ห้ามดื่มแอลกอฮอล์ในทุกสถานีในเยอรมนี: มาตรการจัดการกับผู้โดยสารเมาเป็นสิ่งจำเป็นในญี่ปุ่นหรือไม่ - พิจารณาการห้ามดื่มแอลกอฮอล์ของการรถไฟเยอรมนี

ภาพการดื่มเบียร์บนชานชาลาที่สถานีรถไฟในเยอรมนีกำลังจะหายไป

บริษัทการรถไฟแห่งชาติของเยอรมนี Deutsche Bahn ได้ประกาศห้ามการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในสถานีรถไฟประมาณ 5,400 แห่งทั่วประเทศ โดยจะเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบในแต่ละพื้นที่อย่างต่อเนื่องจนถึงวันที่ 15 ตุลาคม 2026 และขยายไปยังสถานีทั่วประเทศ

การห้ามนี้จะเน้นไปที่การดื่มแอลกอฮอล์โดยตรงภายในอาคารสถานีและบนชานชาลา

อย่างไรก็ตาม แอลกอฮอล์จะไม่ถูกกำจัดออกจากสถานีโดยสิ้นเชิง ร้านอาหารและบาร์ภายในสถานียังคงสามารถให้บริการเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ได้ และยังสามารถซื้อเบียร์หรือไวน์ที่ยังไม่เปิดและนำใส่กระเป๋าหรือถุงซื้อของได้

สำหรับรถไฟระยะไกล ในขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะห้ามการดื่มแอลกอฮอล์อย่างเต็มที่ บิสโตรภายในรถไฟยังคงขายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และผู้โดยสารสามารถดื่มเครื่องดื่มที่นำมาเองได้ตราบเท่าที่ไม่รบกวนผู้อื่น

ดังนั้น กฎใหม่นี้ไม่ได้ห้ามการครอบครองแอลกอฮอล์หรือการดื่มระหว่างการเดินทางด้วยรถไฟ แต่เป็นการห้ามใช้ชานชาลาหรือคอนคอร์สของสถานีเป็นสถานที่ดื่มแอลกอฮอล์

ผู้ที่ฝ่าฝืนจะได้รับคำสั่งให้ออกจากสถานี และหากฝ่าฝืนซ้ำๆ อาจถูกห้ามเข้าพื้นที่สถานี

ในเยอรมนี มีการห้ามดื่มแอลกอฮอล์ในสถานีหลักประมาณ 30 แห่ง เช่น ฮัมบูร์ก โคโลญจน์ มิวนิก และแฟรงก์เฟิร์ต ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2026 จะมีการดำเนินการที่สถานีกลางเบอร์ลิน สถานีเบอร์ลิน-เกซุนด์บรุนเนน สถานีคีล และสถานีบราวน์ชไวก์

Deutsche Bahn ระบุว่ามีผลลัพธ์ที่แน่นอนจากสถานีที่ได้ดำเนินการล่วงหน้า

อย่างไรก็ตาม การขยายไปยังสถานี 5,400 แห่งทั่วประเทศเป็นเรื่องที่แตกต่างออกไป แม้ว่าจะมีการสนับสนุนว่าเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความปลอดภัย แต่ก็มีข้อสงสัยว่า "ใครจะเป็นผู้บังคับใช้" และ "จะจบแค่การติดป้ายหรือไม่"

ความรุนแรงต่อพนักงานรถไฟเป็นตัวกระตุ้นให้เกิดการบังคับใช้กฎ

การห้ามดื่มแอลกอฮอล์ครั้งนี้ไม่ใช่เพียงแค่การทำความสะอาดหรือการปรับปรุงมารยาท

สิ่งที่ Deutsche Bahn เน้นย้ำมากที่สุดคือความปลอดภัยของพนักงานและผู้ใช้บริการ

ในเยอรมนี เหตุการณ์ที่พนักงานรถไฟถูกด่าทอ ข่มขู่ และทำร้ายร่างกายภายในสถานีและบนรถไฟได้ทวีความรุนแรงขึ้น ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2026 มีพนักงานรถไฟ 1,630 คนที่ตกเป็นเหยื่อของการโจมตีหรือข่มขู่

จากจำนวนเหตุการณ์ที่รายงาน พบว่ามีการโจมตีพนักงานรถไฟเฉลี่ยประมาณ 5.5 ครั้งต่อวัน ในช่วงเวลาเดียวกัน เจ้าหน้าที่ตำรวจของรัฐบาลกลางที่ทำงานในสถานีรถไฟ 4,672 คนก็ได้รับความเสียหายจากการต่อต้าน การทำร้ายร่างกาย และการข่มขู่

การตรวจสอบตั๋วหรือการขอให้ออกจากสถานี ซึ่งเป็นงานประจำวัน สามารถกลายเป็นสถานการณ์ที่คุกคามชีวิตของพนักงานได้

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 เกิดเหตุการณ์ที่พนักงานรถไฟถูกทำร้ายอย่างรุนแรงจนเสียชีวิตขณะตรวจสอบตั๋วของผู้โดยสารที่ไม่มีตั๋ว และในเดือนกรกฎาคม มีเหตุการณ์ที่พนักงานรถไฟตกจากรถไฟขณะวิ่งขณะตรวจสอบตั๋วของชายที่เชื่อว่ามึนเมา รายละเอียดของเหตุการณ์หลังยังอยู่ระหว่างการสอบสวน แต่ได้กระตุ้นให้บริษัทการรถไฟเพิ่มความระมัดระวัง

เอฟลิน พาลา ซีอีโอของ Deutsche Bahn แสดงท่าทีว่า "เราจะให้ความสำคัญกับความปลอดภัยอย่างจริงจัง" โดยชี้ว่าในสถานที่ที่มีการบริโภคแอลกอฮอล์มาก ความรุนแรงก็เพิ่มขึ้น

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่ดื่มแอลกอฮอล์จะมีพฤติกรรมรุนแรง

แต่หากแอลกอฮอล์ทำให้การตัดสินใจลดลง การโต้เถียงรุนแรงขึ้น และไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของพนักงาน ความเสี่ยงที่จะเกิดพฤติกรรมปัญหาก็เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นเหตุผลที่บริษัทการรถไฟต้องการจำกัดการดื่มแอลกอฮอล์ก่อนที่จะเกิดปัญหา

ฮัมบูร์กลดการปะทะและภาระการทำความสะอาด

ประสบการณ์จากสถานีที่ได้ดำเนินการล่วงหน้าเป็นเหตุผลที่ใช้ในการขยายไปทั่วประเทศ

ที่สถานีกลางฮัมบูร์ก การบริโภคแอลกอฮอล์ในสถานีถูกห้ามตั้งแต่เดือนเมษายน 2024

ตามข้อมูลจาก Deutsche Bahn หลังจากการดำเนินการ การโต้เถียงและการปะทะที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ความรู้สึกปลอดภัยของนักท่องเที่ยวดีขึ้น และขยะเช่นขวดและกระป๋องเปล่าลดลง ทำให้ภาระการทำความสะอาดลดลง

หากการประเมินนี้ถูกต้อง การห้ามมีความสมเหตุสมผลในระดับหนึ่ง

สถานีไม่ได้เป็นเพียงสถานที่สำหรับคนที่ต้องการดื่มแอลกอฮอล์เท่านั้น แต่ยังเป็นที่สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงาน นักท่องเที่ยว เด็ก ผู้สูงอายุ ผู้พิการ และคนที่กลับบ้านคนเดียวในเวลากลางคืน

ผู้ใช้บริการไม่สามารถเปลี่ยนสถานีเพื่อหลีกเลี่ยงผู้ที่มึนเมาได้ง่ายๆ เนื่องจากรถไฟเป็นการขนส่งสาธารณะที่จำเป็นในชีวิตประจำวัน ความปลอดภัยของสถานีควรได้รับการพิจารณามากกว่าความอิสระในการดื่มแอลกอฮอล์

สำหรับผู้ที่เคยมีประสบการณ์ถูกรายล้อมด้วยกลุ่มคนเมาในสถานีตอนกลางคืน หรือรู้สึกไม่ปลอดภัยจากเสียงดัง กลิ่นไม่พึงประสงค์ อาเจียน หรือขวดแตก การห้ามดื่มแอลกอฮอล์เป็นมาตรการที่ยินดีต้อนรับ

ในสื่อสังคมออนไลน์ของเยอรมนี มีการสนับสนุนว่า "แอลกอฮอล์เพิ่มความก้าวร้าว" "ถ้าเด็กและผู้หญิงสามารถใช้บริการได้อย่างปลอดภัยก็เห็นด้วย" "สถานีไม่ใช่สถานที่สำหรับการดื่มเหล้า"

อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่ได้จากสถานีขนาดใหญ่เช่นสถานีกลางฮัมบูร์กอาจไม่สามารถนำไปใช้กับสถานีทั่วประเทศได้อย่างตรงไปตรงมา

ในสถานีขนาดใหญ่ สามารถจัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและตำรวจรัฐบาลกลางได้อย่างเข้มงวด มีกล้องวงจรปิดมากมาย ทำให้สามารถตรวจจับผู้ฝ่าฝืนได้ง่าย

ในทางกลับกัน สถานีขนาดเล็กในชนบทหรือสถานีที่ไม่มีพนักงาน อาจไม่มีเจ้าหน้าที่คอยสังเกตการณ์ แม้จะสามารถติดตั้งป้ายห้ามดื่มแอลกอฮอล์ได้ แต่การจัดเจ้าหน้าที่ให้ทั่วถึงเป็นเรื่องยาก

SNS ที่กล่าวถึง "กฎห้ามสูบบุหรี่ยังไม่ได้รับการปฏิบัติ"

สิ่งที่โดดเด่นที่สุดใน SNS ไม่ใช่การคัดค้านการห้ามดื่มแอลกอฮอล์ แต่เป็นข้อสงสัยในความเป็นไปได้ในการปฏิบัติ

ในบทสนทนาภาษาเยอรมันที่เปิดเผย มีการเปรียบเทียบกับกฎห้ามสูบบุหรี่ในสถานี

ในสถานีรถไฟของเยอรมนี การสูบบุหรี่ในพื้นที่ที่ไม่ได้กำหนดไว้เป็นสิ่งต้องห้าม แต่ผู้ใช้บริการยังคงไม่พอใจที่ไม่มีเจ้าหน้าที่สถานีหรือเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยคอยเตือนผู้ที่สูบบุหรี่บนชานชาลา

ดังนั้น จึงมีการตอบสนองว่า "ถ้าห้ามสูบบุหรี่ยังทำไม่ได้ จะห้ามดื่มแอลกอฮอล์ได้หรือ" "แค่ประกาศว่าจะจัดการอย่างเข้มงวดก็ไม่มีความหมาย" "ควรปฏิบัติตามกฎที่มีอยู่มากกว่าจะเพิ่มกฎใหม่"

มีโพสต์ที่กล่าวว่าเคยเห็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสูบบุหรี่บนชานชาลา แสดงถึงความไม่ไว้วางใจในความสามารถของบริษัทการรถไฟในการบังคับใช้กฎ

ปฏิกิริยาเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากความรู้สึกต่อต้านการควบคุมเพียงอย่างเดียว

มีผู้ใช้บริการที่รู้สึกว่าพนักงานในสถานีไม่เข้าไปแทรกแซงอย่างแข็งขันเมื่อเห็นผู้โดยสารที่ก้าวร้าว เปิดเพลงเสียงดัง ไม่จ่ายค่าโดยสาร สูบบุหรี่ หรือยึดครองทางเดิน

แม้จะมีกฎห้ามใหม่ แต่ก็อาจเป็นไปได้ว่ามีเพียงคนที่ดื่มเบียร์กระป๋องอย่างเงียบๆ เท่านั้นที่ถูกเตือน ในขณะที่ไม่มีใครกล้าเตือนกลุ่มที่อันตรายจริงๆ หากเป็นเช่นนั้น ผู้ที่ปฏิบัติตามกฎจะได้รับความไม่สะดวก และความปลอดภัยของสถานีจะไม่ดีขึ้นมาก

จากเจ้าหน้าที่ตำรวจเยอรมันก็มีความคิดเห็นว่าการบังคับใช้ทั่วประเทศเป็นเรื่องยาก

เนื่องจากกฎนี้อยู่ภายใต้สิทธิ์การจัดการสถานี ผู้ที่ควรมีบทบาทสำคัญคือแผนกรักษาความปลอดภัยของ Deutsche Bahn ไม่ควรโยนภาระให้ตำรวจรัฐบาลกลาง

เพื่อให้มีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่ต้องเพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย แต่ยังต้องลงทุนในระบบแสงสว่าง กล้องวงจรปิด อุปกรณ์แจ้งเตือน และบางครั้งเทคโนโลยีวิเคราะห์ภาพ

การห้ามไม่ใช่แค่ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งป้าย แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในการจัดการกับผู้ที่ไม่ปฏิบัติตามด้วย

จะทำอย่างไรในวันที่มีการแข่งขันฟุตบอล

ในบทสนทนาของผู้ใช้บริการรถไฟใน SNS มีความกังวลเกี่ยวกับการดำเนินการในวันที่มีการแข่งขันฟุตบอล

ในเยอรมนี การชมฟุตบอลและการดื่มเบียร์มีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ก่อนและหลังการแข่งขัน ผู้สนับสนุนจำนวนมากที่สวมเสื้อผ้าสีทีมจะใช้บริการสถานีและรถไฟพร้อมกัน

แม้จะสามารถเตือนผู้ดื่มแอลกอฮอล์เพียงไม่กี่คนในวันปกติได้ แต่เมื่อผู้สนับสนุนหลายร้อยหรือหลายพันคนที่ถือแอลกอฮอล์มาที่สถานี จะสามารถบังคับใช้กฎได้ถึงไหน

หากบังคับยึดแอลกอฮอล์หรือสั่งให้ออกไป อาจทำให้เกิดการปะทะครั้งใหญ่ได้

มีความคิดเห็นที่เยือกเย็นว่า "เห็นด้วยกับแนวคิด แต่ไม่คิดว่าจะสามารถดำเนินการได้ในวันแข่งขัน"

นี่เป็นปัญหาสำคัญของระบบ

การห้ามมีความจำเป็นมากที่สุดในวันที่มีการรวมตัวของกลุ่มใหญ่ที่ดื่มแอลกอฮอล์ แต่ในวันนั้นการบังคับใช้กลับยากที่สุด หากมีเพียงการกำจัดคนที่ดื่มแอลกอฮอล์อย่างเงียบๆ ในวันปกติ แต่ปล่อยให้มีการดื่มในวันที่มีเหตุการณ์ใหญ่ ความยุติธรรมของระบบจะสูญเสียไป

ความไม่ชัดเจนของ "ห้ามในสถานี แต่ขายในรถไฟ"

อีกประเด็นสำคัญคือความสอดคล้องของขอบเขตการควบคุม

การเปิดเบียร์กระป๋องบนชานชาลาถูกห้าม แต่สามารถใส่กระป๋องที่ยังไม่เปิดในกระเป๋าและเดินบนชานชาลาได้

การดื่มบนคอนคอร์สของสถานีถูกห้าม แต่สามารถสั่งเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในร้านอาหารภายในสถานีได้

นอกจากนี้ หากขึ้นรถไฟระยะไกล สามารถซื้อเบียร์หรือไวน์ในบิสโตรภายในรถไฟได้ และโดยหลักการสามารถดื่มเครื่องดื่มที่นำมาเองได้

ใน SNS มีคำถามว่า "ถ้าการดื่มบนชานชาลาเป็นอันตราย ทำไมถึงขายในรถไฟ" "คนที่เมาในรถไฟจะไม่เดินในสถานีหลังจากถึงที่หมายหรือ" "จะไม่รีบดื่มหลังจากขึ้นรถไฟแทนที่จะดื่มในสถานีหรือ"

จากเจ้าหน้าที่ตำรวจและนักการเมืองบางคนก็มีความคิดเห็นว่าหากไม่ควบคุมภายในรถไฟด้วย จะไม่เป็นมาตรการความปลอดภัยที่