新干线是“无法地带”吗？——跨国纠纷急增的现实与超越行李、座位、礼仪“性善说”的解决方案

1. 这是“无法地带”吗——SNS传播与体验差距

在SNS和新闻网站上，无视行李规则、占用通道和甲板、违反礼仪（大声通话、将脚放在座位上等）等行为被广泛传播，甚至被称为“无法地带”。作为代表例，大型行李空间的“先占”问题被介绍，并指出制度宣传不足和威慑力弱。然而，这些问题并不是规则缺失，而是运营、宣传、拥挤等多重因素造成的“偏差”。SoraNews24 -Japan News-

2. 背景——访日游客数量最多与车内拥挤的结构

• 访日游客达到历史新高。2024年的3,687万人为历史最多。2025年上半年也保持在每月300万至350万人的高水平，繁忙时新干线的拥挤压力很大。疲软的日元也在支撑需求。 ReutersTravel Voice
  
  

• 高峰期的运营。在拥挤高峰期，将“希望号”（东海道、山阳）改为全席指定，以维持秩序。这不是“无法”，而是加强控制的一种形式。JR中央新干线

3. 首先正确了解规则——行李和座位的必备知识

3-1. 大型行李的预约制度（东海道、山阳、九州）

• 适用尺寸：总和（长+宽+高）为160～250cm的行李必须提前预约。＞250cm不可携带。 JR中央新干线JRPass.com
  
  

• 无预约携带：需支付1,000日元（含税）手续费，并按照列车员的指示进行移动和保管。 Japan Rail PassKlook Travel
  
  

• 预约方法：在JR窗口、售票机、在线（Smart EX／各公司在线预约／JR Pass预约）中明确选择**“带行李放置区的座位”或“行李隔间”**。锁定方式也可以通过交通IC卡进行。JR中央新干线

3-2. 非预约行李角的试行（2025）

从2025年7月1日起，在东海道、山阳新干线（16节车厢的一部分甲板）开始试行**“无需预约的大型行李角”。旨在缓解拥挤和运营不匹配的问题。スマートEX

3-3. 高峰期“希望号”全席指定

繁忙期“希望号”没有自由席设置＝全席指定。以事前预约为前提，缩小“入口”，抑制无秩序化。JR中央新干线

4. 常见的麻烦类型及其“为什么会发生”

1. 不正当占用指定席（无票乘坐）
   　在拥挤中，误以为“空着就可以坐”，语言障碍、自由席／指定席制度差异的理解不足是背景。处理原则是呼叫列车员或站务员，不建议乘客之间直接交涉。Topics Japan
   
   

2. 特大行李箱占用通道和甲板
   　未认识到预约制度或测量错误、行李放置区的“先占”是起火点。理解尺寸规定和预约流程是关键。 JR中央新干线SoraNews24 -Japan News-
   
   

3. 噪音、通话、将脚放在座位上等礼仪问题
   　各国和地区的公共交通礼仪差异是原因。在日本，安静和脚下注意是标准。Japan TodayJapan GuideEssential Japan

5. 运营商的最新应对——“传达”“设计”“运营”

• 多语言和流行文化的礼仪宣传
  　JR各公司完善了英语等多语言指南。2025年还将开展与流行漫画IP合作的礼仪宣传活动，设计为视觉和情感传达。 JAPAN ForwardSouth China Morning Post
  
  

• 运营方面的加强
  　通过高峰期的全席指定化进行入口控制，从2025年开始试行无需预约的行李角以缓解瓶颈。 JR中央新干线スマートEX
  
  

• 官方的最新信息发布
  　通过面向旅行者的行李和预约指南以及运营信息页面促进事前准备。JR中央新干线JR中央新干线

6. 即便如此还是拥挤——高峰的真相与风险降低术

• 拥挤是“正常”的。在旅游热潮期，公共交通会变得拥挤。日本通过制度维持秩序。旅行者可以通过提前预约和行李优化来避免“拥挤”。Reuters
  
  

• 有时“希望号”没有自由席。计划时请以指定为前提。JR中央新干线