Le commerce rapide, devenu une routine en Chine, est-il plus pratique que les konbini ? Qui remportera le marché japonais ?

Les produits commandés en ligne arrivent "le lendemain".

Il y a seulement une dizaine d'années, c'était déjà un service incroyablement pratique.

Cependant, en Chine et en Inde, les habitudes d'achat progressent encore plus loin.

Le "commerce rapide", qui permet de commander des produits nécessaires à la vie quotidienne tels que des aliments, des boissons, des détergents, des mouchoirs, des confiseries et des produits laitiers via un smartphone et de les faire livrer à domicile en quelques dizaines de minutes, se répand rapidement.

Selon une enquête publiée par NielsenIQ (NIQ), 83 % des consommateurs interrogés en Chine utilisent le commerce rapide. En Inde, ce chiffre atteint 82 %.

La moyenne mondiale est de 48 %. En Europe, elle est de 34 %, et en Amérique du Nord, seulement 3 %, seuls certains marchés asiatiques étant largement en avance.

Le marché chinois du commerce rapide devrait dépasser 1 000 milliards de yuans en 2026. De plus, en Chine, il est prévu que 199 milliards de colis soient traités en 2025, formant ainsi une immense infrastructure logistique capable de soutenir la livraison instantanée.

En Inde aussi, la croissance est remarquable. Le commerce rapide du quatrième trimestre 2025 a augmenté de 68 % par rapport à l'année précédente. Les "dark stores", de petits centres logistiques dédiés à la livraison, devraient dépasser les 5 000 points.

Ce qui est important ici, ce n'est pas simplement que "la livraison est devenue plus rapide".

Le commerce rapide vise à changer nos habitudes de vie concernant "quand faire ses courses".

De "faire des achats groupés le week-end" à "commander dès que nécessaire"

Dans un supermarché traditionnel, faire ses courses était une activité quelque peu planifiée.

On faisait des achats groupés de produits alimentaires le week-end.

On s'arrêtait au supermarché en rentrant du travail.

On allait à la pharmacie pendant la pause déjeuner.

Même dans les supermarchés en ligne, il était courant de remplir son panier avec un certain nombre de produits et de réserver un créneau de livraison pour le soir ou le lendemain.

Cependant, le commerce rapide change cette unité d'achat.

Vous commencez à préparer le dîner et vous réalisez qu'il n'y a pas d'œufs.

Vous regardez dans le réfrigérateur et constatez qu'il n'y a plus de lait.

Il ne reste que quelques couches pour bébé.

Vous tombez soudainement malade et avez besoin de boissons et de produits de première nécessité.

Dans ces moments-là, au lieu de se rendre exprès au magasin, vous commandez directement depuis votre smartphone.

Quelques dizaines de minutes plus tard, les produits arrivent à votre porte.

En d'autres termes, il ne s'agit plus d'"aller faire les courses", mais d'"attirer les produits nécessaires".

Si cela se répand largement, la mentalité de "je peux l'acheter demain" pourrait diminuer.

Si le temps entre l'intention d'achat et l'achat réel se raccourcit pour les consommateurs, les entreprises devront avoir la capacité de fournir des produits instantanément, tant en termes de stocks que de logistique.

Pourquoi cela s'est-il autant répandu en Chine et en Inde ?

Pour que le commerce rapide fonctionne, la simple diffusion des smartphones ne suffit pas.

La première condition est la densité de population urbaine.

Si de nombreux consommateurs vivent dans un rayon de quelques kilomètres autour d'un point de livraison, un livreur peut traiter plusieurs commandes en peu de temps.

À l'inverse, si les habitations sont largement dispersées, il faut parcourir de longues distances pour livrer un seul produit, ce qui dégrade rapidement la rentabilité.

La deuxième condition est l'existence de dark stores.

Les dark stores ne sont pas des supermarchés où les clients font leurs courses.

Ce sont de petites installations logistiques conçues pour rassembler rapidement les produits commandés via smartphone et les remettre aux livreurs.

Plutôt que de transporter les produits depuis d'immenses centres logistiques en banlieue, les stocks sont déplacés à l'intérieur des villes où vivent les consommateurs.

C'est en quelque sorte un "petit entrepôt en ville".

La troisième condition est la fusion de plusieurs services tels que le paiement, le commerce électronique, la livraison de repas et le transport sur smartphone.

Si la commande, le paiement et le suivi de la livraison peuvent être effectués en quelques étapes, la barrière psychologique pour commencer à faire ses courses est extrêmement faible.

Sur les réseaux sociaux, des voix s'élèvent pour dire "c'est trop pratique pour revenir en arrière"

En Inde, devenue un pays pionnier du commerce rapide, l'impact sur la vie quotidienne est largement discuté sur les réseaux sociaux.

En particulier, autour de Blinkit, Zepto, Swiggy Instamart, on observe des réactions disant qu'"une fois qu'on commence à utiliser, il est difficile de revenir aux courses normales".

On peut commander même pendant le travail ou la nuit, sans avoir besoin de se déplacer au magasin, de chercher des produits, de faire la queue à la caisse et de ramener les courses.

Ainsi, pour les utilisateurs, le commerce rapide économise principalement "du temps" plutôt que "de l'argent".

D'un autre côté, certains utilisateurs ont remarqué les inconvénients de cette commodité.

Sur les réseaux sociaux, on trouve des témoignages de personnes qui, après avoir passé de nombreuses petites commandes, ont vu leurs dépenses mensuelles augmenter plus que prévu, ou qui disent qu'elles retourneraient aux magasins physiques si les frais de service et de livraison augmentaient.

Comme il est facile de commander même des produits à quelques centaines de yens, le commerce rapide élimine le "temps de réflexion avant l'achat".

Si vous deviez aller au magasin, vous pourriez renoncer à un produit en pensant "je n'ai pas besoin d'y aller juste pour ça", mais avec quelques tapotements, vous passez commande.

La commodité réduit le fardeau des courses, mais elle élimine également la "friction" qui existait dans la consommation.

"La livraison en 10 minutes est-elle vraiment nécessaire ?"

Sur les réseaux sociaux, des débats plus sévères ont également lieu.

En 2026, en Inde, sur Reddit, le sujet était que les dark stores de Blinkit et Zepto s'installent massivement dans les quartiers résidentiels, transformant les villes elles-mêmes.

Dans un débat, il a été souligné que, contrairement aux petites épiceries traditionnelles qui ciblaient les habitants locaux, les dark stores peuvent cibler des milliers de foyers dans un rayon de quelques kilomètres, changeant ainsi la structure économique du commerce de détail.

D'un autre côté, certains disent que "c'est le résultat de la concurrence, car c'est plus efficace et pratique que les magasins locaux".

D'autres voix s'inquiètent des conditions de travail des livreurs, de l'impact sur la circulation dû à la multiplication des motos, et des changements dans les quartiers résidentiels causés par les installations logistiques.

Il y a aussi la question fondamentale de savoir si un réseau logistique aussi gigantesque est nécessaire pour livrer des chips ou des boissons en 10 minutes.

Les débats autour du commerce rapide s'étendent des simples préférences de service à l'emploi, l'immobilier, la conception urbaine et la survie des commerces locaux.

Une croissance rapide ne garantit pas toujours des profits

Un autre aspect à ne pas négliger est la rentabilité en tant que business.

Pour réaliser des délais de livraison de 30 minutes, voire 10 minutes, il est nécessaire de disposer de stocks un peu partout en ville.

Cela nécessite des frais de location d'entrepôts, des stocks de produits, du personnel pour le picking, des livreurs, le développement de systèmes et des frais de promotion.

Si le montant des commandes n'est que de quelques centaines de yens, il n'est pas facile de couvrir ces coûts uniquement avec les bénéfices des ventes de produits.

NIQ a également souligné dans son annonce que même si le canal lui-même connaît une forte croissance, cela ne signifie pas que les entreprises participantes obtiendront automatiquement des profits élevés.

C'est un point très important.

Pour augmenter le nombre d'utilisateurs, les commandes augmentent si l'on continue à offrir des réductions et des livraisons gratuites.

Cependant, si l'on réduit les réductions et que l'on demande aux utilisateurs de payer les frais de service et de livraison, il est possible que de plus en plus de gens disent "dans ce cas, je vais au magasin".

Le gagnant final du commerce rapide pourrait ne pas être l'entreprise la plus rapide, mais celle qui peut maintenir la rapidité tout en restant rentable à un prix acceptable pour les consommateurs.

En réalité, le commerce rapide a déjà commencé au Japon

Au Japon, le terme "commerce rapide" n'est pas aussi généralisé qu'en Chine ou en Inde.

Cependant, en regardant les services, le même changement a déjà commencé.

Un exemple représentatif est le "7NOW" de Seven-Eleven.

On peut commander environ 3 000 produits allant des aliments aux produits de première nécessité via un smartphone, et les recevoir en aussi peu que 20 minutes. Le déploiement national a été achevé en février 2025.

Ce qui est intéressant, c'est qu'au Japon, au lieu de construire une grande quantité de nouveaux dark stores, on utilise les magasins de proximité existants comme points logistiques.

Les magasins à travers le pays disposent déjà de produits, de personnel et d'équipements de réfrigération.

Ils sont utilisés à la fois comme "magasins où les clients viennent" et comme "entrepôts pour envoyer des produits aux résidences voisines".

Cela pourrait devenir un mécanisme puissant propre au Japon.

Par temps de canicule ou avec le vieillissement de la population, la "rapidité" devient une infrastructure de vie

Considérer le commerce rapide comme un simple "service pour les jeunes occupés" serait prématuré.

Selon Seven-Eleven, le nombre d'utilisations de 7NOW augmente d'environ 10 % les jours où la température maximale dépasse 30 degrés.

Les jours de canicule, les personnes âgées n'ont plus besoin de porter de lourdes boissons en marchant.

Les familles vivant loin peuvent faire livrer de l'eau et des aliments au domicile de leurs parents.

En mars 2026, la vente de médicaments en vente libre via 7NOW a également commencé dans certains Seven-Eleven.

Ainsi, le commerce rapide ne se limite plus à une simple "livraison pratique".

Il commence à avoir une signification en tant que petite infrastructure de vie qui complète les problèmes sociaux du Japon tels que le vieillissement, le travail à deux, l'éducation des enfants, les problèmes de santé et la canicule.

Lawson propose également la livraison dans environ 8 000 magasins

Lawson étend également ses services de livraison.

En mars 2026, "Lawson Delivery powered by menu", qui relie l'application Lawson à menu, a été lancé progressivement dans environ 1 800 magasins dans 12 préfectures.

Environ 3 000 articles sont disponibles.

Dans l'ensemble de Lawson, y compris Uber Eats, le nombre de magasins proposant la livraison atteint environ 8 000.

Ce qui est remarquable, c'est l'intégration automatique des stocks en magasin et des écrans de commande de livraison, introduite depuis 2024.

Dans le commerce rapide, il est plus important que "cela arrive en 20 minutes" que "les produits commandés soient réellement disponibles en magasin".

Un service où les ruptures de stock sont découvertes après la commande ne sera pas fiable pour les utilisateurs, même si la livraison est rapide.

La concurrence dans le commerce rapide au Japon ne porte pas seulement sur le nombre de livreurs, mais aussi sur la "précision des données de stock".

Les avis sur ONIGO montrent ce que les Japonais recherchent

ONIGO, un service de livraison de produits alimentaires, est également une présence intéressante pour envisager le commerce rapide à la japonaise.

Actuellement, environ 2 000 articles principaux sont proposés à des prix similaires à ceux en magasin, avec plus de 9 000 articles, y compris des produits frais, des plats préparés, des produits laitiers et des produits de première nécessité.

La livraison standard est d'au moins 70 minutes, avec une option de livraison rapide d'au moins 40 minutes.

Comparé à la "livraison en 10 minutes" en Chine, cela peut sembler lent.

Cependant, sur le marché japonais, il se peut que cela ne doive pas nécessairement être en 10 minutes.

Dans les publications X des utilisateurs d'ONIGO en ligne, on trouve des avis positifs tels que "c'est pratique car ça