야마나시 '편의점 후지산'의 현재――'막'은 재설치되었지만 높이는 절반으로 억제력은 약해져 외국인 관광객이 몰려 위험한 횡단이 계속된다

1. "편의점 후지산"에서 지금 무슨 일이 일어나고 있는가

가와구치코 역 근처의 편의점 앞은 올해 8월 7일에 높이 약 1.4m의 "낮은 막"으로 갱신되었습니다. 작년의 검은 눈가림막(2.5m)과 달리, 후지산의 능선이 프레임에 들어오는 높이 설정으로 "경관과 안전의 양립"을 목표로 하고 있습니다. 그러나 재설치 후에도 인파는 줄어들지 않고, 차도로 뛰어들거나 대각선 횡단이 일상화되었습니다. 현지를 취재한 보도에서는 "효과 없음", "위험한 횡단이 계속된다"는 엄격한 평가가 제시되었습니다.매일신문메자마시 미디어

2. 2년간의 경위를 정리――"설치→철거→재설치"

• 2024년 5월：인파와 도로상의 불편 행위에 대응하기 위해, 높이 2.5m・길이 20m의 검은 막이 설치(시야를 크게 차단).AP 뉴스+1

• 2024년 8월：태풍 접근에 따른 안전상의 이유 등으로 막을 일단 철거. 자치단체는 "상황이 악화되면 재설치도"라며 보관.euronews아사히 신문

• 2025년 8월 7일：높이 약 1.4m, 갈색 계열의 막으로 사양 변경하여 재설치(전망 확보와 횡단 억제의 양립을 의도).매일신문Japan Today

3. 왜 "절반 높이"인가――버스 안전과 경관 배려

마을의 도시 정비 담당자는, 대형 버스의 사이드 미러와 간섭하지 않도록 높이를 낮췄다고 설명합니다. 결과적으로, 관광객은 막 너머로 후지산을 촬영할 수 있는 반면, 억제 효과는 제한적이라는 시각도 나오고 있습니다.남일본신문 디지털

4. "억제 효과"의 평가는 엇갈림

현지 관측에서는 "위험한 횡단이 계속된다"는 보고가 있는 반면, 마을 측은 불편 행위는 줄어들고 있다는 톤도 보입니다(단, 정량 데이터의 공개는 부족합니다). 신막은 1.4m로, 시야는 확보하면서 차도 쪽으로 나가기 어렵게 하려는 설계지만, 피크 시간대의 군중 압력에는 충분하지 않을 가능성이 있습니다.

평가에 차이가 생기는 것은, 시간대・날씨・방문 단체의 도착 타이밍 등 수요의 파동이 크기 때문입니다. 앞으로, **시간대별 보행자 횡단 수・주의 환기 건수・미세 사고(히야리하트)** 등, 증거 기반의 검증이 필수적입니다.메자마시 미디어VOCO 뉴스 글로벌 즉시 뉴스Tokyo Weekender

5. 왜 이렇게 많은 사람이 모이는가――SNS 시대의 "구도"가 만드는 자력

이 스팟은 "편의점 지붕에 후지산이 얹혀 보이는"라는 "정해진 구도"가 SNS에서 확산되어, 외국인 관광객의 대행렬과 위험한 횡단을 초래했습니다. 환율이나 주유 동영상의 파급 효과도 겹쳐, 촬영을 위해서만 횡단하는 행동이 일상화된 것이 실태입니다.The Japan Times

6. 후지산 전체에 퍼지는 오버투어리즘의 그림자

후지산에서는 2024년 이후, 하루 상한 4,000명・입산료 2,000엔 등의 등산 규제가 도입되어, 단거리 등산의 억제와 안전 확보가 도모되어 왔습니다. 기슭의 촬영 포인트에서도, 안전・환경・주민 생활을 지키기 위한 규칙 정비가 요구됩니다.AP 뉴스

7. 무엇이 부족한가――현장에서 효과적인 "5가지 개선"

1. 동선의 "면" 관리: 막의 앞을 연속 가드레일로 연결하고, 교차 가능 지점을 횡단보도로만 한정.

2. 횡단보도의 "위치와 형태": 횡단보도의 이전＋험프(단차)나 컬러 포장으로 (자동차) 속도를 줄이는 "존 30"화.

3. "촬영대"의 설치: 안전지대에 미니 전망대(단차)를 설치하여, 망원으로 지붕 얹기 구도를 만들 수 있도록 유도(대상을 안전지대로 이동).

4. "단체 버스" 대책: 버스의 정차 베이와 승무원용 다국어 가이드라인, 도착 시에 정리원을 두는 시한 운영.

5. 정보 발신의 재설계: 공항・역・호텔에서 픽토와 동영상 중심의 다국어 주의 환기, SNS 공식 템플릿(안전한 촬영 방법)을 인플루언서와 공동 배포.

이들은 세계의 관광지에서 실적이 있는 "하드＋소프트＋넛지"의 조합. "보이는/촬영 가능한" 것을 완전히 빼앗지 않고 위험 행동을 "면"으로 봉쇄하는 것이 중요합니다.

8. 방문자를 위한 미니 안전 가이드

• 도로에는 나가지 않기/횡단은 횡단보도에서만.

• 혼잡 시에는 순번 대기 줄에 서기. 부지(사유지)에 들어가지 않기.

• 촬영은 단시간에. 쓰레기는 가져가기.

• 대체 스팟(공원이나 전망지)을 활용하여, 분산 관광에 협력하기.

9. 결론――"낮은 막"은 출발점에 불과하다

높이 1.4m의 신막은, 경관을 남기는 대신 억제력이 약한 트레이드오프를 안고 있습니다. 가변적인 운영(번잡기・시간대에서의 강화)과, 횡단 동선의 물리적 봉쇄, 안전지대의 매력 설계를 겹쳐야만 사고 위험을 현실적으로 낮출 수 있습니다. 관광의 수용과 생활의 안전은 양립 가능합니다――중요한 것은, 데이터로 측정하고, 신속하게 손을 쓰는 것에 있습니다.매일신문메자마시 미디어

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