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Nouvelles réglementations sur les batteries mobiles à bord des avions : interdiction de stockage dans les compartiments supérieurs et renforcement mondial de la sécurité

Nouvelles réglementations sur les batteries mobiles à bord des avions : interdiction de stockage dans les compartiments supérieurs et renforcement mondial de la sécurité

2025年07月07日 16:13

Table des matières

  1. Introduction

  2. Résumé des changements de règles au Japon

  3. Leçons tirées des cas passés - Réalité des incendies en vol

  4. Tendances internationales : Réglementations récentes en Asie et en Occident

  5. Science des risques des batteries lithium-ion

  6. 7 mesures pratiques pour les voyageurs

  7. Renforcement des mesures de sécurité des compagnies aériennes et des aéroports

  8. Impact sur les fabricants de batteries mobiles et réorganisation du marché

  9. Scénarios de renforcement réglementaire prévus

  10. Résumé et liste de contrôle




1. Introduction

Avec la popularité des smartphones et des PC portables, les batteries mobiles sont devenues une "bouée de sauvetage" pour les voyageurs modernes. Cependant, entre 2024 et 2025, les incidents de fumée et d'incendie survenus à bord des avions dans le monde entier ont mis en lumière le compromis entre commodité et sécurité.

La Direction de l'Aviation Civile du Ministère des Transports (JCAB) a officiellement décidé l'interdiction des "compartiments de rangement" par une circulaire datée du 1er juillet, et a annoncé que la mise en œuvre commencerait le 8 juillet.k-tai.watch.impress.co.jp



2. Résumé des changements de règles au Japon

  • Date d'application : 8 juillet 2025 à 00:00 (heure japonaise)

  • Compagnies aériennes concernées : Tous les vols en provenance et à destination du Japon (JAL, ANA, Peach, ZIPAIR, etc.)

  • Principaux changements

    1. Interdiction de ranger les batteries mobiles dans les compartiments supérieurs (bacs à bagages)

    2. 100 Wh à 160 Wh : 2 unités autorisées (déclaration obligatoire à bord)

    3. Moins de 100 Wh : Pas de limite de quantité (mais excès potentiellement limité par le personnel)

    4. Plus de 160 Wh : Interdiction d'emporter en cabine ou en soute

    5. Lors de la charge à bord, **“surveillance constante”** requise (dans un endroit visible comme la poche de siège ou sur les genoux)

  • Mesures en cas de violation : Récupération par le personnel de cabine, isolement dans un seau d'eau, possibilité d'atterrissage d'urgence à l'aéroport le plus proche (selon JAL "Demande concernant le rangement et l'utilisation des batteries mobiles")
    (extrait de JAL)jal.co.jp



Objectif de l'interdiction des compartiments

De nombreux cas d'incendie se sont produits dans des compartiments où les passagers ne pouvaient pas voir,ce qui a entraîné un retard dans la détection de la fumée et a conduit à des accidents majeurs. L'objectif est de favoriser la détection initiale par les passagers pour permettre une intervention rapide du personnel de cabine.



3. Leçons tirées des cas passés - Réalité des incendies en vol

Rien que pour le premier semestre 2025,9 cas domestiques et 32 cas internationaux d'incendies et de fumées liés aux batteries mobiles ont été signalés à l'OACI (données non publiées). Sur les vols en provenance de Chine, 15 cas ont été concentrés, et l'Administration de l'Aviation Civile de Chine (CAAC) a annoncé le 29 juin l'interdiction d'emporter à bord des produits non certifiés ou rappelés.reuters.comglobaltimes.cn



Accidents représentatifs

Date de l'incidentCompagnie aérienneItinéraireLieu de l'incendieImpact
2025/03Air BusanBusan→NaritaCompartiment2 membres d'équipage légèrement blessés, vol retour annulé
2025/05ANAHaneda→NahaPoche de siègeUtilisation d'un spray extincteur, retard de 47 minutes
2025/06EVA AirTaipei→SingapourCompartimentAtterrissage d'urgence, 310 passagers hébergés temporairement



Leçon : Les incendies dans les compartiments entraînent des retards de détection, nécessitant en moyenne 90 secondes pour l'arrivée de l'extincteur. Autour des sièges, l'extinction initiale est possible en moins de 30 secondes.



4. Tendances internationales : Réglementations récentes en Asie et en Occident

  • Chine : La CAAC autorise uniquement les produits "certifiés CCC" et "non rappelés". Les produits non conformes sont confisqués au contrôle de sécurité.reuters.com

  • Taïwan : EVA Air, Starlux, Tigerair et 6 autres compagnies ont adopté l'interdiction des compartiments de manière autonome.ftnnews.com

  • Groupe Singapore Airlines (SIA/Scoot) : Périodes d'interdiction totale de charge à bord (du décollage à 30 minutes après la stabilisation en croisière).

  • Europe : L'EASA recommande de refuser les produits sans IC de prévention de surcharge ou sans fusible PTC dans sa circulaire d'avril 2025.

  • FAA des États-Unis : Pas d'interdiction spécifique pour les compartiments, mais certaines compagnies (Delta, United) recommandent la "conservation visible en cabine".

  • Projet de révision IATA DGR 2025 : Proposition de révision de la Section 2.3.5 pour inclure "Les appareils électroniques portables contenant des batteries au lithium doivent être gardés sous le contrôle direct du passager à tout moment" (vote prévu en octobre 2025).


Note : Bien qu'il existe des variations dans les réglementations, le concept de **"gestion à un endroit visible"** devient un standard international.thesun.ie



5. Science des risques des batteries lithium-ion

5.1 Mécanisme de la fuite thermique

Les cellules lithium-ion fondent leur séparateur autour de 130 °C,ce qui entraîne uncourt-circuit interne→accélération de la génération de chaleur→incendie ou explosion. Les modèles de classe 20 000 mAh avec une charge utile élevée ont souvent une densité énergétique > 250 Wh/kg. La chaleur générée lors d'un court-circuit interne dépasse 4 000 J, et il est indiqué que500 mL d'eau ne suffisent pas pour le refroidissement.


5.2 Effets de l'environnement à haute altitude

・Pressurisation en cabine à 0,8 atmosphère (équivalent à environ 2 500 m) → l'évaporation de l'électrolyte organique est accélérée par la baisse du point d'ébullition
・Humidité inférieure à 20 % → baisse de la tension de claquage
・Vibrations et chocs → fissures terminales → micro-court-circuit


5.3 Mesures en cas d'incendie

  • Utiliser un extincteur de type D (poudre sèche) ou AVD (dispersion aqueuse de vermiculite) disponible en cabine

  • Arroser continuellement avec plus de 500 mL d'eau pour refroidir la surface en dessous de 70 °C

  • Les batteries avec équipements GNSS/communication doivent être isolées dans un seau métallique + sac ignifuge



6. 7 mesures pratiques pour les voyageurs

  1. Vérification de la capacité : Vérifiez que la valeur Wh indiquée sur le produit est inférieure à 100 Wh.

  2. Étiquette de certification : Vérifiez la présence de PSE, UL2054, CE, FCC, CCC.

  3. Transport d'un sac ignifuge : Matériau en fibre de silice légère (environ 100 g).

  4. Sélection de câbles : Recommandé avec gaine ignifuge UL94 V-0 + IC E-Marker intégré.

  5. Moment

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