편의점보다 더 편리해질까? 중국에서 일상화된 퀵커머스, 일본 시장에서 승리할 자는 누구인가

인터넷 쇼핑몰에서 주문한 상품이 "다음 날 도착한다".

불과 십여 년 전까지만 해도, 그것만으로도 놀라울 정도로 편리한 서비스였다.

하지만 중국과 인도에서는 쇼핑의 상식이 더 앞으로 나아가고 있다.

식품, 음료, 세제, 티슈, 과자, 유제품 등 일상생활에 필요한 상품을 스마트폰으로 주문하면, 불과 수십 분 만에 집까지 배달되는 "퀵 커머스"가 급속히 보급되고 있다.

NielsenIQ(NIQ)가 발표한 조사에 따르면, 중국에서는 조사 대상 소비자의 83%가 퀵 커머스를 이용하고 있으며, 인도도 82%에 달했다.

세계 평균은 48%. 유럽은 34%, 북미는 겨우 3%로, 아시아의 일부 시장만이 크게 앞서고 있다.

중국의 퀵 커머스 시장은 2026년에 1조 위안을 초과할 것으로 예상된다. 게다가 중국에서는 2025년에 1990억 개의 소포가 처리된 것으로 알려져 있으며, 즉시 배송을 지원할 수 있는 거대한 물류 인프라가 형성되고 있다.

인도에서도 성장이 두드러진다. 2025년 4분기의 퀵 커머스는 전년 동기 대비 68% 증가했다. 배송 전용 소형 물류 거점 "다크 스토어"는 5000개 거점을 초과하는 규모가 될 것으로 예측되고 있다.

여기서 중요한 것은 단순히 "택배가 빨라졌다"는 이야기가 아니다.

퀵 커머스가 바꾸려는 것은 우리가 "언제 쇼핑을 하는가"라는 생활 습관 그 자체이다.

"주말에 대량 구매"에서 "필요한 순간에 주문"으로

기존의 슈퍼마켓이라면, 쇼핑은 어느 정도 계획된 행동이었다.

주말에 식료품을 대량 구매한다.

퇴근길에 슈퍼마켓에 들른다.

점심시간에 드럭스토어에 간다.

온라인 슈퍼마켓에서도, 어느 정도의 상품을 모아 카트에 넣고, 저녁이나 다음 날의 배송 시간을 예약하는 방식이 일반적이었다.

하지만 퀵 커머스는 이 쇼핑의 단위를 바꾼다.

저녁 식사를 시작했는데 계란이 없었다.

냉장고를 보니 우유가 떨어져 있었다.

아이의 기저귀가 몇 장밖에 남지 않았다.

갑자기 열이 나서 음료나 일용품이 필요해졌다.

그럴 때 굳이 가게에 가지 않고, 그 자리에서 스마트폰으로 주문한다.

수십 분 후에는 현관에 상품이 도착한다.

즉, "쇼핑을 간다"가 아니라 "필요한 상품을 불러들이는" 행동으로 변화하는 것이다.

이것이 널리 보급되면, "내일 사면 된다"는 사고방식 자체가 줄어들 가능성이 있다.

소비자가 구매하는 시간이 짧아지면, 기업 측에도 항상 상품을 즉시 제공할 수 있는 재고와 물류 능력이 요구된다.

왜 중국과 인도에서는 이렇게까지 확산되었는가

퀵 커머스의 성립에는 단순히 스마트폰이 보급되어 있는 것만으로는 충분하지 않다.

첫 번째 조건은 도시의 인구 밀도다.

배송 거점에서 반경 수 킬로미터 이내에 다수의 소비자가 살고 있다면, 한 명의 배달원이 짧은 시간에 여러 주문을 처리할 수 있다.

반대로 주택이 넓은 범위에 분산되어 있다면, 한 건의 상품을 전달하기 위해 장거리를 이동해야 하므로, 수익성은 급격히 악화된다.

두 번째는 다크 스토어다.

다크 스토어는 일반 고객이 쇼핑하는 슈퍼마켓이 아니다.

스마트폰에서 주문된 상품을 빠르게 모아 배달원에게 전달하기 위한 소규모 물류 시설이다.

거대한 교외 물류 센터에서 상품을 운반하는 것이 아니라, 소비자가 살고 있는 도시 내부로 재고 자체를 옮겨버린다.

말하자면 "도심의 소형 창고"다.

세 번째는 결제, EC, 음식 배달, 차량 호출 등 여러 서비스가 스마트폰 상에서 융합되어 있는 것이다.

주문부터 결제, 배송 상황 확인까지를 몇 번의 조작으로 완료할 수 있다면, 쇼핑을 시작하는 심리적 장벽은 극히 작아진다.

SNS에서는 "너무 편리해서 돌아갈 수 없다"는 목소리

퀵 커머스 선진국이 된 인도에서는, SNS상에서도 일상생활에 미치는 영향이 활발히 논의되고 있다.

특히 Blinkit, Zepto, Swiggy Instamart 등을 둘러싸고 보이는 것이, "한번 사용하기 시작하면 일반 쇼핑으로 돌아가기 어렵다"는 반응이다.

일하는 중이나 야간에도 주문할 수 있으며, 가게로 이동해 상품을 찾고, 계산대에 줄을 서고, 짐을 들고 돌아갈 필요가 없다.

그 때문에 이용자에게 있어, 퀵 커머스가 절약하는 가장 큰 것은 "돈"이 아니라 "시간"이라고 생각할 수도 있다.

한편, 편리함의 이면을 깨달았다는 이용자도 있다.

SNS에서는, 소액의 주문을 여러 번 반복한 결과, 월간 지출이 예상보다 크게 늘어났다는 취지의 경험담이나, 서비스료·배송료가 오르면 실점포로 돌아간다는 목소리도 보인다.

몇 백 원의 상품이라도 쉽게 주문할 수 있기 때문에, "구매를 다시 생각할 시간"이 없어지는 것도 퀵 커머스의 특징이다.

가게에 간다면, "이것만을 위해 갈 필요는 없다"고 포기하는 상품도, 몇 번의 탭으로 주문해버린다.

편리함은 쇼핑의 부담을 줄이지만, 동시에 소비에 존재했던 "마찰"도 제거하는 것이다.

"10분 배송이 정말 필요한가"라는 반론

SNS에서는, 더욱 엄격한 논의도 있다.

2026년에 인도의 Reddit에서 화제가 된 것은, Blinkit이나 Zepto 등의 다크 스토어가 주택가에 대량으로 들어와, 도시 자체를 변화시키기 시작하고 있다는 문제다.

어떤 논의에서는, 기존의 소규모 식료품점이 지역 주민을 대상으로 했던 것에 비해, 다크 스토어는 수 킬로미터 내의 수천 세대를 대상으로 할 수 있기 때문에, 소매의 경제 구조 자체가 변한다고 지적되었다.

한편에서는, "지역 상점보다 효율적이고 편리하니 경쟁의 결과다"라는 의견도 있다.

다른 측면에서는, 배달원의 노동 환경이나 대량의 오토바이에 의한 교통에 대한 영향, 물류 시설에 의한 주택가의 변화를 우려하는 목소리도 나오고 있다.

또한 "감자칩이나 음료를 10분 만에 배달하기 위해, 이렇게 거대한 물류망이 필요한가"라는 근본적인 의문도 있다.

퀵 커머스를 둘러싼 논의는, 단순한 서비스의 호불호에서, 고용, 부동산, 도시 설계, 지역 상점의 존속으로 확장되고 있다.

급성장해도 반드시 수익이 나는 것은 아니다

또 하나 놓쳐서는 안 되는 것이, 비즈니스로서의 수익성이다.

30분, 혹은 10분이라는 배송 시간을 실현하려면, 도시 곳곳에 재고를 두어야 한다.

창고의 임대료, 상품 재고, 피킹 스태프, 배달원, 시스템 개발, 판촉비가 필요하다.

주문 단가가 몇 백 원밖에 안 된다면, 상품을 판매해서 얻는 이익만으로 이를 충당하는 것은 쉽지 않다.

NIQ도 이번 발표에서, 채널 자체가 급성장하고 있다고 해서, 참여 기업이 자동으로 높은 이익을 얻을 수 있는 것은 아니라고 지적하고 있다.

이는 매우 중요한 포인트다.

이용자 수를 늘리기 위해 할인이나 무료 배송을 계속하면 주문은 늘어난다.

그러나 그 상태에서 할인을 줄이고, 서비스료나 배송료를 이용자에게 부담시키는 단계가 되면, "그렇다면 가게에 간다"는 사람이 늘어날 가능성이 있다.

퀵 커머스의 최종적인 승자는, 가장 빠른 기업이 아니라, "소비자가 납득할 수 있는 요금으로 속도를 유지하면서 이익을 남길 수 있는 기업"일지도 모른다.

사실 일본에서도 퀵 커머스는 시작되고 있다

일본에서는 "퀵 커머스"라는 말 자체는, 중국이나 인도만큼 일반화되어 있지 않다.

그러나 서비스를 보면, 같은 변화는 이미 시작되고 있다.

대표적인 것이 세븐일레븐의 "7NOW"다.

식품부터 일용품까지 약 3000개 상품을 스마트폰으로 주문할 수 있으며, 최단 20분 만에 상품이 도착한다. 2025년 2월에는 전국 전개를 완료했다.

흥미로운 것은, 일본의 경우, 새롭게 대량의 다크 스토어를 건설하는 것이 아니라, 기존의 편의점 매장을 물류 거점으로 활용하고 있다는 점이다.

전국에 있는 매장에 이미 상품, 인원, 냉장 설비가 있다.

그것을 "고객이 방문하는 가게"이면서 동시에, "근처 주택으로 상품을 보내는 창고"로서 이용한다.

이는 일본만의 강력한 구조가 될 수 있다.

폭염이나 고령화에서는 "속도"가 생활 인프라가 된다

퀵 커머스를 단순히 "바쁜 젊은이들을 위한 서비스"로 생각하는 것도 성급하다.

세븐일레븐에 따르면, 최고 기온이 30도를 넘는 날의 7NOW 이용 건수는 평소보다 약 10% 증가한다고 한다.

폭염의 날, 고령자가 무거운 음료를 들고 걸을 필요가 없어진다.

떨어져 사는 가족이 부모의 집으로 물이나 식품을 배송할 수도 있다.

2026년 3월에는, 일부 세븐일레븐에서 7NOW를 이용한 일반 의약품 판매도 시작되었다.

이렇게 되면, 퀵 커머스는 단순한 "편리한 택배"가 아니다.

고령화, 맞벌이, 육아, 건강 이상, 폭염 등 일본이 안고 있는 사회 문제를 보완하는 작은 생활 인프라로서의 의미를 가지기 시작한다.

로손도 약 8000개 점포에서 배송 대응

로손도 배송을 확대하고 있다.

2026년 3월에는, 로손 앱과 menu를 연계한 "로손 딜리버리 powered by menu"를 12개 도도부현, 약 1800개 점포에서 순차적으로 시작했다.

취급 상품은 약 3000품목.

Uber Eats 등을 포함한 로손 전체에서는, 배송 가능 점포가 약 8000개 점포에 달하고 있다.

주목할 만한 것은, 2024년부터 도입하고 있는 점포 재고와 배송 주문 화면의 자동 연계다.

퀵 커머스에서는, "20분 만에 도착한다"고 표시하는 것 이상으로, "주문한 것이 정말로 가게에 있다"는 것이 중요해진다.

주문 완료 후에 품절이 확인되는 서비스는, 아무리 배송이 빨라도 이용자로부터 신뢰받지 못한다.

일본의 퀵 커머스 경쟁은, 배송원의 수뿐만 아니라 "재고 데이터의 정확도"를 둘러싼 경쟁이기도 하다.

ONIGO의 리뷰가 보여주는 "일본인이 원하는 것"

식품 택배의 ONIGO도, 일본형