विशालकाय जिमनी में झलकता "जापानी कस्टम आत्मा"──NATS "Jimny J1" का प्रभाव

विशालकाय जिमनी में झलकता "जापानी कस्टम आत्मा"──NATS "Jimny J1" का प्रभाव

विषय सूची

  1. NATS और टोक्यो ऑटो सैलून की स्थिति

  2. जिम्नी J1 के जन्म की पृष्ठभूमि

  3. बॉडीवर्क──दो कारों का संयोजन और चौड़ीकरण की इंजीनियरिंग चुनौती

  4. “कैनन ओपनिंग” छह दरवाजों की संरचना की यांत्रिकी

  5. एयर सस्पेंशन और अल्ट्रा लोअरिंग की प्रणाली

  6. V6 पावर यूनिट और चेसिस ट्रांसप्लांट

  7. इंटीरियर और 12 स्पीकर ऑडियो सिस्टम

  8. क्या ऑफरोड प्रदर्शन वास्तव में खो गया है

  9. मीडिया और सोशल मीडिया की प्रतिक्रिया विश्लेषण

  10. कानूनी नियम, वाहन निरीक्षण, और सार्वजनिक सड़क पर चलने की बाधाएं

  11. विदेशी मीडिया की नजर में “जापानी हम्मर”

  12. छात्र परियोजनाएं जो मानव संसाधन और तकनीक को विकसित करती हैं

  13. भविष्य के डेरिवेटिव मॉडल और NATS की अगली योजना

  14. सारांश──कस्टम संस्कृति का भविष्य

1. NATS और टोक्यो ऑटो सैलून की स्थिति

चिबा प्रांत में कैंपस स्थित जापान ऑटोमोबाइल कॉलेज (NATS) ने 1997 से स्नातक परियोजना के रूप में कस्टम कारों का निर्माण किया है और हर साल टोक्यो ऑटो सैलून में प्रदर्शित किया है। छात्रों द्वारा डिज़ाइन, शीट मेटल, वेल्डिंग, पेंटिंग, और इलेक्ट्रिकल कार्यों को स्वयं करने की शैली "व्यावहारिक शिक्षा" का प्रतीक है।

2. जिम्नी J1 के जन्म की पृष्ठभूमि

2024 का विषय था "सिटी ऑफ-रोडर, स्ट्रीट स्टाइल"। कॉम्पैक्ट 4×4 के प्रतिनिधि जिम्नी को “शहरी SUV” में बदलकर, आगंतुकों पर गहरा प्रभाव डालने का लक्ष्य था।


2.1 जिम्नी की मूल छवि

1970 में लॉन्च होने के बाद से, लैडर फ्रेम + पार्ट-टाइम 4WD के साथ “ऑफरोड आइकन” के रूप में जिम्नी को जाना जाता है। हालांकि, J1 ने इस छवि को "बिल्कुल विपरीत" दिशा में बदलकर एक नई दिशा खोली।

3. बॉडीवर्क──दो कारों का संयोजन और चौड़ीकरण की इंजीनियरिंग चुनौती

  • संयोजन विधि: पहली कार को लंबवत काटा गया, और दूसरी कार के B पिलर को काटकर केंद्र में वेल्ड किया गया।

  • चौड़ीकरण मात्रा: मूल से + लगभग 800 मिमी। हेडलाइट्स भी चार लाइट्स के रूप में पुनः संरचित।

  • कुल लंबाई विस्तार: रियर फ्रेम को भी बढ़ाया गया, जिससे कार्गो क्षमता दोगुनी हो गई।
    यह साहसी संशोधन बॉक्स-टाइप मोनोकोक के बजाय, जिम्नी के लैडर फ्रेम वाहन होने के लाभ का अधिकतम उपयोग करता है।

4. “कैनन ओपनिंग” छह दरवाजों की संरचना की यांत्रिकी

प्रत्येक साइड पर तीन दरवाजे उल्टे हिंग्स के साथ संयोजित किए गए हैं। रियर गेट को जिम्नी के मूल साइड ओपनिंग को दो भागों में जोड़कर एक विशाल डबल ओपनिंग कार्गो दरवाजे के रूप में पुनः उपयोग किया गया। हिंग की मजबूती सुनिश्चित करने के लिए पिलर भाग में अतिरिक्त प्लेट्स वेल्ड की गईं।

5. एयर सस्पेंशन और अल्ट्रा लोअरिंग की प्रणाली

एयरफोर्स जापान का "सुपर परफॉर्मेंस किट" चारों पहियों पर लगाया गया है, जिससे स्थिर स्थिति में “लगभग जमीन पर” की स्थिति प्राप्त होती है, और चलने के दौरान अधिकतम 80 मिमी उठाया जा सकता है। फर्श के नीचे विशेष क्रॉस मेंबर के साथ समतल किया गया है, जिससे पत्थरों की बजाय शहरी बाधाओं का सामना किया जा सके।

6. V6 पावर यूनिट और चेसिस ट्रांसप्लांट

  • इंजन: सुजुकी एस्कूडो के लिए 2.5 L V6 (J24B प्रकार) लगभग 160 ps।

  • चेसिस: समान एस्कूडो लैडर फ्रेम का उपयोग किया गया।

  • ड्राइव सिस्टम: FR फिक्स्ड। 4WD प्रणाली को हटाकर, वजन वृद्धि के कारण होने वाले ट्रांसमिशन लॉस को कम किया गया।
    इससे "जिम्नी लेकिन छह सिलेंडर" का विरोधाभास और कम गति पर टॉर्क की मोटाई चर्चा का विषय बनी।

7. इंटीरियर और 12 स्पीकर ऑडियो सिस्टम

विस्तारित कार्गो में 12 स्पीकर और 2 सबवूफर बिल्ट-इन हैं। छत के रैक पर दो BMX बाइक लादकर "वेस्ट कोस्ट कस्टम" स्वाद को प्रस्तुत किया गया है। इंटीरियर को विंटेज लेदर और येलो स्टिचिंग के साथ एकीकृत किया गया है।

8. क्या ऑफरोड प्रदर्शन वास्तव में खो गया है

न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 70 मिमी है। अप्रोच/डिपार्चर एंगल मूल की तुलना में आधा हो गया है, जिससे वास्तविक ऑफरोड ड्राइविंग कठिन हो गई है। हालांकि, लैडर फ्रेम और बड़े टॉर्क V6 के कारण "रेत के किनारे या फ्लैट डर्ट पर चलने" की रिपोर्ट भी है।

9. मीडिया और सोशल मीडिया की प्रतिक्रिया विश्लेषण

  • घरेलू: "इतना बड़ा कि जिम्नी नहीं लगता", "छात्र परियोजना के रूप में अविश्वसनीय सटीकता" के रूप में प्रशंसा।

  • विदेशी: Carscoops ने इसे “slammed Hummer H1 replica” के रूप में वर्णित किया, और Motor1 ने इसे “Shakotan Jimny J1” के रूप में प्रस्तुत किया। सोशल मीडिया पर "तेज दिखता है", "खराब रास्तों पर नहीं चल सकता" जैसी ध्रुवीकृत टिप्पणियाँ फैल गईं।

10. कानूनी नियम, वाहन निरीक्षण, और सार्वजनिक सड़क पर चलने की बाधाएं

चौड़ाई और इंजन क्षमता सामान्य कार श्रेणी में आती है, लेकिन वाहन निरीक्षण के लिए लाइटिंग पोजिशन, साइड स्लिप, शोर नियंत्रण जैसी कई चुनौतियाँ बनी हुई हैं। वर्तमान में यह इवेंट-विशिष्ट वाहन के रूप में ट्रेलर द्वारा ले जाया जाता है।

11. विदेशी मीडिया की नजर में “जापानी हम्मर”

भारत और ऑस्ट्रेलिया की मीडिया ने इसे "लाइट SUV संस्कृति की रचनात्मकता का प्रतीक" के रूप में उच्च मूल्यांकन दिया। उत्तरी अमेरिका की मीडिया ने इसे "जिम्नी की कमी वाले बाजारों में ईर्ष्या को बढ़ावा देने वाला" के रूप में विश्लेषण किया।

12. छात्र परियोजनाएं जो मानव संसाधन और तकनीक को विकसित करती हैं

वेल्डिंग, FRP मोल्डिंग, CAN संचार संशोधन जैसे सभी प्रक्रियाएं छात्रों द्वारा की जाती हैं। उद्योग और शिक्षा के सहयोग से पुर्जों की आपूर्ति प्राप्त करते हुए भी "व्यापार रहित" स्वतंत्रता ने अभिनव डिजाइनों को जन्म दिया है। ऑटोमोबाइल निर्माता के पूर्व छात्र प्रशिक्षकों द्वारा गुणवत्ता की निगरानी के साथ सहिष्णुता प्रबंधन को सुनिश्चित किया गया है।

13. भविष्य के डेरिवेटिव मॉडल और NATS की अगली योजना

NATS 2026 में "C91 सुप्रा", "वेलफायर सेडान" जैसे नए मॉडलों की तैयारी कर रहा है। जिम्नी J1 के लिए एयरो अपडेट और हाइब्रिडाइजेशन पर विचार किया जा रहा है।

14. सारांश──कस्टम संस्कृति का भविष्य

जिम्नी J1 ने “ऑफरोड आइकन” जिम्नी को जानबूझकर शहरी दिशा में मोड़कर कस्टम कारों की विविधता और शैक्षिक मूल्य को प्रदर्शित किया। ऑफरोड प्रदर्शन में कमी आई है, लेकिन छात्रों द्वारा प्राप्त डिज़ाइन, निर्माण, और प्रस्तुति अनुभव अमूल्य हैं। जापान से उत्पन्न स्वतंत्र विचार दुनिया भर के ऑटोमोबाइल प्रशंसकों को आकर्षित करता है──इसका एक अच्छा उदाहरण भविष्य में भी याद किया जाएगा।


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