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Nueva regulación sobre baterías móviles en aeronaves: prohibición de almacenamiento en compartimentos superiores (overhead bins) y el trasfondo del refuerzo de seguridad a nivel mundial

Nueva regulación sobre baterías móviles en aeronaves: prohibición de almacenamiento en compartimentos superiores (overhead bins) y el trasfondo del refuerzo de seguridad a nivel mundial

2025年07月07日 16:12

Contenido

  1. Introducción

  2. Resumen de los cambios de reglas en Japón

  3. Aprendiendo de casos pasados: la realidad de los incendios a bordo

  4. Tendencias internacionales: últimas regulaciones en Asia y Occidente

  5. Ciencia del riesgo de las baterías de iones de litio

  6. 7 medidas prácticas que los viajeros deben tomar

  7. Refuerzo de las medidas de seguridad de aerolíneas y aeropuertos

  8. Impacto en los fabricantes de baterías móviles y reestructuración del mercado

  9. Escenarios de profundización de regulaciones previstas

  10. Conclusión y lista de verificación




1. Introducción

Con la proliferación de teléfonos inteligentes y computadoras portátiles, las baterías móviles se han convertido en un "salvavidas" para los viajeros modernos. Sin embargo, los incidentes de emisión de humo e incendios que ocurrieron en aviones de todo el mundo entre 2024 y 2025 destacaron el compromiso entre conveniencia y seguridad.

La Agencia de Aviación Civil del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (JCAB) anunció oficialmente la prohibición de "almacenamiento en compartimentos superiores" en una notificación del 1 de julio, y comenzará a implementarse el 8 de julio.k-tai.watch.impress.co.jp



2. Resumen de los cambios de reglas en Japón

  • Fecha de implementación: 8 de julio de 2025 00:00 (hora de Japón)

  • Aerolíneas afectadas: Todos los vuelos que despegan y aterrizan en Japón (JAL, ANA, Peach, ZIPAIR, etc.)

  • Principales cambios

    1. Prohibición de almacenar baterías móviles en compartimentos superiores

    2. Entre 100 Wh y 160 Wh: Se permite llevar hasta 2 unidades (declaración requerida al abordar)

    3. Menos de 100 Wh: Sin límite de cantidad (aunque el exceso puede ser restringido a discreción del personal)

    4. Más de 160 Wh: Prohibido tanto en equipaje de mano como facturado

    5. Durante la carga a bordo, se requiere **“supervisión constante”** (en lugares visibles como el bolsillo del asiento o sobre las rodillas)

  • Medidas en caso de infracción: Posible recuperación por parte de la tripulación, aislamiento en cubo de agua, o aterrizaje de emergencia en el aeropuerto más cercano (según el comunicado de JAL sobre el uso y almacenamiento de baterías móviles)
    (JAL「モバイルバッテリーの収納・使用に関するお願い」より)jal.co.jp



Objetivo de la prohibición de almacenamiento en compartimentos

Muchos casos de incendio ocurrieron en compartimentos donde los pasajeros no podían ver,lo que causó retrasos en la detección de humo, lo que llevó a accidentes graves. El objetivo es promover la detección temprana por parte de los pasajeros para que la tripulación pueda responder rápidamente.



3. Aprendiendo de casos pasados: la realidad de los incendios a bordo

Solo en la primera mitad de 2025,se reportaron 9 casos nacionales y 32 internacionales de incendios y emisiones de humo relacionados con baterías móviles a la ICAO (datos preliminares no publicados). En vuelos desde China, se concentraron 15 casos, y la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) anunció el 29 de junio la prohibición de llevar a bordo productos no certificados o retirados del mercado.reuters.comglobaltimes.cn



Casos representativos

Fecha de ocurrenciaAerolíneaRutaLugar de incendioImpacto
2025/03Air BusanBusan→NaritaCompartimento2 tripulantes con heridas leves, vuelo de regreso cancelado
2025/05ANAHaneda→NahaBolsillo del asientoUso de extintor de incendios, retraso de 47 minutos
2025/06EVA AirTaipéi→SingapurCompartimentoAterrizaje de emergencia, 310 pasajeros alojados temporalmente



Lección: Los incendios en compartimentos causan retrasos en la detección, tomando en promedio 90 segundos para que llegue un extintor. Cerca del asiento, la extinción inicial es posible en menos de 30 segundos.



4. Tendencias internacionales: últimas regulaciones en Asia y Occidente

  • China: Solo se permiten productos con certificación CCC y no retirados del mercado según la CAAC. Los productos infractores serán confiscados en los controles de seguridad.reuters.com

  • Taiwán: EVA Air, Starlux, Tigerair y otras 6 aerolíneas han adoptado voluntariamente la prohibición de compartimentos.ftnnews.com

  • Grupo Singapore Airlines (SIA/Scoot): Han establecido un período de tiempo durante el cual está prohibido cargar dispositivos a bordo (desde el despegue hasta 30 minutos después de alcanzar la altitud de crucero).

  • Europa: EASA emitió una notificación en abril de 2025 recomendando rechazar productos que no incluyan un IC de prevención de sobrecarga o un fusible PTC.

  • FAA de EE. UU.: No ha emitido una prohibición específica para compartimentos, pero aerolíneas individuales (Delta, United, etc.) recomiendan "almacenamiento visible en la cabina".

  • Propuesta de revisión del IATA DGR 2025: Se propone revisar la Sección 2.3.5 para incluir "Los dispositivos electrónicos portátiles que contengan baterías de litio deben mantenerse bajo el control directo del pasajero en todo momento" (pendiente de votación en octubre de 2025).


Nota: Aunque hay variaciones en las regulaciones, el concepto de **"gestión en una posición visible"** se está convirtiendo en un estándar internacional.thesun.ie



5. Ciencia del riesgo de las baterías de iones de litio

5.1 Mecanismo de fuga térmica

Las celdas de iones de litio alcanzan la fusión del separador alrededor de 130 °C→cortocircuito interno→ aceleración de generación de calor→ incendio/explosión. Las clases de 20,000 mAh con alta carga útil tienen más celdas en serie, y muchos modelos tienen una densidad de energía > 250 Wh/kg. La cantidad de calor generada en un cortocircuito interno es superior a 4,000 J, y se señala que 500 mL de agua no son suficientes para enfriar.


5.2 Impacto del entorno de gran altitud

・Presurización de cabina a 0.8 atmósferas (equivalente a unos 2,500 m) → el punto de ebullición disminuye, acelerando la evaporación del electrolito orgánico
・Humedad por debajo del 20% → disminución del voltaje de ruptura de aislamiento
・Vibración/impacto → grietas en terminales → microcortocircuitos


5.3 Respuesta en caso de incendio

  • Utilizar extintores de tipo D (polvo seco) o AVD (Dispersión de Vermiculita Acuosa) disponibles en la cabina

  • Rociar continuamente más de 500 mL de agua para enfriar la superficie a menos de 70 °C

  • Las baterías con GNSS/equipos de comunicación deben aislarse en un cubo metálico y bolsa ignífuga



6. 7 medidas prácticas que los viajeros deben tomar

  1. Verificación de capacidad: Comprobar que el valor Wh indicado en el dispositivo sea inferior a 100 Wh.

  2. Etiqueta de certificación: Presencia de PSE, UL2054, CE, FCC, CCC.

  3. Llevar bolsa ignífuga: Material de fibra de sílice ligero (alrededor de 100 g).

  4. Selección de cables: Se recomienda funda retardante de llama UL94 V-0

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