¿Por qué están aumentando las tarifas de tren una tras otra? - Las razones por las que es probable que entremos en una "era de aumentos de tarifas cada pocos años".

¿Por qué están aumentando las tarifas de tren una tras otra? - Las razones por las que es probable que entremos en una "era de aumentos de tarifas cada pocos años".

2025年07月09日 14:02

Prólogo: El impacto de los aumentos de tarifas consecutivos

El 6 de diciembre de 2024, JR East solicitó una revisión del límite superior de las tarifas. Este es el primer ajuste tarifario significativo realizado por la empresa desde su fundación en 1987, basado en su propio juicio de gestión. La tasa de revisión promedio es del 13.1%, y se espera que se implemente en marzo de 2026. Siguiendo este ejemplo, Seibu Railway y Tsukuba Express también han solicitado aumentos de tarifas para 2025, presentando un panorama de "oleada de aumentos" en toda el área metropolitana.



Capítulo 1: Entorno macroeconómico: Inflación y altos costos energéticos

Las empresas ferroviarias, que consumen grandes cantidades de electricidad, se vieron directamente afectadas por el aumento de las tarifas eléctricas a partir de 2024. Según las estadísticas de la Agencia de Recursos Naturales y Energía, los precios de importación de GNL, carbón y petróleo aumentaron casi 1.9 veces, y las tarifas eléctricas aumentaron entre un 10 y un 20%. Además, los materiales de construcción y mantenimiento también experimentaron aumentos de precios, mientras que los costos laborales se dispararon. La escasez de personal de mantenimiento es particularmente grave, creando una estructura en la que es inevitable aumentar los salarios.



Capítulo 2: Cambios en el sistema: Tarifas de accesibilidad y equipos obsoletos

Se espera que a partir del año fiscal 2025, la tarifa de accesibilidad en estaciones ferroviarias (10 yenes) se incluya en la tarifa base como parte de una reforma del sistema. Esto resultará en un aumento automático en las tarifas, en lugar de un cargo explícito adicional. Además, el envejecimiento de la infraestructura avanza, y se ha llegado a un momento en que es necesario renovar puentes y viaductos. JR East anticipa una inversión de 3.2 billones de yenes en los próximos cinco años.



Capítulo 3: Disminución de la demanda: Envejecimiento de la población y teletrabajo

La difusión del teletrabajo ha llevado a una disminución significativa en los usuarios de pases de transporte para el trabajo. Según una encuesta del Ministerio de Asuntos Internos, los ingresos por pases en el año fiscal 2023 se mantuvieron en el 86% del nivel anterior a la pandemia, y no se espera una recuperación completa en el futuro. Además, la disminución de la población debido al envejecimiento y la baja natalidad está llevando a una tendencia a la baja en el número de pasajeros a largo plazo.



Capítulo 4: Tendencias globales: Aumentos de tarifas en el extranjero

En el Reino Unido, las tarifas ferroviarias aumentaron un 4.6% en marzo de 2025, y la SNCF de Francia también implementó un aumento promedio del 1.5% en enero del mismo año. Ambos países citan la reducción de la carga fiscal y la sostenibilidad de las inversiones en infraestructura como razones. A nivel mundial, los "aumentos de tarifas cada pocos años" se están convirtiendo en la norma, y Japón no es la excepción.



Capítulo 5: Estructura financiera y desafíos de las empresas ferroviarias

Muchas empresas ferroviarias tienen una estructura de ingresos demasiado dependiente de los ingresos regulares. Más del 40% de los ingresos por tarifas provienen de pases, lo que está perdiendo estabilidad a medida que las reformas laborales avanzan en las empresas. Además, los equipos ferroviarios son activos de amortización a largo plazo, y la recuperación de la inversión lleva de 10 a 30 años. Esto ha dificultado el momento de los aumentos de tarifas, pero en el futuro se requerirá una toma de decisiones más rápida.



Capítulo 6: Predicciones sobre el ciclo de revisiones futuras

・Frecuencia de revisión: Tradicionalmente, se realizaba una vez cada 10 a 15 años, pero se prevé que en el futuro se convierta en una revisión cada 2 a 3 años.
・Rango de revisión: De 10 a 20 yenes en el pasaje inicial, y de 5 a 15% en general
・Proceso de revisión: Solicitud al Ministerio de Transporte, seguido de una revisión por el comité de tarifas y comentarios públicos antes de la aprobación



Capítulo 7: Estrategias de respuesta de usuarios, empresas y municipios

Las empresas necesitan reconsiderar el método de pago de las asignaciones de transporte y considerar la introducción de pases de movilidad. Los municipios deben avanzar en los sistemas de subsidios para mantener el transporte local y reformar la fiscalidad del transporte. Los individuos deben utilizar boletos de múltiples viajes, boletos con reembolsos de puntos y suscripciones de movilidad de manera efectiva.



Conclusión: Sostenibilidad del transporte público y reconsideración de la distribución de costos

El aumento de las tarifas ferroviarias es una carga para los usuarios, pero es una inversión inevitable para mantener la seguridad y confiabilidad del ferrocarril. En el futuro, se requerirá una revisión de la distribución de costos y el diseño del sistema por parte de las empresas, los usuarios, los municipios y el gobierno. La revisión de tarifas cada pocos años podría convertirse en la "nueva norma" para mantener una infraestructura de transporte sostenible.



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