巨大化的Jimny展示了“日本定制精神”──NATS「Jimny J1」的冲击

2025年07月14日 17:43

NATS与东京改装车展的定位
吉姆尼J1诞生的背景
车身改造──两车合并及加宽的工程挑战
“对开门”六门结构的机制
空气悬挂与超低底盘的原理
V6动力单元与底盘移植
内饰与12基音响系统
越野性能是否真的丧失
媒体与社交网络的反响分析
法规、车辆检验与公共道路行驶的障碍
海外媒体眼中的“和制悍马”
学生项目培养的人才与技术
未来的衍生车型与NATS的下一个计划
总结──定制文化的未来图景

1. NATS与东京改装车展的定位

位于千叶县的日本汽车大学校（NATS）自1997年以来一直作为毕业制作项目制作定制车，并每年在东京改装车展上展出。学生主导的设计、钣金、焊接、喷漆、电装等流程是“实践型教育”的象征。

22. 吉姆尼J1诞生的背景

2024年的主题是“城市越野车，街头风格”。通过将紧凑型4×4代表吉姆尼彻底转变为“城市吸引SUV”，旨在给参观者留下深刻印象。

2.1 吉姆尼的基本形象

自1970年问世以来，吉姆尼以梯形框架和分时四驱被誉为“越野性能的象征”。然而，J1通过将这一形象“彻底颠覆”开创了新境地。

3. 车身改造──两车合并及加宽的工程挑战

合并方法：将第一辆车纵向切割，切断第二辆车的B柱并在中央焊接。
加宽量：较原厂增加约800 mm。前灯也变为左右四灯构成。
全长延长：后部框架也进行了延长，货舱容量翻倍。
这一大胆的加工充分利用了吉姆尼作为梯形框架车的优势，而非箱型单体车身。

4. “对开门”六门结构的机制

左右各三扇门采用前后反向铰链组合的对开门设计。后门由两扇吉姆尼原装横开门接合而成，重新利用为巨大的双开货门。为确保铰链强度，在柱部增加了加固板焊接。

5. 空气悬挂与超低底盘的原理

四轮安装了Air Force Japan的“超级性能套件”，静止时车身几乎“贴地”，行驶时可最大提升80 mm。底盘下方通过专用横梁平坦化，优先考虑城市的台阶而非石块跳跃。

6. V6动力单元与底盘移植

引擎：铃木Escudo用2.5 L V6（J24B型）约160 ps。
底盘：使用同款Escudo梯形框架。
驱动方式：固定FR。4WD机构被移除，以减少因重量增加而导致的传动损失。
因此，“虽然是吉姆尼却有六缸”的反差和低速扭矩的厚度引发了话题。

7. 内饰与12基音响系统

扩展货舱内置12个扬声器和2个低音炮。车顶架上载有两辆BMX，营造出“西海岸定制”风格。内饰统一为复古皮革加黄色缝线。

8. 越野性能是否真的丧失

最低离地间隙仅为70 mm。接近角/离去角较原厂减半，实际上越野行驶困难。然而，由于梯形框架和大扭矩V6，有报告称“在沙滩或平坦的土路上仍能‘行驶’”。

9. 媒体与社交网络的反响分析

国内：“太大了不像吉姆尼”，“不像学生作品的精度”获得了赞赏。
海外：Carscoops称其为“slammed Hummer H1 replica”，Motor1则称其为“Shakotan Jimny J1”。
在社交网络上，“看起来很快”和“似乎不适合恶劣路况”的评论两极分化。

10. 法规、车辆检验与公共道路行驶的障碍

车宽和排量均在普通车范围内，但在取得车辆检验时，灯具位置、侧滑、噪音限制等仍存在诸多问题。目前作为活动专用车辆通过拖车运输。

11. 海外媒体眼中的“和制悍马”

印度和澳大利亚媒体高度评价其为“轻型SUV文化的创意象征”。北美媒体分析称其“在吉姆尼难以获得的市场中引发羡慕”。

12. 学生项目培养的人才与技术

焊接、FRP成型、CAN通信改造等全流程由学生负责。尽管通过产学合作获得零部件供应，但“无商业”自由度产生了创新设计。由汽车制造商OB讲师进行质量监督，严格控制公差管理。

13. 未来的衍生车型与NATS的下一个计划

NATS计划在2026年推出“C91 Supra”、“Vellfire Sedan”等新作。据说Jimny J1也在考虑更新空气动力套件和混合动力化。

14. 总结──定制文化的未来图景

Jimny J1通过将“越野性能的象征”吉姆尼转变为城市导向，展示了定制车的多样性和教育价值。尽管越野性能有所下降，但学生们获得的设计、制作和展示经验是无可替代的。日本的自由创意吸引了全球汽车爱好者——作为一个好例子，将继续被传颂。

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