रेल किराए में क्यों हो रही है लगातार बढ़ोतरी? - "हर कुछ सालों में बढ़ोतरी का युग" शुरू होने के गहरे कारण

रेल किराए में क्यों हो रही है लगातार बढ़ोतरी? - "हर कुछ सालों में बढ़ोतरी का युग" शुरू होने के गहरे कारण

प्रस्तावना: लगातार मूल्य वृद्धि का झटका

2024 के 6 दिसंबर को, JR पूर्व जापान ने किराए की सीमा संशोधन के लिए आवेदन किया। यह कंपनी के 1987 में स्थापना के बाद से, अपने प्रबंधन निर्णय के तहत की गई पहली व्यापक किराया संशोधन है। औसत संशोधन दर 13.1% है, और इसे 2026 के मार्च में लागू किया जाएगा। इसके बाद, सेइबू रेलवे और त्सुकुबा एक्सप्रेस ने भी 2025 के दौरान मूल्य वृद्धि के लिए आवेदन किया है, जिससे राजधानी क्षेत्र में "मूल्य वृद्धि की लहर" का माहौल बन रहा है।



अध्याय 1: मैक्रो आर्थिक पर्यावरण - मुद्रास्फीति और ऊर्जा की उच्च कीमतें

रेलवे ऑपरेटरों की बिजली खपत अधिक होती है, और 2024 के बाद बिजली दरों में वृद्धि ने उन्हें सीधे प्रभावित किया। संसाधन ऊर्जा एजेंसी के आंकड़ों के अनुसार, LNG, कोयला और तेल की आयात कीमतें लगभग 1.9 गुना बढ़ गई हैं, और बिजली दरें भी 10-20% तक बढ़ गई हैं। इसके अलावा, निर्माण स्टील और रखरखाव सामग्री की कीमतें भी बढ़ गई हैं, साथ ही श्रम लागत भी बढ़ गई है। विशेष रूप से रखरखाव कर्मियों की कमी गंभीर है, जिससे वेतन बढ़ाने की आवश्यकता बन गई है।



अध्याय 2: प्रणालीगत परिवर्तन - बैरियर-फ्री शुल्क और पुरानी सुविधाएं

रेलवे स्टेशन बैरियर-फ्री शुल्क (10 येन) को 2025 वित्तीय वर्ष के बाद मुख्य किराए में शामिल करने के लिए प्रणाली संशोधन की योजना है। इसके परिणामस्वरूप, यह स्पष्ट रूप से अतिरिक्त नहीं होगा, बल्कि किराए में स्वचालित रूप से शामिल होगा, जिससे किराए की समग्र वृद्धि का कारण बनेगा। इसके अलावा, बुनियादी ढांचे की सुविधाओं की उम्र बढ़ रही है, और पुलों और ऊंचाई के नवीनीकरण की आवश्यकता का समय आ गया है। JR पूर्व जापान अगले 5 वर्षों में 3.2 ट्रिलियन येन का निवेश करने की योजना बना रहा है।



अध्याय 3: मांग में कमी - कम जन्म दर और वृद्धावस्था और रिमोट वर्क

टेलीवर्क के प्रसार के कारण, आवागमन पास के उपयोगकर्ताओं की संख्या में भारी कमी आई है। आंतरिक मामलों और संचार मंत्रालय के सर्वेक्षण के अनुसार, 2023 वित्तीय वर्ष में पास से होने वाली आय कोविड-19 से पहले के स्तर के 86% पर रही, और भविष्य में पूर्ण वसूली की उम्मीद नहीं है। इसके अलावा, कम जन्म दर और वृद्धावस्था के कारण जनसंख्या घट रही है, और दीर्घकालिक परिवहन यात्रियों की संख्या में भी कमी आ रही है।



अध्याय 4: वैश्विक प्रवृत्ति - विदेशों में भी मूल्य वृद्धि सामान्य हो रही है

ब्रिटेन में 2025 के मार्च में रेलवे किराए में 4.6% की वृद्धि हुई, और फ्रांस की राष्ट्रीय रेलवे SNCF ने भी उसी वर्ष जनवरी में औसतन 1.5% की वृद्धि की। दोनों देशों ने वित्तीय बोझ को कम करने और निवेश की स्थिरता को बनाए रखने का कारण बताया है। वैश्विक स्तर पर "हर कुछ वर्षों में मूल्य वृद्धि" मानक बनता जा रहा है, और जापान भी इससे अपवाद नहीं है।



अध्याय 5: रेलवे कंपनियों की वित्तीय संरचना और चुनौतियाँ

अधिकांश रेलवे ऑपरेटरों की आय संरचना नियमित आय पर अत्यधिक निर्भर होती है। किराया आय का 40% से अधिक नियमित पास से आता है, इसलिए कंपनियों के कार्यशैली सुधार के साथ स्थिरता खो रही है। इसके अलावा, रेलवे सुविधाएं दीर्घकालिक अमूर्त संपत्ति होती हैं, और निवेश की वसूली में 10-30 वर्ष लगते हैं। इसने मूल्य वृद्धि के समय को कठिन बना दिया है, लेकिन भविष्य में जल्दी-जल्दी मूल्य वृद्धि के निर्णय की आवश्यकता होगी।



अध्याय 6: भविष्य के संशोधन चक्र की भविष्यवाणी

・संशोधन की आवृत्ति: पहले 10-15 वर्षों में एक बार सामान्य था, लेकिन भविष्य में 2-3 वर्षों के अंतराल पर पुनरीक्षण सामान्य हो जाएगा।
・संशोधन की सीमा: प्रारंभिक यात्रा के लिए 10-20 येन, समग्र रूप से 5-15% के आसपास
・समीक्षा प्रक्रिया: परिवहन मंत्रालय को आवेदन के बाद, किराया समीक्षा समिति और सार्वजनिक टिप्पणी के माध्यम से अनुमोदन



अध्याय 7: उपयोगकर्ता, कंपनियों और स्थानीय सरकारों की प्रतिक्रिया रणनीतियाँ

कंपनियों को आवागमन भत्ते के भुगतान के तरीकों की समीक्षा करने और मोबिलिटी पास के कार्यान्वयन पर विचार करने की आवश्यकता है। स्थानीय सरकारों को क्षेत्रीय परिवहन के रखरखाव के लिए सहायता प्रणाली और परिवहन कर प्रणाली में सुधार करना चाहिए। व्यक्तियों को टिकट बुकलेट, पॉइंट रिवार्ड टिकट का उपयोग, और मोबिलिटी सब्सक्रिप्शन को कुशलतापूर्वक अपनाना चाहिए।



निष्कर्ष: सार्वजनिक परिवहन की स्थिरता और लागत वितरण पर पुनर्विचार

रेलवे किराए की वृद्धि उपयोगकर्ताओं के लिए एक बोझ है, लेकिन रेलवे की सुरक्षा और विश्वसनीयता बनाए रखने के लिए यह एक अपरिहार्य निवेश है। भविष्य में, ऑपरेटरों, उपयोगकर्ताओं, स्थानीय सरकारों और सरकार के बीच लागत वितरण और प्रणाली डिजाइन की समीक्षा की आवश्यकता होगी। कुछ वर्षों के अंतराल पर किराए की समीक्षा स्थायी परिवहन बुनियादी ढांचे के रखरखाव के लिए "नया सामान्य" बन सकती है।



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