraiment perdues ?

9. Analyse des réactions des médias et des réseaux sociaux

10. Barrières légales, inspection des véhicules et circulation sur route

11. La perception des médias étrangers sur le “Hummer japonais”

12. Le projet étudiant qui développe des talents et des technologies

13. Modèles dérivés futurs et prochains plans de NATS

14. Conclusion : l'avenir de la culture du custom

1. Positionnement de NATS et du Tokyo Auto Salon

L'école de l'automobile du Japon (NATS), située sur un campus à Chiba, fabrique des voitures customisées comme projet de fin d'études depuis 1997 et les expose chaque année au Tokyo Auto Salon. Le style où les étudiants conçoivent, façonnent, soudent, peignent et installent les systèmes électriques symbolise l'éducation pratique.

2. Contexte de la naissance du Jimny J1

Le thème de 2024 est "City Off-Roader, Street Style". En transformant le Jimny, emblème du 4x4 compact, en un “SUV urbain”, l'objectif était de créer un impact puissant sur les visiteurs.

2.1 Image de base du Jimny

Depuis son lancement en 1970, le Jimny a été salué comme une “icône de la performance tout-terrain” grâce à son cadre en échelle et sa transmission intégrale partielle. Cependant, le J1 a exploré de nouveaux horizons en inversant cette image.

3. Travail de carrosserie : défi d'ingénierie de la fusion et de l'élargissement de deux véhicules

• Méthode de fusion : Le premier véhicule est coupé verticalement, et le pilier B du second est coupé pour être soudé au centre.

• Quantité d'élargissement : Environ +800 mm par rapport à l'original. Les phares sont également configurés en quatre unités à gauche et à droite.

• Allongement de la longueur totale : Le cadre arrière est également allongé pour doubler la capacité du compartiment de chargement.
  Cette modification audacieuse exploite au maximum l'avantage du Jimny en tant que véhicule à cadre en échelle, contrairement à une monocoque en forme de boîte.

4. Mécanisme de la structure à six portes “suicide doors”

Les trois portes de chaque côté sont combinées avec des charnières inversées pour créer une ouverture en “suicide doors”. Le hayon arrière est constitué de deux portes latérales Jimny d'origine assemblées pour former une énorme porte cargo à double ouverture. Des plaques de renfort sont ajoutées et soudées aux piliers pour assurer la solidité des charnières.

5. Système de suspension pneumatique et mécanisme de super abaissement

Le “Super Performance Kit” d'Air Force Japan est installé sur les quatre roues, permettant une hauteur de caisse presque au sol à l'arrêt, et un relèvement maximal de 80 mm en marche. Le dessous de la voiture est aplani avec un croisillon sur mesure, privilégiant la gestion des obstacles urbains plutôt que les projections de pierres.

6. Unité de puissance V6 et transplantation de châssis

• Moteur : Suzuki Escudo 2.5 L V6 (type J24B) environ 160 ch.

• Châssis : Recyclage du cadre en échelle de l'Escudo.

• Système de transmission : Propulsion arrière fixe. Le système 4WD a été retiré pour réduire les pertes de transmission dues à l'augmentation de poids.
  Cela a suscité l'intérêt pour le “Jimny à six cylindres” et le couple élevé à bas régime.

7. Intérieur et système audio à 12 haut-parleurs

Le compartiment de chargement agrandi intègre 12 haut-parleurs et 2 subwoofers. Deux BMX sont chargés sur le porte-bagages de toit pour créer une ambiance “customisation de la côte ouest”. L'intérieur est uniformisé avec du cuir vintage et des coutures jaunes.

8. Les performances tout-terrain sont-elles vraiment perdues ?

La garde au sol est de seulement 70 mm. Les angles d'approche et de départ sont réduits de moitié par rapport à l'original, rendant la conduite tout-terrain pratiquement impossible. Cependant, grâce au cadre en échelle et au couple élevé du V6, il est rapporté qu'il peut “rouler” sur des plages de sable ou des pistes plates.

9. Analyse des réactions des médias et des réseaux sociaux

• National : “Trop grand pour ressembler à un Jimny”, “Une précision incroyable pour une œuvre étudiante”.

• International : Carscoops l'a décrit comme une “réplique de Hummer H1 abaissée”, et Motor1 l'a présenté comme un “Shakotan Jimny J1”. Sur les réseaux sociaux, les commentaires se sont polarisés entre “semble rapide” et “impossible en tout-terrain”.
  Les commentaires polarisés sur les réseaux sociaux ont diffusé des opinions comme “semble rapide” et “impossible en tout-terrain”.

10. Barrières légales, inspection des véhicules et circulation sur route

Bien qu'il entre dans la catégorie des véhicules ordinaires en termes de largeur et de cylindrée, de nombreux défis subsistent pour obtenir l'inspection, tels que la position des feux, le glissement latéral et les réglementations sur le bruit. Actuellement, il est transporté par remorque en tant que véhicule dédié aux événements.

11. La perception des médias étrangers sur le “Hummer japonais”

Les médias en Inde et en Australie l'ont salué comme un symbole de la créativité de la culture des SUV légers. Les médias nord-américains ont analysé qu'il suscite l'envie sur les marchés où le Jimny est difficile à obtenir.

12. Le projet étudiant qui développe des talents et des technologies

Les étudiants sont responsables de toutes les étapes, y compris la soudure, le moulage FRP et la modification de la communication CAN. Bien que les pièces soient fournies en collaboration avec l'industrie, la liberté “sans but lucratif” engendre un design innovant. La supervision de la qualité par des enseignants anciens employés de constructeurs automobiles garantit une gestion rigoureuse des tolérances.

13. Modèles dérivés futurs et prochains plans de NATS

NATS prépare de nouvelles créations pour 2026, telles que la “C91 Supra” et la “Vellfire Sedan”. Le Jimny J1 envisage également une mise à jour aérodynamique et une hybridation.

14. Conclusion : l'avenir de la culture du custom

En transformant le Jimny, symbole de la “performance tout-terrain”, en un véhicule orienté vers la ville, le Jimny J1 a démontré la diversité des voitures customisées et leur valeur éducative. Bien que les performances tout-terrain aient reculé, l'expérience de conception, de fabrication et de présentation acquise par les étudiants est inestimable. L'esprit libre du Japon continue de captiver les amateurs d'automobiles du monde entier et sera un exemple raconté pour les générations futures.

🔗 Liste des articles de référence (liens externes, par ordre de date)

• Carscoops「Two Conjoined Suzuki Jimnys Create A Slammed Hummer H1」（2024-01-16）

• くるまのニュース「スズキ斬新“デカいジムニー”に再注目！」（2025-07-02）

• Motor1「This Hummer Replica Was Built By Merging Two Suzuki Jimnys」（2024-01-16）

• IndianAutosBlog「Bizarre Cars: 2 Jimnys Combined, Draw Power from a V6 Engine」（2024-01-16）

• CarBuzz「Two Suzuki Jimny Crossovers Become One Extremely Low Hummer Lookalike」（2024-01-17）

• CarExpert「This fake Hummer is two Suzukis in disguise」（2024-01-17）

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