Interdiction de l'alcool dans toutes les gares en Allemagne : Faut-il envisager des mesures contre les clients ivres au Japon ? - Réflexion sur l'interdiction de l'alcool dans les trains allemands

La scène de boire de la bière sur le quai des gares allemandes est sur le point de disparaître.

La Deutsche Bahn, la compagnie ferroviaire nationale allemande, a annoncé l'interdiction de consommer des boissons alcoolisées sur place dans environ 5 400 gares du pays. Le plan est de modifier progressivement les règlements locaux d'ici le 15 octobre 2026 pour étendre cette interdiction à toutes les gares du pays.

L'interdiction concerne principalement la consommation directe d'alcool à l'intérieur des bâtiments de la gare et sur les quais.

Cependant, l'alcool ne sera pas complètement banni des gares. Dans les restaurants et bars situés dans l'enceinte des gares, il sera toujours possible de consommer de l'alcool. L'achat de bière ou de vin non ouverts pour les transporter dans un sac ou un sac de courses sera également autorisé.

En ce qui concerne les trains longue distance, une interdiction totale de l'alcool n'est pas prévue pour le moment. La vente de boissons alcoolisées continuera dans les bistrots à bord, et les passagers pourront consommer l'alcool qu'ils ont apporté, tant qu'ils ne dérangent pas les autres.

Ainsi, cette nouvelle règle n'interdit pas uniformément la possession d'alcool ou la consommation pendant les voyages en train. Elle vise à interdire l'utilisation des quais et des halls de gare comme lieux de consommation d'alcool.

Les contrevenants se verront d'abord ordonner de quitter la gare. En cas de récidive, ils pourraient se voir interdire l'accès à la gare.

L'interdiction de boire de l'alcool a déjà été mise en place dans environ 30 grandes gares en Allemagne, notamment à Hambourg, Cologne, Munich et Francfort. À partir du 1er septembre 2026, elle sera également appliquée à la gare centrale de Berlin, à la gare de Berlin-Gesundbrunnen, à la gare de Kiel et à la gare de Brunswick.

La Deutsche Bahn affirme avoir constaté une certaine efficacité dans les gares où l'interdiction a été mise en œuvre en premier.

Cependant, étendre cette interdiction des grandes gares urbaines aux 5 400 gares du pays est une autre affaire. Bien que certains soutiennent que cela est nécessaire pour la sécurité, des questions se posent quant à savoir qui fera respecter cette interdiction et si cela se limitera à l'installation de panneaux.

La violence envers le personnel ferroviaire a déclenché l'introduction de cette mesure

Cette interdiction de boire de l'alcool n'est pas simplement une mesure de nettoyage ou une campagne pour améliorer les bonnes manières.

La Deutsche Bahn met l'accent sur la sécurité de son personnel et de ses usagers.

Ces dernières années, en Allemagne, les incidents d'insultes, de menaces et d'agressions envers le personnel ferroviaire travaillant dans les gares et les trains se sont aggravés. Entre janvier et mai 2026, 1 630 membres du personnel ferroviaire ont été victimes d'attaques ou de menaces.

Sur la base des chiffres rapportés, cela représente en moyenne environ 5,5 incidents par jour contre le personnel ferroviaire. Au cours de la même période, 4 672 agents de la police fédérale travaillant dans les installations ferroviaires ont également été victimes de résistance, d'agressions ou de menaces.

Des tâches quotidiennes comme la vérification des billets ou les demandes de quitter les lieux peuvent parfois mettre en danger la vie du personnel.

En février 2026, un contrôleur a été violemment agressé et tué lors d'une intervention avec un passager sans billet. En juillet, un autre incident a eu lieu où un membre du personnel ferroviaire est tombé d'un train en marche après avoir vérifié le billet d'un homme présumé ivre. Bien que les détails de ce dernier incident soient encore en cours d'enquête, il a renforcé le sentiment d'urgence au sein de la compagnie ferroviaire.

Evelyn Palla, PDG de la Deutsche Bahn, a déclaré que là où l'alcool est consommé en grande quantité, la violence augmente également, soulignant que la sécurité est une priorité sérieuse.

Bien sûr, ce n'est pas parce que quelqu'un boit qu'il devient nécessairement violent.

Cependant, si l'alcool réduit le jugement, intensifie les disputes et augmente le risque de désobéissance aux instructions du personnel, alors la logique de la compagnie ferroviaire est de restreindre la consommation d'alcool avant que des comportements problématiques ne surviennent.

À Hambourg, les conflits et le fardeau du nettoyage ont diminué

L'expérience des gares ayant déjà introduit des restrictions est citée comme justification de l'expansion nationale.

À la gare centrale de Hambourg, la consommation d'alcool dans l'enceinte de la gare est interdite depuis avril 2024.

Selon la Deutsche Bahn, après l'introduction de cette mesure, les disputes et conflits liés à l'alcool ont visiblement diminué. Le sentiment de sécurité des voyageurs s'est amélioré, et la réduction des bouteilles, canettes et restes de nourriture a allégé le travail de nettoyage.

Si cette évaluation est correcte, l'interdiction a une certaine rationalité.

Les gares ne sont pas des lieux réservés uniquement à ceux qui souhaitent consommer de l'alcool. Elles sont utilisées par des navetteurs, des touristes, des enfants, des personnes âgées, des personnes handicapées et des personnes rentrant seules tard le soir.

Les usagers ne peuvent pas facilement changer de gare pour éviter les personnes ivres. Étant donné que le train est un moyen de transport public essentiel, la sécurité des gares doit primer sur la liberté de boire.

Pour ceux qui ont déjà été entourés par des groupes ivres dans une gare la nuit, ou qui ont ressenti de l'anxiété face à des cris, des odeurs désagréables, des vomissures ou des bouteilles cassées, l'interdiction de boire de l'alcool peut sembler être une mesure bienvenue.

Sur les réseaux sociaux en Allemagne, on peut lire des soutiens tels que "l'alcool augmente l'agressivité", "si cela permet aux enfants et aux femmes de se sentir en sécurité, je suis pour", et "les gares ne sont pas des lieux pour faire la fête".

Cependant, il n'est pas clair si les résultats obtenus dans des gares de grande taille comme celle de Hambourg peuvent être appliqués à toutes les gares du pays.

Dans les grandes gares, il est possible de concentrer les agents de sécurité et les policiers fédéraux. Il y a aussi de nombreuses caméras de surveillance, ce qui facilite la détection des contrevenants.

En revanche, dans les petites gares locales ou les gares non surveillées, il peut ne pas y avoir de personnel pour faire respecter les règles. Même si des panneaux interdisant l'alcool sont installés, il est difficile de déployer du personnel pour les faire respecter de manière uniforme à l'échelle nationale.

"Même les règles anti-tabac ne sont pas respectées" sur les réseaux sociaux

Ce qui ressort le plus sur les réseaux sociaux, ce n'est pas tant l'opposition à l'interdiction de boire elle-même que le scepticisme quant à son efficacité.

Dans les discussions publiques en allemand, de nombreux messages comparent cette interdiction à celle de fumer dans les gares.

Dans les gares allemandes, fumer en dehors des zones désignées est interdit. Cependant, les usagers se plaignent depuis longtemps que même si des gens fument sur les quais, les agents de gare ou les agents de sécurité ne les réprimandent pas.

Ainsi, des réactions telles que "si même l'interdiction de fumer n'est pas appliquée, comment vont-ils faire respecter l'interdiction de boire ?", "déclarer qu'ils vont être stricts ne signifie rien", et "au lieu d'ajouter des règles, ils devraient appliquer celles qui existent déjà" se sont multipliées.

Certains ont même posté avoir vu des agents de sécurité eux-mêmes fumer sur les quais, exprimant ainsi leur méfiance envers la capacité de la compagnie ferroviaire à faire respecter les règles.

Ces réactions ne sont pas simplement dues à une opposition aux règles.

Certains usagers ont l'impression que même lorsqu'ils sont témoins de passagers agressifs, de personnes jouant de la musique à plein volume, de resquilleurs, de fumeurs ou d'occupants de passage, le personnel sur place n'intervient pas activement.

Même si de nouvelles règles sont créées, seuls ceux qui boivent tranquillement une canette de bière et qui sont moins susceptibles de répliquer seront réprimandés, tandis que personne n'osera s'adresser aux groupes vraiment dangereux. Dans ce cas, seuls ceux qui respectent les règles seront gênés, et la sécurité des gares ne s'améliorera guère.

Des responsables de la police allemande ont également exprimé des doutes sur la possibilité de mettre en œuvre cette interdiction de manière cohérente à l'échelle nationale.

Étant donné que cette règle repose sur le droit de gestion des installations de la gare, c'est le département de sécurité de la Deutsche Bahn qui devrait jouer un rôle central, et il ne faudrait pas transférer ce fardeau à la police fédérale.

Pour que l'interdiction soit efficace, il ne suffit pas d'augmenter le nombre de gardes de sécurité ; il faut également investir dans l'éclairage, les caméras de surveillance, les équipements d'alerte, et éventuellement dans des technologies d'analyse vidéo.

L'interdiction entraîne des coûts non pas pour l'installation de panneaux, mais pour la gestion des personnes qui ne respectent pas l'interdiction.

Que faire les jours de match de football ?

Dans les discussions sur les réseaux sociaux des usagers du train, beaucoup s'inquiètent de l'application de cette interdiction les jours de match de football.

En Allemagne, le football et la bière sont étroitement liés. Avant et après les matchs, de nombreux supporters portant les couleurs de leur équipe envahissent les gares et les trains.

Bien qu'il soit possible de s'adresser à quelques buveurs un jour ordinaire, comment appliquer les règles lorsque des centaines ou des milliers de supporters arrivent avec de l'alcool à la gare ?

Si l'on confisque leur alcool ou leur ordonne de partir de manière agressive, cela pourrait provoquer des affrontements à grande échelle.

Parmi les messages, certains expriment un avis calme : "Je suis d'accord avec l'idée, mais je ne pense pas que ce soit réalisable les jours de match".

Cela met en lumière un problème crucial du système.

L'interdiction est la plus nécessaire les jours où de grands groupes de personnes ayant consommé de l'alcool se rassemblent. Cependant, ce sont précisément ces jours-là que l'application des règles est la plus difficile. Si seuls les petits groupes buvant tranquillement sont exclus et que les grands événements sont de facto tolérés, l'équité du système est compromise.

La confusion de "interdit en gare, vendu dans le train"

Un autre grand sujet de débat est la cohérence de la portée de la réglementation.

Il sera interdit d'ouvrir une canette de bière sur le quai. Cependant, il sera possible de marcher sur le quai avec cette canette non ouverte dans un sac.

Il sera interdit de boire dans le hall de la gare, mais il sera possible de commander de l'alcool dans un restaurant de la gare.

De plus, dans les trains longue distance, il sera possible d'acheter de la bière ou du vin au bistrot à bord. En principe, il sera également possible de consommer l'alcool que l'on a apporté.

Sur les réseaux sociaux, on se demande : "Si boire sur le quai est dangereux, pourquoi vendre de l'alcool dans le train ?", "Les personnes ivres dans le train ne marcheront-elles pas dans la gare après leur arrivée ?", "Ne vont-ils pas simplement s'abstenir de boire dans la gare pour se précipiter à boire une fois dans le train ?".

Des responsables de la police et certains politiciens estiment également que pour garantir une sécurité cohérente, il faudrait réglementer non seulement les gares mais aussi l'intérieur des trains.

Cependant, interdire complètement l'alcool à bord changerait considérablement la culture des voyages longue distance, des wagons-restaurants et des trains touristiques.

Pour la Deutsche Bahn, l'alcool est à la fois un facteur augmentant le risque de violence et un produit vendu dans les trains et les restaurants.

Interdire l'alcool sur les quais gratuits tout en l'autorisant dans les restaurants payants ou à bord des trains semble être influencé non seulement par des raisons de sécurité, mais aussi par des considérations de facilité de gestion et d'intérêts commerciaux.

L'interdiction uniforme vise aussi les "usagers ordinaires"

La plupart des personnes opposées à la réglementation ne tolèrent pas la violence ou les comportements gênants.

Ce qu'elles remettent en question, c'est l'interdiction uniforme de la consommation d'alcool elle-même, et non les actes de violence.

Les personnes qui boivent tranquillement une bière sur le quai après le travail, celles qui prennent un peu de vin en attendant un train pendant un voyage, ou celles qui rentrent paisiblement d'un match de sport, sont traitées par les mêmes règles que les buveurs agressifs.

Le problème n'est-il pas la consommation d'alcool, mais le fait de causer du tort aux autres après avoir bu ? Au lieu de restreindre la liberté de nombreux usagers qui ne causent pas de désagréments, il faudrait s'attaquer directement aux personnes qui adoptent des comportements dangereux.

C'est un point de vue qui pourrait être facilement compris au Japon.

Au Japon, apprécier un bento et une bière dans les trains Shinkansen ou express a toujours été considéré comme un incontournable des voyages en train. L'alcool est également vendu dans les supérettes et les kiosques des gares.

Au moins, dans les comportements interdits dans les installations de gare publiés par JR Central, il n'est pas question d'interdire uniformément la consommation d'alcool, mais plutôt de cibler les comportements susceptibles de causer des nuisances ou de blesser d'autres usagers.

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