比便利店更方便？在中国已成为日常的快速电商，谁将在日本市场胜出？

在网上购物的商品“第二天送达”。

直到十几年前，这已经是一项令人惊讶的便利服务。

然而在中国和印度，购物的常识已经更进一步。

通过智能手机订购食品、饮料、洗涤剂、纸巾、零食、乳制品等日常生活必需品，仅需几十分钟即可送到家门口的“快速商务”正在迅速普及。

根据NielsenIQ（NIQ）发布的调查，中国有83%的受访消费者使用快速商务。印度也达到了82%。

全球平均为48%。欧洲为34%，北美仅为3%，只有亚洲的部分市场大幅领先。

预计到2026年，中国的快速商务市场将超过1万亿元。此外，据称中国在2025年处理了1990亿个包裹，形成了支持即时配送的庞大物流基础设施。

印度的增长也很显著。2025年第四季度的快速商务同比增长68%。预计专用于配送的小型物流中心“暗店”将超过5000个。

这里重要的是，这不仅仅是“快递变快了”的问题。

快速商务试图改变的是我们“何时购物”的生活习惯本身。

从“周末集中购物”到“需要时立即下单”

在传统超市中，购物是一个相对计划好的行为。

周末集中购买食品。

下班后顺路去超市。

午休时去药店。

即使是网上超市，也通常是将一定数量的商品放入购物车，然后预约傍晚或次日的配送时段。

然而，快速商务改变了这一购物单位。

开始做晚餐时发现没有鸡蛋。

打开冰箱发现牛奶用完了。

孩子的尿布只剩下几片。

突然发烧，需要饮料和日用品。

这时，不用特意去店里，而是在现场通过智能手机下单。

几十分钟后，商品就会送到家门口。

也就是说，行为从“去购物”转变为“召唤所需商品”。

如果这种情况广泛普及，“明天再买也行”的想法可能会减少。

如果消费者购买的时间缩短，企业也需要具备随时提供商品的库存和物流能力。

为什么在中国和印度如此普及

快速商务的成立不仅仅依赖于智能手机的普及。

第一个条件是城市的人口密度。

如果配送中心半径几公里内居住着大量消费者，一个配送员可以在短时间内处理多个订单。

相反，如果住宅分布广泛，为了送达一件商品需要长途移动，收益会急剧恶化。

第二个是暗店。

暗店不是普通顾客购物的超市。

它是为了快速收集智能手机上订购的商品并交给配送员的小型物流设施。

不是从巨大的郊区物流中心运送商品，而是将库存直接转移到消费者居住的城市内部。

可以说是“城市中的小型仓库”。

第三个是支付、电子商务、餐饮配送、叫车等多种服务在智能手机上的融合。

如果从下单到支付、配送状态确认都能通过几次操作完成，开始购物的心理障碍就会极小。

社交媒体上“太方便了，回不去了”的声音

在成为快速商务先进国的印度，社交媒体上也热烈讨论着对日常生活的影响。

 

特别是在Blinkit、Zepto、Swiggy Instamart等平台上，可以看到“开始使用后很难回到普通购物”的反应。

即使在工作中或夜间也可以下单，不需要移动到店里寻找商品、排队结账、带回货物。

因此，对于用户来说，快速商务节省的最大资源不是“金钱”，而是“时间”。

另一方面，也有用户意识到便利背后的问题。

社交媒体上也有这样的体验分享：由于多次重复小额订单，月支出比预期膨胀得多，以及如果服务费和配送费上涨就会回到实体店的声音。

即使是几百日元的商品也可以轻松下单，“重新考虑购买的时间”减少也是快速商务的特点。

如果是去店里，可能会放弃“仅为此而去”的商品，但只需几次点击就会下单。

便利性减少了购物的负担，同时也消除了消费中存在的“摩擦”。

“10分钟配送真的有必要吗”的反对意见

社交媒体上还有更严厉的讨论。

2026年在印度的Reddit上引起话题的是，Blinkit和Zepto等暗店大量进入住宅区，开始改变城市本身的问题。

在某些讨论中指出，与传统的小型食品店面向当地居民不同，暗店可以面向数千户家庭，因此零售的经济结构本身正在改变。

另一方面，也有意见认为“比当地商店更高效、更方便，这是竞争的结果”。

从另一个角度来看，也有人担心配送员的工作环境、大量摩托车对交通的影响、物流设施对住宅区的变化。

还有人质疑“为了在10分钟内送达薯片或饮料，是否需要如此庞大的物流网络”。

围绕快速商务的讨论，从单纯的服务喜好扩展到就业、房地产、城市设计、地方商店的存续。

即使快速增长，也不一定能盈利

另一个不容忽视的问题是作为商业的盈利性。

要实现30分钟或10分钟的配送时间，需要在城市各处放置库存。

需要仓库租金、商品库存、拣货人员、配送员、系统开发、促销费用。

如果订单单价只有几百日元，仅靠销售商品获得的利润来支付这些费用并不容易。

NIQ在此次发布中也指出，渠道本身的快速增长并不意味着参与企业能自动获得高利润。

这是一个非常重要的点。

为了增加用户数量，如果继续提供折扣和免费配送，订单会增加。

但是，当进入减少折扣并让用户承担服务费和配送费的阶段时，可能会有更多人选择“那我还是去店里”。

快速商务的最终赢家可能不是最快的企业，而是“能够以消费者满意的价格维持速度并保留利润的企业”。

实际上在日本也开始了快速商务

在日本，“快速商务”这个词本身并不像在中国和印度那样普及。

但从服务来看，同样的变化已经开始。

其中的代表是7-Eleven的“7NOW”。

从食品到日用品，约3000种商品可以通过智能手机订购，最短20分钟内送达。2025年2月已完成全国推广。

有趣的是，在日本的情况下，不是新建大量暗店，而是利用现有的便利店作为物流中心。

全国的店铺已经具备商品、人员、冷藏设备。

同时作为“顾客来店的店铺”和“向附近住宅发送商品的仓库”使用。

这可能成为日本独有的强大机制。

在酷暑和老龄化中，“速度”成为生活基础设施

将快速商务仅视为“忙碌年轻人的服务”是过于草率的。

据7-Eleven称，最高气温超过30度的日子里，7NOW的使用次数比平时增加约10%。

在酷暑的日子里，老年人不需要提着重重的饮料走路。

远居的家人可以将水和食品送到父母家中。

到2026年3月，部分7-Eleven还开始通过7NOW销售一般药品。

这样一来，快速商务不再仅仅是“便利的快递”。

它开始作为补充日本所面临的社会问题的小型生活基础设施，具有意义，如老龄化、双职工、育儿、身体不适、酷暑等。

罗森也在约8000家店铺提供配送服务

罗森也在扩大配送。

到2026年3月，罗森应用程序与menu联动的“Lawson Delivery powered by menu”在12个都道府县的约1800家店铺陆续开始。

处理的商品约有3000种。

包括Uber Eats在内，罗森整体的可配送店铺达到约8000家。

值得注意的是，从2024年开始引入的店内库存与配送订单界面的自动联动。

在快速商务中，比显示“20分钟内送达”更重要的是“订购的商品确实在店里”。

如果在订单完成后发现缺货，即使配送再快也不会获得用户的信任。

日本的快速商务竞争不仅是配送员人数的竞争，也是围绕“库存数据精度”的竞争。

ONIGO的口碑显示“日本人所求”

食品配送的ONIGO也是考虑日本型快速商务时的一个有趣存在。

目前主要约2000种商品的价格与店内几乎相同，处理生鲜食品、熟食、乳制品、日用品等9000多种商品。

通常配送最短70分钟，额外的即时配送选项最短40分钟。

与中国的“10分钟配送”相比，可能显得慢。

然而在日本市场，未必需要10分钟。

在网上发布的ONIGO用户的X帖子中，有“很快就到了，很方便”“大约25分钟就到了”的肯定声音，也有“价格感觉很高”“需要的商品被取消缺货”“收到的商品与订单不同”的不满。

这些是收集的一部分帖子作为二次信息，并不代表所有用户，但为考虑日本快速商务的普及提供了线索。

对日本消费者来说，重要的不是最快的记录，而是

“有想要的东西”
“价格可以接受”
“按时送达”
“下单后不缺货”

的综合信赖性。

最大障碍是“比在店里买贵”的感觉

在日本普及快速商务的最大障碍是价格。

即使方便，如果店内500日元的商品在配送应用上变成600日元，再加上服务费和配送费，日常使用的家庭将受到限制。

Uber Eats从2026年3月开始在全国约1.8万家店铺推出“与店内同价”的举措，也是为了解决这个问题。

虽然可能会产生额外的配送费和服务费，但试图缩小商品本身与店内价格的差距。

为了让快速商务从“偶尔使用的奢侈品”变成“日常购物”，需要缩小价格差距，而不仅仅是速度。

这将在未来成为日本市场极为重要的竞争轴。

日本有不同于中国的优势

那么，是否应该像中国一样，在日本的城市中建设大量暗店呢？

未必如此。

日本拥有其他国家没有的高密度便利店、超市、药店的店铺网络。

迄今为止，这些店铺网络是“消费者来购买商品的地方”。

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