Yamanashi « Mont Fuji de la supérette » aujourd'hui : le « rideau » est réinstallé, mais avec une hauteur réduite de moitié, l'effet dissuasif est faible. L'afflux de touristes étrangers continue de provoquer des traversées dangereuses.

1. Que se passe-t-il actuellement avec le "Mont Fuji de la supérette"

Devant la supérette près de la gare de Kawaguchiko, une "barrière basse" d'environ 1,4 mètre de hauteur a été installée le 7 août de cette année. Contrairement à la barrière noire de l'année dernière (2,5 m), cette nouvelle hauteur permet de cadrer la ligne de crête du Mont Fuji, visant à "concilier paysage et sécurité". Cependant, même après la réinstallation, l'affluence ne diminue pas, et les traversées dangereuses de la route sont devenues courantes. Les reportages sur place ont donné une évaluation sévère, indiquant "aucun effet" et "les traversées dangereuses continuent".Mainichi ShimbunMezamashi media

2. Résumé des deux dernières années - "Installation → Retrait → Réinstallation"

• Mai 2024 : Pour répondre à l'afflux de personnes et aux comportements gênants sur la route, une barrière noire de 2,5 m de hauteur et 20 m de longueur a été installée (bloquant considérablement la vue).AP News+1

• Août 2024 : En raison de la sécurité liée à l'approche d'un typhon, la barrière a été temporairement retirée. La municipalité a déclaré qu'elle pourrait être réinstallée si la situation se détériorait.euronewsAsahi Shimbun

• 7 août 2025 : La barrière a été réinstallée avec une hauteur modifiée d'environ 1,4 mètre et une couleur marron, visant à concilier la vue et la prévention des traversées.Mainichi ShimbunJapan Today

3. Pourquoi une "hauteur réduite" ? - Sécurité des bus et respect du paysage

Les responsables de l'urbanisme de la ville expliquent que la hauteur a été réduite pour éviter d'interférer avec les rétroviseurs latéraux des grands bus. En conséquence, les touristes peuvent photographier le Mont Fuji à travers la barrière, mais certains estiment que l'effet dissuasif est limité.Minami Nihon Shimbun Digital

4. Les avis divergent sur l'"effet dissuasif"

Les observations sur place rapportent que "les traversées dangereuses continuent", tandis que la ville indique que les comportements gênants ont diminué (bien que peu de données quantitatives soient publiées).La nouvelle barrière de 1,4 m vise à maintenir la visibilité tout en réduisant les sorties sur la chaussée, mais elle pourrait ne pas être suffisante face à la pression des foules aux heures de pointe.

Les variations dans les évaluations s'expliquent par les fluctuations de la demande dues aux horaires, aux conditions météorologiques et aux arrivées de groupes de touristes. À l'avenir, une évaluation basée sur des preuves, incluant le nombre de traversées piétonnes par heure, les avertissements et les incidents mineurs (presque accidents), sera essentielle.Mezamashi mediaVOCO News 全球即時新聞Tokyo Weekender

5. Pourquoi cet endroit attire-t-il autant de monde ? - L'attrait des "compositions" à l'ère des réseaux sociaux

Ce lieu est devenu célèbre sur les réseaux sociaux pour sa "vue où le Mont Fuji semble reposer sur le toit de la supérette", entraînant une longue file de touristes étrangers et des traversées dangereuses. Les effets de change et la viralité des vidéos de voyage ont également contribué à la normalisation des traversées uniquement pour la photo.The Japan Times

6. L'ombre du surtourisme s'étend sur tout le Mont Fuji

Depuis 2024, des restrictions d'escalade ont été mises en place sur le Mont Fuji, limitant l'accès à 4 000 personnes par jour avec des frais d'entrée de 2 000 yens, afin de réduire l'escalade éclair et d'assurer la sécurité. Aux points de prise de vue au pied de la montagne, des règles doivent être établies pour protéger la sécurité, l'environnement et la vie des résidents.AP News

7. Qu'est-ce qui manque ? - "Cinq améliorations" efficaces sur le terrain

1. Gestion "de surface" des flux : Connecter l'avant de la barrière avec une barrière continue, limitant les points de traversée aux passages piétons uniquement.

2. "Position et forme" des passages piétons : Relocalisation des passages piétons + ralentisseurs et revêtement coloré pour créer une zone 30 km/h.

3. Installation d'une "plateforme de prise de vue" : Créer une zone de sécurité avec une mini-plateforme d'observation (élévation), permettant de réaliser la composition avec le toit en toute sécurité.

4. Mesures pour les "bus de groupe" : Créer des baies de stationnement pour les bus et des lignes directrices multilingues pour les guides, avec des agents de régulation présents à l'arrivée.

5. Repenser la communication : Utiliser des pictogrammes et des vidéos multilingues dans les aéroports, gares et hôtels, et distribuer des modèles officiels sur les réseaux sociaux (façons sûres de prendre des photos) en collaboration avec des influenceurs.

Ces mesures combinent les approches "hardware + software + nudge" qui ont fait leurs preuves dans les destinations touristiques mondiales.Il est essentiel de contenir les comportements dangereux "en surface" sans priver complètement de la vue ou de la possibilité de prendre des photos.

8. Mini-guide de sécurité pour les visiteurs

• Ne pas marcher sur la route / Traverser uniquement aux passages piétons.

• En cas d'affluence, faire la queue.Ne pas entrer sur les propriétés privées.

• Prendre des photos rapidement.Ramener ses déchets.

• Utiliser des spots alternatifs (parcs ou points de vue) et contribuer au tourisme dispersé.

9. Conclusion - La "barrière basse" n'est qu'un point de départ

La nouvelle barrière de 1,4 mètre présente un compromis entre la conservation du paysage et une dissuasion faible.Une gestion flexible (renforcement pendant les périodes de pointe), la restriction physique des traversées, et la conception attrayante des zones de sécurité sont nécessaires pour réduire réellement le risque d'accidents.L'accueil des touristes et la sécurité des résidents peuvent coexister - l'essentiel est de mesurer avec des données et agir rapidement.Mainichi ShimbunMezamashi media

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