विमान में मोबाइल बैटरी के लिए नए नियम ― ओवरहेड बिन में भंडारण पर प्रतिबंध और वैश्विक सुरक्षा में सुधार का पृष्ठभूमि ―

सामग्री

1. परिचय

2. जापान में नियम परिवर्तन का सारांश

3. अतीत के मामलों से सीखना―विमान में आग लगने की वास्तविकता

4. अंतरराष्ट्रीय प्रवृत्तियाँ: एशिया और पश्चिमी देशों के नवीनतम नियम

5. लिथियम आयन बैटरी के जोखिम विज्ञान

6. यात्रियों द्वारा अपनाई जाने वाली 7 व्यावहारिक रणनीतियाँ

7. एयरलाइंस और हवाई अड्डे की सुरक्षा के लिए बढ़ते उपाय

8. मोबाइल बैटरी निर्माताओं पर प्रभाव और बाजार पुनर्गठन

9. भविष्य में अपेक्षित नियमों का गहन परिदृश्य

10. सारांश और चेकलिस्ट

1. परिचय

स्मार्टफोन और नोटबुक पीसी के प्रसार के साथ, मोबाइल बैटरी आधुनिक यात्रियों के लिए "जीवन रेखा" बन गई है। हालांकि, 2024-2025 के दौरान, दुनिया भर के विमानों में लगातार हुई धुआं और आग लगने की घटनाओं ने सुविधा और सुरक्षा के बीच के समझौते को उजागर किया।

जापान के भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय (JCAB) ने 1 जुलाई के निर्देश में "स्टोरेज शेल्फ़ प्रतिबंध" को आधिकारिक रूप से तय किया और 8 जुलाई से इसे लागू करने की घोषणा की।k-tai.watch.impress.co.jp

2. जापान में नियम परिवर्तन का सारांश

• लागू होने की तिथि: 8 जुलाई 2025 00:00 (जापान समय)
  
  

• लक्षित एयरलाइंस: जापान में आने-जाने वाली सभी उड़ानें (JAL, ANA, Peach, ZIPAIR आदि)
  
  

• मुख्य परिवर्तन बिंदु

  1. सीट के ऊपर स्टोरेज शेल्फ़ (ओवरहेड बिन) में मोबाइल बैटरी का भंडारण निषिद्ध

  2. 100 Wh से अधिक 160 Wh से कम: 2 तक ले जाने की अनुमति (विमान में ले जाने की घोषणा आवश्यक)

  3. 100 Wh से कम: संख्या पर कोई प्रतिबंध नहीं (हालांकि, अत्यधिक ले जाने पर स्टाफ द्वारा प्रतिबंधित किया जा सकता है)

  4. 160 Wh से अधिक: ले जाने और चेक-इन सामान दोनों में निषिद्ध

  5. विमान में चार्जिंग के समय **“लगातार निगरानी”** अनिवार्य (सीट पॉकेट या घुटनों पर जैसे दृश्य स्थान)
     
     

• उल्लंघन के समय उपाय: केबिन क्रू द्वारा वसूली, पानी की बाल्टी में अलगाव, निकटतम हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग की संभावना भी स्पष्ट की गई है
  (JAL "मोबाइल बैटरी के भंडारण और उपयोग के लिए अनुरोध" से)jal.co.jp

स्टोरेज शेल्फ़ प्रतिबंध का उद्देश्य

अधिकांश आग लगने की घटनाएं स्टोरेज शेल्फ़ के अंदर हुईं जहां यात्रियों की नजर नहीं पहुंची, जिससे धुआं महसूस करने में देरी हुई, जो बड़ी दुर्घटनाओं का कारण बनी। इसका उद्देश्य यात्रियों द्वारा प्रारंभिक खोज को प्रोत्साहित करना है ताकि केबिन क्रू तेजी से प्रतिक्रिया दे सके।

3. अतीत के मामलों से सीखना―विमान में आग लगने की वास्तविकता

केवल 2025 की पहली छमाही में, घरेलू 9 मामले, विदेशी 32 मामले मोबाइल बैटरी से संबंधित आग और धुआं ICAO को रिपोर्ट किए गए हैं (गैर-सार्वजनिक तात्कालिक डेटा)। चीन से उड़ानों में 15 मामले केंद्रित थे, और चीन नागरिक उड्डयन प्रशासन (CAAC) ने 29 जून को अप्रमाणित और रिकॉल किए गए उत्पादों के विमान में ले जाने पर प्रतिबंध की घोषणा की।reuters.comglobaltimes.cn

प्रतिनिधि दुर्घटनाएँ

सीख: स्टोरेज शेल्फ़ के अंदर आग लगने से खोज में देरी होती है, और अग्निशामक के पहुंचने में औसतन 90 सेकंड लगते हैं। सीट के आसपास प्रारंभिक आग बुझाने में 30 सेकंड से कम समय लगता है।

4. अंतरराष्ट्रीय प्रवृत्तियाँ: एशिया और पश्चिमी देशों के नवीनतम नियम

• चीन: CAAC ने "CCC प्रमाणित" और "रिकॉल नहीं किए गए" उत्पादों को ही अनुमति दी है। उल्लंघन करने वाले उत्पादों को सुरक्षा जांच में जब्त किया जाएगा।reuters.com
  
  

• ताइवान: EVA एयर, Starlux, Tigerair आदि 6 कंपनियों ने स्टोरेज शेल्फ़ प्रतिबंध को स्वेच्छा से अपनाया है।ftnnews.com
  
  

• सिंगापुर एयरलाइंस ग्रुप (SIA/Scoot): विमान में चार्जिंग को पूरी तरह से प्रतिबंधित करने का समय (टेकऑफ से लेकर स्थिर क्रूज़िंग के 30 मिनट बाद तक) निर्धारित किया है।
  
  

• यूरोप: EASA ने 2025/04 के निर्देश में "अधिक चार्जिंग रोकथाम IC के बिना या PTC फ्यूज के बिना" उत्पादों के ले जाने को अस्वीकार करने की सिफारिश की है।
  
  

• संयुक्त राज्य अमेरिका FAA: स्टोरेज शेल्फ़ के लिए विशेष प्रतिबंध नहीं जारी किया है, लेकिन व्यक्तिगत एयरलाइंस (डेल्टा, यूनाइटेड आदि) "केबिन में दृश्य भंडारण" की सिफारिश करती हैं।
  
  

• IATA DGR 2025 संशोधन प्रस्ताव: धारा 2.3.5 को संशोधित कर "लिथियम बैटरी युक्त पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को हमेशा यात्री के प्रत्यक्ष नियंत्रण में रखा जाना चाहिए" प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया है (2025/10 में मतदान लंबित)।
  
  
  

नोट: नियमों में भिन्नता के बावजूद, **"दृश्य स्थिति में प्रबंधन"** की अवधारणा अब अंतरराष्ट्रीय मानक बनती जा रही है।thesun.ie

5. लिथियम आयन बैटरी के जोखिम विज्ञान

5.1 थर्मल रनवे का तंत्र

लिथियम आयन सेल लगभग 130 °C पर सेपरेटर पिघलना→आंतरिक शॉर्ट सर्किट→उष्मा उत्पादन में तेजी→आग और विस्फोट की ओर जाता है। बड़े पेलोड वाले 20,000 mAh वर्ग में, अधिक सेल श्रृंखला होती है, और ऊर्जा घनत्व > 250 Wh /kg वाले मॉडल अधिक होते हैं। आंतरिक शॉर्ट सर्किट के समय उत्पन्न उष्मा 4,000 J से अधिक होती है, और 500 mL पानी पर्याप्त ठंडा नहीं कर पाता है।

5.2 उच्च ऊंचाई वाले वातावरण का प्रभाव

・विमान में दबाव 0.8 वायुमंडल (लगभग 2,500 मीटर के बराबर)→उबलने का बिंदु कम होने से जैविक इलेक्ट्रोलाइट का वाष्पीकरण तेजी से होता है
・नमी 20% से कम→इन्सुलेशन ब्रेकडाउन वोल्टेज में कमी
・कंपन और झटके→टर्मिनल टूटना→माइक्रो शॉर्ट सर्किट

5.3 आग लगने के समय उपाय

• केबिन में उपलब्ध D प्रकार (सूखा पाउडर) अग्निशामक या AVD (जलीय वर्मीकुलाइट डिस्पर्शन) का उपयोग करें

• 500 mL से अधिक पानी का लगातार छिड़काव करें, और सतह का तापमान 70 °C से नीचे तक ठंडा करें

• GNSS/संचार उपकरण वाली बैटरी को धातु की बाल्टी + अग्निरोधक बैग में अलग करें

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