东海道・山阳新干线将引入“弱冷房车”──日本的“空调文化”和舒适性的探索

2025年06月28日 14:31

日本的新干线以「世界上最为准时的高速铁路」而闻名，但与此同时，也有不少人抱怨「空调太冷」。特别是在夏季，许多乘客在空调过冷的车厢内需要毯子，JR各公司也收到了大量「太冷了」的反馈。

「弱冷房车」是指比普通车厢设定温度稍高，且空调风量较小的车厢。在都市地铁和北海道的铁路车辆中，已经作为「为不擅长空调的人准备的车厢」引入了数十年。这次在山阳・东海道新干线首次引入，可以说是东日本・西日本干线级铁路的重要文化变革。

此次试验引入的是光号上下行10列的3号车厢。选择「光号」而不是「希望号」或「回声号」，被认为是因为其乘客数量相对较少。车内显示和广播也将明确标示「本车厢为弱冷房车」。

欧美国家的空调设定温度比日本要高。例如在法国和德国的公共交通中，25〜26度是标准。而日本的新干线设定温度为22〜24度，体感上有时会觉得「冷」而不是「凉爽」。这种差异的背景是日本的「服务＝舒适＝凉爽」的文化价值观。

在美国，餐馆和办公室的过度空调有时被视为问题，但在公共交通工具上，自然通风或较少使用空调反而是主流。

在全球变暖和能源消耗成为社会问题的背景下，「弱冷房车」也因其节能的观点而受到关注。新干线的空调是按车厢控制的，即使是少数车厢提高设定温度，也有可能节省电力。这在SDGs的语境中，也可以说是一种新的尝试。

随着老龄化社会的进展，「冷」对健康产生不良影响的人群在增加。空调病、腰痛、关节痛等，由冷气引发的疾病在老年人和女性中尤其呈增加趋势。为应对这一情况，医疗机构和公共设施中也增加了「注意空调强度」的标识。

作为对这些社会背景的服务改善，「弱冷房车」受到了关注。

根据此次试验的结果，2026年以后可能会考虑推广到希望号及其他线路。此外，在线预订时增加「希望弱冷房车」的选项，可能会促进根据个人舒适度选择交通工具的使用。

此外，不仅是空调，「弱照明车」「静音车厢」等扩展概念也备受期待。

■ 外国人提示：乘车前需要知道的事情

空调的强度这一看似微小的服务，实际上具有重大的文化和社会意义。能够选择空调的「强或弱」，将使日本的公共交通工具更加贴近使用者。

新干线不仅仅是交通工具，也是「体现日本款待精神的空间」。希望此次试验引入能成为其中的一步。

Mysurance／Oshicoco 新闻稿「推活取消保险专用网站开设」（2025年3月31日）
https://www.mysurance.co.jp/news/20250331-oshikatsu-insurance/
JR东海・JR西日本「新干线服务改善计划书」（2025年6月）
https://global.jr-central.co.jp/news/release/_pdf/202506_service_improvement.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/202506_newservice.pdf
环境省「公共设施中的空调设定温度指引」（2024年）
https://www.env.go.jp/content/000127389.pdf
France24 “Europe’s take on air-conditioning: A matter of comfort and culture”（2023年）
https://www.france24.com/en/europe/20230810-europe-s-take-on-air-conditioning-a-matter-of-comfort-and-culture
The Guardian “Air-conditioning habits: What’s too cold?”（2022年）
https://www.theguardian.com/lifeandstyle/2022/jul/29/air-conditioning-too-cold-habits-temperatures
日本气象协会「中暑对策与空调使用意识调查」（2024年）
https://www.jwa.or.jp/news/2024/06/heatstroke-aircon-awareness/