„Grüne Gassen“ waren kein Allheilmittel – der Schlüssel zur Kühlung der Städte liegt darin, „für wen sie geschaffen werden“

Wenn man an Maßnahmen zur Bekämpfung der Hitze in Städten denkt, kommen einem große Parks, Straßenbäume, Dachbegrünungen und grüne Infrastrukturen zur Regenwasseraufnahme in den Sinn. Doch in dicht besiedelten Städten gibt es oft keinen Platz für neue große Grünflächen. Daher rückt die Begrünung der schmalen Gassen hinter Wohngebieten, die sogenannten „Grünen Gassen“, in den Fokus.

Grüne Gassen sind Initiativen, bei denen ursprünglich für den Autoverkehr, die Müllabfuhr und den Zugang zu Hintertüren genutzte Gassen mit Pflanzen, Bäumen, durchlässigen Pflasterungen, Regenbeeten, Bänken, Spielplätzen und Wandmalereien neugestaltet werden. Diese Maßnahmen sollen nicht nur das Erscheinungsbild verschönern, sondern auch die städtische Hitze mildern, Lebensräume für Tiere schaffen, Regenwasser in den Boden zurückführen und die Interaktion zwischen den Bewohnern fördern.

Eine neue Studie eines Forscherteams um die Concordia University in Kanada stellt jedoch wichtige Fragen: Werden durch die Begrünung von Gassen wirklich die erwarteten Effekte erzielt? Die Antwort ist nicht einfach. Die Forschung zeigt, dass der Name „Grüne Gasse“ allein nichts garantiert. Die Wirkung hängt davon ab, zu welchem Zweck, von wem, wie die Gasse gestaltet wird und wie lange sie erhalten bleibt.

In der aktuellen Studie wurden die beiden Städte Montreal und Trois-Rivières in der kanadischen Provinz Québec verglichen. Beide arbeiten an Grünen Gassen, gehen dabei aber unterschiedlich vor.

In Montreal fällt die Bewohnerbeteiligung auf. In einer Gasse wurde ein Spielplatz für Kinder geschaffen, in einer anderen wurden Wandmalereien angebracht, und in einer weiteren wurde Beton entfernt, um Bäume und Blumen zu pflanzen. Jede Gegend hat ihre eigene Identität, und die Wünsche der Bewohner werden leichter berücksichtigt.

In Trois-Rivières hingegen wird ein stärker von der Verwaltung geleitetes und standardisiertes Programm umgesetzt. Das Hauptziel ist das Regenwassermanagement, und die Durchfahrbarkeit für Müllfahrzeuge und andere Fahrzeuge wird ebenfalls betont. Daher sind die Pflanzanordnung und die Gestaltung der Pflasterung relativ einheitlich, mit einer Kombination aus Rasen und Betonfahrspuren.

Das Forschungsteam untersuchte in den Stadtteilen Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension in Montreal und Trois-Rivières insgesamt 53 Grüne Gassen, 23 herkömmliche graue Gassen und 76 benachbarte Straßenabschnitte. Die Untersuchung fand im Sommer 2023 statt, und es wurden Baumarten, Vegetationsschichten, Kronenbedeckung sowie das Vorhandensein einheimischer oder fremder Pflanzen dokumentiert. In Montreal wurde auch das Vorkommen von Glühwürmchen als Indikator für den Lebensraum verfolgt.

Um die Kühlwirkung zu messen, wurden Temperatursensoren installiert, die über mehrere Wochen alle 15 Minuten die Lufttemperatur aufzeichneten. Das Forschungsteam befragte auch 30 Anwohner und untersuchte, während sie durch die Nachbarschaft gingen, welche Elemente wie Schatten, Grünflächen und ästhetische Anziehungskraft den Bewohnern wichtig sind.

Die Ergebnisse waren interessant. Die standardisierten, verwaltungsgeführten Gassen in Trois-Rivières zeigten konsistentere Umwelteffekte, insbesondere eine kühlende Wirkung in der Nacht. Doch das Design entsprach nicht immer den Wünschen der Bewohner. Zum Beispiel wollten die Bewohner mehr und größere Bäume, aber die Durchfahrbarkeit für Fahrzeuge und Verwaltungsaspekte hatten Vorrang.

Im Gegensatz dazu fördern die von Bewohnern geführten Initiativen in Montreal die soziale Anziehungskraft und die lokale Identität. Gassen werden zu Spielplätzen für Kinder, und Wandmalereien und Bänke schaffen eine regionale Identität. Wenn das Interesse der Bewohner stark ist, wird die Gasse mehr als nur ein Durchgang, sondern zu einem halböffentlichen Garten oder einem kleinen Platz.

Diese Freiheit führt jedoch auch zu variierenden Effekten. Die Forschung zeigte, dass in einigen Grünen Gassen in Montreal mehr Bäume vorhanden waren als in der Umgebung, aber die Bäume waren klein und boten nicht genug Schatten oder Kühlwirkung. An manchen Orten gab es weniger Kronenbedeckung als auf den nahegelegenen Straßen, und die Temperaturdaten zeigten eine bescheidene und schwankende Kühlwirkung. Einige Grüne Gassen schnitten zu bestimmten Zeiten genauso schlecht oder schlechter ab als herkömmliche graue Gassen.

Es lässt sich also nicht einfach sagen, dass Grüne Gassen „kühl sind, weil sie grün sind“. Kleine Blumen und Rasenflächen bieten nicht genug Schatten. Junge Bäume könnten in Zukunft wirksam sein, aber sie senken die städtische Hitze nicht sofort nach dem Pflanzen. Die Kühlwirkung hängt von der Breite der Gasse, dem Schatten der Gebäude, den Pflastermaterialien, der Belüftung, dem Boden, der Feuchtigkeit, der Größe und Anordnung der Bäume ab.

Diese Studie ist besonders wichtig, weil sie aufzeigt, dass der Begriff „Stadtbegrünung“ mehrere Ziele vereint. Für einige Gemeinden könnte das Ziel darin bestehen, die Kronenbedeckungsrate zu erhöhen. Für andere könnte es darum gehen, Regenwasser nicht in die Kanalisation, sondern in den Boden zu leiten. Für die Bewohner könnte es darum gehen, einen sicheren Spielplatz für Kinder, einen angenehmen Weg für Hundespaziergänge, eine Gelegenheit, Nachbarn zu treffen, oder einfach eine beruhigende Aussicht beim Nachhausekommen zu schaffen.

Unterschiedliche Ziele erfordern unterschiedliche Designs. Wenn das Regenwassermanagement Priorität hat, sind durchlässige Pflasterungen, Regenbeete und der Wasserfluss entscheidend. Wenn die Hitzereduzierung im Vordergrund steht, sind die Auswahl und Anordnung von Bäumen, die später Schatten spenden, unerlässlich. Um die Biodiversität zu erhöhen, müssen einheimische Pflanzen, mehrschichtige Vegetation, pestizidfreie Pflege und Lebensräume für Kleintiere und Insekten berücksichtigt werden. Wenn die Interaktion der Bewohner im Vordergrund steht, sind Sitzgelegenheiten, Sichtbarkeit, Sicherheit und die Schaffung von Räumen, die für Kinder und ältere Menschen leicht zugänglich sind, erforderlich.

Umgekehrt existiert „die Grüne Gasse, die alle Effekte gleichzeitig maximiert“, nicht einfach. Wenn die Pflasterung für den Fahrzeugzugang verbreitert wird, verringert sich die Pflanzfläche. Wenn der Spielplatz für Kinder erweitert wird, könnte die dichte Vegetation, die als Lebensraum für Tiere dient, eingeschränkt werden. Mehr große Bäume könnten die Kühlung verbessern, aber auch den Laubfall, die Wurzeln und den Wartungsaufwand erhöhen. Wenn die Freiheit der Bewohner erhöht wird, entsteht leichter eine Bindung, aber die Qualität und langfristige Pflege der einzelnen Gassen kann variieren.

Die Reaktionen in den sozialen Medien spiegeln diese Komplexität wider.

Die Reaktionen auf den Artikel selbst sind, soweit überprüfbar, weniger weit verbreitet und werden hauptsächlich von Forschern, Universitätsangehörigen und Interessierten im Bereich Stadtplanung und Umwelt geteilt. Auf LinkedIn gibt es Beiträge, die den Artikel vorstellen und betonen, dass Grüne Gassen keine „Plug-and-Play“-Lösung für die städtische Nachhaltigkeit sind, sondern dass das Designziel und die kontinuierliche Unterstützung wichtig sind. Auch auf X teilt der Nachrichtenaccount der Concordia University die Forschungsergebnisse, dass Grüne Gassen die Biodiversität und soziale Verbindungen fördern können, aber kein universelles Design existiert.

Auf Reddit hingegen gibt es eine langjährige Reaktion auf Montreals grüne Gassen. Ein Beitrag, der eine Fototour durch die zahlreichen Grünen Gassen in Montreal zeigt, erhielt kurze Anerkennung wie „sehr cool“. In einem anderen Beitrag über Stadtfotos gab es positive Reaktionen auf Montreals verschneite Hintergassen wie „sollte mehr geschätzt werden“ und „mag ich wirklich“. Grüne Gassen und Gassenräume werden nicht nur als Infrastruktur, sondern als Landschaften wahrgenommen, die die Atmosphäre und Erinnerungen der Stadt formen.

Es gibt jedoch nicht nur positive Reaktionen. In einem Reddit-Beitrag aus Montreal wurde diskutiert, dass ein Bewohner den Eingang zu einer Grünen Gasse mit einer selbstgemachten Barriere und einem „Privatgrundstück“-Schild versperrt hatte. Dabei kamen Fragen auf, ob es sich um öffentlichen Raum oder Privatgrundstück handelt, wie es mit dem Durchgangsrecht aussieht und was die Bezeichnung „Grüne Gasse“ bedeutet. Ein anderer Kommentar wies darauf hin, dass Grüne Gassen schön und komfortabel sein können, aber wenn die Bewohner die Pflege nicht fortsetzen, könnten sie eher wie ein „Dschungel“ als ein „Park“ wirken.

Diese Diskrepanz in den sozialen Medien spiegelt die Forschungsergebnisse wider. Menschen empfinden Grüne Gassen als attraktiv. Sie sind fotogen, machen Spaß beim Spazierengehen und sind ein Ort, auf den man in der Nachbarschaft stolz sein kann. Doch dahinter stehen praktische Fragen wie: Wer übernimmt die Pflege? Wer bezahlt die Kosten? Wie wird das Verhältnis zu Autos und Müllabfuhr geregelt? Wie wird die Grenze zwischen öffentlicher und privater Nutzung gezogen?

Die Forschung zeigt auch, dass ältere Grüne Gassen aufgrund mangelnder Pflegefinanzierung dazu neigen, weniger grün zu werden. Auch wenn bei der ersten Einrichtung Enthusiasmus vorhanden ist, erfordert die anschließende Bewässerung, der Schnitt, das Umpflanzen, die Reinigung und die Reparatur kontinuierliche Anstrengungen und Mittel. Wenn die Last auf einzelne Bewohner verlagert wird, können Alterung, Umzug, nachlassendes Interesse und wirtschaftliche Unterschiede das Projekt schwächen.

Dies ist eine allgemeine Herausforderung für die Stadtbegrünung. Grüne Infrastrukturen sind nicht das Ziel, sobald sie fertiggestellt sind. Vielmehr entscheidet sich ihr Wert in den 10 oder 20 Jahren nach der Installation. Bäume wachsen mit der Zeit. Pflanzengemeinschaften können je nach Pflege reichhaltig oder öde werden. Auch die Beziehungen der Bewohner werden nur durch kontinuierliche Beteiligung aufrechterhalten.

Wie sollten Städte also Grüne Gassen gestalten?

Die Forschung zeigt, dass es nicht um eine Wahl zwischen verwaltungs- und bewohnergeführten Ansätzen geht, sondern um die Notwendigkeit, beide zu kombinieren. Eine rein verwaltungsgeführte Standardisierung kann messbare Ergebnisse wie Regenwassermanagement oder Kronenziele leichter erreichen. Aber das bedeutet nicht unbedingt, dass es für die Bewohner wirklich nutzbare Orte werden. Umgekehrt kann die alleinige Überlassung an die Bewohner lokale Identität und Bindung schaffen, aber die Umweltleistung in Bezug auf Kühlung oder Biodiversität ist möglicherweise weniger stabil.

Ideal wäre es, wenn die Wünsche der Bewohner der Ausgangspunkt sind, während Experten das Design unterstützen und die Gemeinde langfristige Finanzierung und Pflege sicherstellt. Wenn die Bewohner zum Beispiel einen Spielplatz für Kinder wünschen, könnte man Sicherheit und Sichtbarkeit gewährleisten und Bäume und Pflanzen integrieren, die Schatten spenden und Regenwasser aufnehmen. Wenn sie einen kühlen Durchgang wünschen, sollte man nicht nur Blumenbeete anlegen, sondern Baumarten und Anordnungen wählen, die langfristig eine Kronenbildung ermöglichen. Wenn Biodiversität das Ziel ist, sollte man nicht nur auf gepflegte Blumenbeete setzen, sondern auch auf Kombinationen einheimischer Pflanzen, die Insekten und Vögeln zugutekommen.

Auch die Bewertungsmaßstäbe für die Wirkung von Grünen Gassen sollten nicht einseitig sein. Wenn man nur darauf achtet, um wie viele Grad die Temperatur gesenkt wurde, übersieht man die Zufriedenheit der Bewohner oder den Effekt auf die Interaktion. Wenn man nur die Beliebtheit bei den Bewohnern betrachtet, könnte man den Beitrag zur stadtweiten Hitzereduzierung oder zum Regenwassermanagement überschätzen. Es ist notwendig, Temperatur, Kronenbedeckung, Regenwasserdurchlässigkeit, Biodiversität, Nutzungshäufigkeit, Bewohnerzufriedenheit und Pflegekosten ganzheitlich zu betrachten.

Diese Diskussion ist auch für japanische Städte relevant. In japanischen Wohngebieten gibt es viele schmale Gassen, Hinterwege, Privatstraßen, Lebensstraßen, Parklücken und Freiräume hinter Gebäuden. Die städtische Hitze wird jedes Jahr ernster, und die Entwässerungsbelastung durch plötzliche Starkregen ist ebenfalls ein Problem. In Gebieten, in denen es schwierig ist, große Parks neu zu errichten, wird die Nutzung kleiner Räume immer wichtiger.

Wenn jedoch in Japan ähnliche Initiativen vorangetrieben werden sollen, müssen die Eigentumsverhältnisse, Feuerwehr- und Fluchtwege, Müllabfuhr, Nachbarschaftskonflikte und die Verantwortung für die Pflege sorgfältig geklärt werden. Gassen sind aufgrund ihrer Nähe direkt mit dem Leben der Bewohner verbunden. Selbst ein einzelner Blumentopf kann den Durchgang behindern. Eine schöne Begrünung kann für jemanden Insekten, Laub, Feuchtigkeit oder Sicherheitsbedenken bedeuten.

Deshalb ist das Wesen der Grünen Gassen nicht „Grün zu platzieren“. Es geht um die Frage, wie man Umwelt- und Lebensfunktionen in den kleinen Freiräumen der Stadt kombiniert. Und dieses Design endet nicht auf dem Papier. Es stellt sich die Frage, ob Nutzer, Pfleger, Passanten, Verwaltung und Experten ein gemeinsames Ziel teilen können.

Diese Forschung negiert nicht die Erwartungen an die Stadtbegrünung. Vielmehr ist sie eine Warnung, um das Potenzial der Grünen Gassen realistisch zu nutzen. Gassen sind wertvolle Freiräume in der Stadt. Bäume zu pflanzen, Blumen zum Blühen zu bringen und Orte zu schaffen, an denen Menschen verweilen können, hat große Bedeutung. Doch um diese Effekte wirklich mit der städtischen Hitzereduzierung, der Biodiversität und der Lebensqualität der Bewohner zu verbinden, reicht das Label „begrünt“ nicht aus.

Es ist notwendig, die Ziele klar zu definieren. Das Design an die Ziele anzupassen. Die Stimmen der Bewohner zu hören. Fachwissen einzubeziehen. Und ein System zu schaffen, das auch nach der Einrichtung langfristig unterstützt.

Grüne Gassen sind kein Zauber, der die Stadt verändert. Aber wenn sie gut gestaltet und sorgfältig gepflegt werden, können sie in der betonierten Stadt eine kleine Tür sein, durch die Menschen und Natur sich wieder begegnen.

Quellen-URL

Phys.org. Überblick über die von der Concordia University geleitete Forschung, Untersuchungsgegenstand, Vergleich von Montreal und Trois-Rivières, Kühlwirkung und Herausforderungen bei der Pflege.
https://phys.org/news/2026-04-green-alley-effectiveness-purpose.html

Offizieller Nachrichtenartikel der Concordia University. Hintergrund der Forschung, Kommentare der Forscher, Untersuchungsmethoden, Unterschiede in den Designphilosophien der Städte.
https://www.concordia.ca/news/stories/2026/04/28/green-alley-effectiveness-depends-on-design-and-purpose-concordia-led-study-finds.html

Forschungsartikel „Green alleys in Quebec provide variable biodiversity support and ecosystem services“. Als Originalquelle der Forschung.
https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/26395916.2026.2624451

LinkedIn-Beitrag. Beispiel für die Verbreitung des Artikels in sozialen Medien, mit der Reaktion, dass Grüne Gassen keine einfache Lösung für die städtische Nachhaltigkeit sind und Design und kontinuierliche Unterstützung wichtig sind.
https://www.linkedin.com/posts/patricklejtenyi_green-alley-effectiveness-depends-on-design-activity-7454919749399961601-HYCI

X-Account der Concordia University News. Beispiel für die Verbreitung der Forschung in sozialen Medien.
https://x.com/ConcordiaUnews

Reddit-Beitrag der Stadtplanungsgemeinschaft