China BYD eröffnet ein Forschungszentrum für autonomes Fahren in Rio de Janeiro! Erkundung der zukünftigen Mobilitätsstadt Brasilien

Ein fahrendes Labor für autonomes Fahren in Rio —— BYD errichtet F&E-Zentrum am Flughafen Galeão, ein neuer Schlüssel in der brasilianischen EV-Strategie

Der chinesische EV-Riese BYD wird ein Forschungs- und Entwicklungszentrum für autonome Fahrtechnologien in Rio de Janeiro, Brasilien, errichten. Am 12. Oktober 2025, Ortszeit, gab der Vorsitzende Wang Chuanfu die Ankündigung gemeinsam mit dem Bürgermeister von Rio, Eduardo Paes, bekannt. Das Gelände befindet sich in einem Teil des internationalen Flughafens Tom Jobim (auch bekannt als Galeão), und es ist geplant, eine Teststrecke ähnlich einem Mini-Rennkurs zu integrieren. Die Ankündigung fand im Bürgermeisterpalast "Palácio da Cidade" statt, wobei der Forschungsschwerpunkt auf "fahrerlosem" autonomen Fahren liegen soll. InfoMoney

Der Bürgermeister betonte in der Pressekonferenz, dass "alle F&E-Aktivitäten zum autonomen Fahren in Rio stattfinden werden". Das Flughafengelände liegt in der Nähe des COPPE-Ingenieurzentrums der Bundesuniversität von Rio de Janeiro (UFRJ) und des Technologieparks (Parque Tecnológico), was günstige Bedingungen für die Zusammenarbeit zwischen Industrie und Wissenschaft bietet. Die Standortwahl des F&E-Zentrums ist auch mit der städtischen Strategie zur Belebung von Galeão abgestimmt und steht im Einklang mit der Stadtplanung. InfoMoney

Wo und was wird gebaut —— Standort und Funktion

Laut Berichten lokaler Medien und Aussagen des Bürgermeisters wird das Zentrum entlang des Flughafen-Zugangswegs "Avenida 20 de Janeiro" geplant. Für die F&E im Bereich autonomes Fahren, die Fahrversuche und wiederholte Überprüfungen erfordert, bietet das weitläufige, abgeschlossene Umfeld des Flughafens erhebliche Vorteile in Bezug auf Sicherheit und Mobilität. Die Teststrecke wird Szenarien wie Spurwechsel, Einfädeln und Notbremsungen simulieren und Bedingungen schaffen, die "nahe an öffentlichen Straßen, aber kontrollierbar" sind. Tempo Real RJ

Ein leitender Angestellter, der die internationale Abteilung des Unternehmens leitet, äußerte die Absicht, auch einen Entwicklungsbereich für Flex-Fuel (Ethanol-Mischung) für den brasilianischen Markt einzurichten. Konkrete Zeitpläne für die Eröffnung wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben. InfoMoney

Die "Zwei-Punkte-Struktur" mit dem Werk in Camaçari, Bahia

Das F&E-Zentrum wird Teil einer "Zwei-Punkte-Struktur" sein, die das in Camaçari, Bahia, im Nordosten Brasiliens, voll in Betrieb genommene EV-Werk von BYD ergänzt. Das Werk in Camaçari umfasst eine Gesamtinvestition von 5,5 Milliarden Reais (ca. 1 Milliarde Dollar) und plant, die anfängliche Jahreskapazität von 150.000 Einheiten in Zukunft zu erhöhen. Im Juli 2025 wird die Massenproduktion beginnen, und im Oktober wird das 14-millionste NEV (New Energy Vehicle) vom Band laufen, was die Produktionspräsenz des Unternehmens im Land schnell stärkt. Der Export ist auf ganz Lateinamerika ausgerichtet. InfoMoney　CnEVPost

Ursprünglich wurde auch Salvador (Bahia) als Standort für das Forschungszentrum in Betracht gezogen, aber im März 2025 wurde das Konzept "F&E-Zentren sowohl in Bahia als auch in Rio" erwähnt, und mit der offiziellen Ankündigung im Oktober desselben Jahres machte das Rio-Zentrum Fortschritte. Diese Konfiguration entspricht auch dem nationalen Ziel der industriellen Diversifizierung. CPG Click Petróleo e Gás

Warum "Rio × Autonomes Fahren F&E"?

Geografische Nähe und Talentpool
Die Bundesuniversität von Rio de Janeiro und COPPE bieten einen großen Pool an Talenten in den Bereichen Maschinenbau, Steuerung und KI. Die Lage auf dem Flughafengelände bietet Vorteile für den Transport von Fahrzeugen und Sensoren sowie für die Ein- und Ausreise internationaler Teams. Der Bürgermeister hob die "Nähe zu Forschungs- und Technologiezentren" hervor, was die Erwartung einer schnellen Entwicklung durch Kooperationen mit der akademischen Welt und Start-ups widerspiegelt. InfoMoney

Brücke zur Erprobung auf öffentlichen Straßen
Wenn man die Stufen von der Teststrecke über geschlossene Bereiche bis hin zu Pilotprojekten auf öffentlichen Straßen durchläuft, bietet ein halböffentliches, halbindustrielles Gebiet wie eine Flughafeninsel Vorteile bei der Gestaltung von Erprobungskonzepten. Sicherheitsvorschriften, Versicherungen und Daten-Governance können von Stadt und Unternehmen gemeinsam entwickelt werden.

Timing des EV-Marktes
Der Verkauf von EVs und PHEVs in Brasilien zeigt einen anhaltenden Wachstumstrend, und BYD stärkt seine Präsenz auf dem lokalen Markt. Durch die Integration von lokaler Produktion und F&E wird angestrebt, die Anpassung der Fahrzeugmodelle an die lokalen Gegebenheiten (Straßenverhältnisse, Ethanolnutzung, Klima und Topografie) schnell umzusetzen. CPG Click Petróleo e Gás

Reaktionen in den sozialen Medien: Begeisterung und Vorsicht, der Scheideweg

Unmittelbar nach der Ankündigung verbreiteten sich die Nachrichten auf X (ehemals Twitter), Facebook, Instagram und anderen Plattformen. Beiträge von lokalen Medien und Beteiligten sorgten für hohe Sichtbarkeit. X (formerly Twitter)　Facebook

Positive Stimmen
Zu den positiven Reaktionen gehörten Kommentare, die ① die Schaffung von Arbeitsplätzen für hochqualifizierte Fachkräfte, ② die Stärkung der Marke "Tech City" von Rio und ③ die Wiederbelebung der Flughafeninsel Galeão lobten. Insbesondere wurde die Rollenverteilung "Produktion (Bahia) × Forschung (Rio)" mit einem "brasilianischen Silicon Delta" verglichen, was die Erwartungen an eine wirtschaftliche Belebung der Region widerspiegelt. Diese Meinungen finden sich auch in Threads, die mit lokalen Medienberichten verbunden sind. Diário do Rio - Quem Ama o Rio Lê

Vorsichtige und kritische Stimmen
Auf der anderen Seite gab es auch Reaktionen, die ① die Betriebskosten einschließlich Infrastruktur und Sicherheit, ② geopolitische Bedenken hinsichtlich chinesischer Investitionen und ③ die Transparenz öffentlicher Unterstützung und Steuervergünstigungen ansprachen. Besonders die Abgrenzung zwischen "Flughafenwiederbelebung" und "privater F&E" sowie die Regelgestaltung zur Datenhoheit und -schutz werden in der Umsetzungsphase genau beobachtet. Diese Punkte werden in den Kommentaren zu den entsprechenden Beiträgen immer wieder angesprochen. Facebook

*Hinweis: Beiträge in sozialen Medien sind oft momentane und subjektive Eindrücke. Dieser Artikel fasst Reaktionen als "Tendenzen" basierend auf offiziellen Ankündigungen und der Verbreitung in den Hauptmedien zusammen.

Inhalt der F&E zu autonomem Fahren: Eine realistische Lösung für Brasilien

Obwohl autonomes Fahren oft als "softwarezentriert" angesehen wird, sind die Anpassung an die spezifischen brasilianischen Bedingungen wie die Qualität der Straßenbeläge, die Variabilität der Fahrbahnmarkierungen, starke Sonneneinstrahlung und Regenschauer sowie der intensive Mischverkehr (Motorräder, Busse, Fahrräder, Fußgänger) entscheidend.

• Sensorfusion: Optimierung der Konfiguration von Radar, Kamera und LiDAR in Bezug auf Kosten und Zuverlässigkeit.

• V2X-Experimente: Überprüfung von Anwendungsfällen wie Signalabstimmung und Vorrangsteuerung mit begrenzter Kommunikationsinfrastruktur rund um den Flughafen.

• Ethanol-Mischung und Flex-Fuel: Optimierung der Hybridisierung von Elektrifizierung und "kohlenstoffarmen flüssigen Brennstoffen" (Wärmemanagement, Abgasnachbehandlung) als Teil des F&E-Menüs. InfoMoney

Governance und Regelgestaltung

Für die Erprobung auf öffentlichen Straßen sind vielschichtige Rahmenbedingungen erforderlich, darunter ① Sicherheitsstandards (Failsafe bei Ausfällen), ② Datenerfassung, Anonymisierung und grenzüberschreitende Übertragung, ③ Versicherungs- und Haftungsabgrenzungen, ④ Cybersicherheit. Die Stadt Rio kann den Flughafen als "regulatorischen Sandkasten" nutzen, um schrittweise Regelungen zu entwickeln. Der Bürgermeister erwähnte die "Galeão-Entwicklung" im Zusammenhang mit der leichten Gestaltung solcher Regelwerke. InfoMoney

Wirtschaftliche Auswirkungen: Eine Lieferkette, die Stadt und Land verbindet

Der Standort des Forschungszentrums erleichtert die Importinspektion von Fahrzeugen und Teilen, den Transport von Testgeräten und den internationalen Austausch von Teams. Obwohl es eine gewisse Entfernung zur Produktionsseite (Camaçari) gibt, kann die Brücke zwischen Prototypen und Massenproduktion durch eine Kombination aus Luft- und Seetransport bewältigt werden. In Verbindung mit einer exportorientierten Produktionsstrategie ermöglicht dies die "regionale Ausweitung" der F&E-Ergebnisse, was für das Verständnis der Brasilien-Strategie von BYD entscheidend ist. CnEVPost

Was ist ungewiss: Zeitplan und KPIs

Derzeit sind weder das Eröffnungsdatum des Forschungszentrums noch die Beschäftigungsgröße oder die KPIs der Entwicklungsphasen (z.B. Anzahl der L3/L4-Fahrzeuge in begrenzten Bereichen, Verhältnis von Simulationen zu realen Tests) bekannt. Kurzfristig werden daher Geländeerschließung und Bau der Teststrecke, mittelfristig die Sicherheitszertifizierung für Fahrten in begrenzten Bereichen als Fortschrittsmaßstab dienen. Die Ankündigungen in den Zeitungen betonen ebenfalls den "nicht veröffentlichten Zeitplan". InfoMoney

Klein anfangen, schnell umsetzen —— Ein realistischer Fahrplan (Entwurf)

1. Phase 0: Design und Beschaffung
   Geländeerschließung,