EV充电器成为“铜贼”的目标——日本应从澳大利亚的损失中学习的经验

EV充电器成为“新城市矿山”

深夜停车场安装的快速充电器。第二天早晨，驾车前来的司机看到的是本应存在的粗充电电缆被从根部切断的情景。

充电器本体仍然留在那里。应用程序上也显示充电点。然而，没有连接车辆的电缆就无法接收电力。充电器一夜之间变成了仅仅是昂贵的箱子。

在澳大利亚，目前针对公共EV充电器使用的铜线的盗窃事件让充电运营商和地方政府感到困扰。铜盗窃本身并不是一种新犯罪。铁路信号设备、通信电缆、建筑工地、太阳能发电站、道路照明等含有大量铜的设备一直以来都是目标。

然而，随着EV的普及，城市和高速公路沿线的快速充电器增加，犯罪者的目光也投向了新的基础设施。特别是在高功率的快速充电器中，为了安全地传输大电流，使用了粗而重的电缆。从外观上看，很容易看出“内部含有金属”，而且24小时可以接近的地方也不少。

澳大利亚报纸《布里斯班时报》报道，随着废金属价格的上涨，铜盗窃者增加，其目标扩展到公共EV充电器。根据报道，澳大利亚东南部的维多利亚州，含铜废金属盗窃案件从2016年的998起增加到2025年的2592起。

这并不是反对EV的人干扰充电网络的简单构图。在许多案件中，直接目的被认为是取出电缆内部的铜并作为废品兑换现金。

也就是说，EV充电器不仅是“对环境政策的反对”，而且是长期存在的金属盗窃转向新设备的结果。

17个充电插头被查获的案件

在新南威尔士州的查获事件表明，损失并不仅仅是猜测。

当地警方于2026年7月逮捕了一名29岁的男子，涉嫌损坏中央海岸到纽卡斯尔周边的多个EV充电设备并盗窃铜电缆等。

据报道，警方在搜查中查获了17个EV充电插头、大量剥皮电缆和切割工具。被告被控与6月12日至30日期间在戈斯福德、埃里纳、塔加拉、纽卡斯尔、汉密尔顿、斯旺西、雷蒙德特拉斯等地发生的26起事件有关。

在法庭上，检方声称在多个现场附近发现了特征性车辆，并以相似的方式拆除了电缆并运走。被告否认参与，但未获保释。

当然，关于嫌疑的判断应由法庭决定。然而，这起事件表明公共充电器的电缆并不是单一的恶作剧，而是在短时间内在多个地区反复成为目标。

犯罪收益与社会损失不成比例

EV充电电缆盗窃的最大特点是，犯罪者获得的利益与社会遭受的损失之间的差距极大。

电缆中确实含有铜，但剥去护套取出金属需要时间。如果将赃物直接带到正规废品商那里，可能会因不自然的形状和数量而被发现。

据美联社报道，在美国类似事件中，犯罪者从一根电缆中获得的金额约为15至20美元，而地方政府更换一根电缆的费用可能高达1000美元。

尽管金额因国家、充电器类型和施工条件而异，但“赃物的价值小，而恢复费用却高得多”的结构是共同的。

损失不仅仅是部件费用。需要派遣专业技术人员、安全检查现场、运输更换部件、通信设置和功能测试。高功率充电器不是家庭插座的简单延伸。

根据国际充电标准组织CharIN从行业相关者处收集的信息，盗窃后的电缆更换可能需要1至7天，某些运营商每年经历数百起损失。

如果部件短缺或损坏延伸到充电器内部，停机时间会更长。在此期间，运营商无法获得充电费用，安装地点的商业设施也会失去来客机会。

而最大的受害者是开车到现场的用户。

对于汽油车来说，即使在可以在几公里外找到营业中的加油站的地区，快速充电器也是有限的。特别是在偏远地区或长途旅行中，如果电池电量低而充电器无法使用，司机将面临极大的不安。

“地图上的充电器数量”和“实际可用的数量”并不相同。电缆盗窃会迅速扩大这一差距。

社交媒体对废品商的严厉目光

在澳大利亚EV用户聚集的Reddit社区中，关于充电器盗窃的帖子引发了多种反应。

引人注目的是，不仅对犯罪者，还对允许赃物变现的流通渠道提出责任要求的意见。

有人提出“应打击购买无法证明来源的铜的商家”，“如果要求大量电缆的携带者提供收据和身份证明，就不容易出售”等意见。

金属盗窃并不仅仅是盗窃者的问题。因为有可以兑现的地方，所以才会反复发生。即使电缆再坚固，只要赃物的买家存在，犯罪者就可能尝试其他工具或手法。

另一方面，也有帖子评价充电运营商引入的识别技术。

一些充电电缆上附有微细的识别标记，以识别所有者或制造编号，并有警告表示“警方可以确认来源”。利用微小的识别颗粒或法医学标记，可以更容易证明被切断的铜线是从哪个设备中取走的。

然而，在社交媒体上，也有人质疑其效果，“如果铜被熔化就无法识别了吧”，“如果被细碎混合并运出国外，追踪就困难了”。

另一个论点是报道的表达。

对于“全澳大利亚的充电器被破坏”这样的标题，有人批评称，文章中具体提到的地点很少，可能夸大了损失规模。此外，有人指出，与其使用“破坏”一词，不如用以金钱为目的的“废金属盗窃”更为准确。

另一方面，自称设备相关者的用户表示，在昆士兰州更换了多根被盗电缆，墨尔本、悉尼、阿德莱德、珀斯的相关者也有被害经验的帖子。

这并不是官方统计，无法独立验证真伪，但它是一个显示报道事件之外的现场不安的例子。

在阅读社交媒体反应时，需要同时考虑两点。不能低估损失而延迟对策，也不应将有限的事件处理为“EV充电网络整体崩溃”。

社交媒体不是民意调查，而是一个动机明确的人声音更强烈的空间。即便如此，它仍然是了解用户愤怒、担忧和期望的对策的材料。

将损失转化为笑声的充电器所有者

在布里斯班的公告板上，有一位用户报告说他拥有的新EV充电器的电缆被盗，并以幽默的方式报告了后续进展。

据发帖者称，向警方报告损失后，警察来到现场进行指纹检查等。之后，从澳大利亚的充电器制造商那里获得了替代品，通过电气工程再次可以充电。

在新设备上，还添加了金属围栏以防止再次被盗。发帖者将许多人为了换取犯罪者可能获得的少量废品费而进行的修理和支持转化为讽刺的笑声。

这篇帖子也是个人的自我报告，事件的详细信息没有得到官方确认。然而，受害者必须自己添加防护栏的现实表明，不仅充电器制造商和运营公司，安装者也面临新的负担。

澳大利亚充电运营商的“不可切割”对策

澳大利亚大型充电运营商Evie Networks开始采取措施，为电缆装上保护网，以应对盗窃和破坏。

据报道，截至2026年1月，至少在6个充电站点引入了防护技术。用特殊的网状材料覆盖电缆的外部，使其难以用普通工具在短时间内切断。

这里重要的是，不是追求“绝对无法切割的电缆”，而是增加切割所需的时间、噪音和工具规模。

犯罪者喜欢在短时间内不显眼地带走目标。如果需要几秒钟就能切断的电缆变成需要几分钟也无法切断的电缆，被监控摄像头拍到的时间会更长，被路人或警卫发现的可能性也会增加。

在海外，也开发了内部嵌入钢材的耐切割电缆。美国ChargePoint推出了难以用螺栓切割器或电动工具切断的电缆，以及在检测到异常时发出警报并通知管理者的软件。

对策大致分为五类。

第一类是耐切割电缆和保护套等物理防护。

第二类是检测电缆切断、温度变化、通信中断等的传感器和远程监控。

第三类是通过监控摄像头、照明、警报声、警告标志进行心理抑制。

第四类是通过微细识别标记或制造编号证明赃物的来源。

第五类是要求废金属商进行身份验证、交易记录、赃物查询，限制变现的制度。

仅靠其中一种方法完全防止是困难的。需要重叠物理防护、监控、调查和流通监管的“多层防御”。

对日本来说不是隔岸观火

在日本，目前尚未有关于公共EV充电器电缆被大规模持续盗窃的报道，像澳大利亚和欧美那样显著。

然而，没有理由认为同样的问题不会在日本发生。

在国内，从太阳能发电设施和施工现场盗窃铜电缆的事件日益严重，2025年6月通过了“金属盗窃对策法”。关于隐藏携带切割工具的规定在同年9月施行，对金属废品收购商的身份验证和交易记录等措施在2026年6月施行。

也就是说，日本也已经存在盗窃铜并兑换现金的犯罪基础，国家正朝着包括收购市场在内的对策迈进。

如果EV充电器增加，犯罪者了解设备结构和变现价值，目标可能会从太阳能发电站转向停车场的充电器。

日本政府提出到2030年将公共和基础充电基础设施增加到30万个的目标。这是从原有目标的15万个翻倍。

随着安装的推进，显然可以在少人注意的时间段访问的充电器也会增加。高速公路的休息设施、道之驿、地方政府设施、商业设施的室外停车场等便利性高的地方对犯罪者来说也容易接近。

增加安装数量的政策和提高防盗性能的政策必须同时推进。

在日本，“一台停用”的影响可能更大

在日本，充电器盗窃特别成问题的原因是，公共充电网络对用户的信任尚未充分建立。

根据咨询公司罗兰贝格的“EV Charging Index 2025”，日本在调查的33个国家中排名第32。尽管日本的公共充电点数量在2024年增加了17%，但低于全球平均增长率33%，对充电体验“非常满意”或“相当满意”的用户为64%。

这是一项民间企业的调查，评价方法需要注意。然而，可以看出日本用户对充电网络感到有改进的空间。

在日本，居住在公寓的家庭也很多，无法在家中安装充电器的人不少。如果不能在家中充电，商业设施或公共停车场的充电器将成为日常出行的重要设备。

在充电器数量本来就不多的地区，如果一台因盗窃而停用，可能会比澳大利亚城市地区更大地成为问题。

此外，日本的充电设备也面临老化问题。如果故障、通信障碍、认证错误与盗窃叠加，用户在无法区分原因的情况下可能会加深“公共充电器无法使用”的印象。

对EV普及最危险的不是事件本身。无法充电的经历通过口碑或社交媒体传播，给尚未拥有EV的人植入“无法远行”“关键时刻会困扰”的不安。

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