¿Es el Shinkansen una "tierra sin ley"? ―― El aumento de problemas multinacionales y soluciones que van más allá del "supuesto de bondad" respecto al equipaje, los asientos y las normas de etiqueta.

¿Es el Shinkansen una "tierra sin ley"? ―― El aumento de problemas multinacionales y soluciones que van más allá del "supuesto de bondad" respecto al equipaje, los asientos y las normas de etiqueta.

2025年08月02日 11:53

1. ¿Es una "tierra sin ley"? — La difusión en redes sociales y la brecha de percepción

En las redes sociales y sitios de noticias, se difunden casos de ignorancia de las reglas de equipaje, ocupación de pasillos y plataformas, y violaciones de etiqueta (como llamadas en voz alta o poner los pies en los asientos), y se utiliza la expresión "tierra sin ley". Como ejemplo representativo, se menciona el problema de la "ocupación anticipada" del espacio para equipajes grandes, señalando la falta de conocimiento del sistema y la debilidad de las medidas disuasorias. Sin embargo, esto no se debe a una ausencia de reglas, sino a un "desajuste" creado por factores complejos de operación, concienciación y congestión. SoraNews24 -Japan News-



2. Contexto — El mayor número de visitantes a Japón y la estructura de congestión en los trenes

  • El número de visitantes a Japón está en niveles récord. En 2024, los 36.87 millones alcanzaron un máximo histórico. En la primera mitad de 2025, se mantuvo en un nivel alto de 3 a 3.5 millones mensuales, y durante los períodos de alta demanda, la presión de congestión en el Shinkansen es alta. Un yen débil también sostiene la demanda.  ReutersTravel Voice

  • Operación en períodos pico.Durante los picos de congestión, el Nozomi (Tokaido y Sanyo) se convierte en todos los asientos reservados para mantener el orden. Esto no es "anarquía", sino una forma de fortalecimiento del control. JR Central Shinkansen



3. Primero, las reglas correctas — Conocimientos esenciales sobre equipaje y asientos

3-1. Sistema de reserva para equipaje grande (Tokaido, Sanyo, Kyushu)

  • Tamaño objetivo: La suma (alto + ancho + largo) de 160 a 250 cm requiere reserva previa obligatoria. Más de 250 cm no está permitido.  JR Central ShinkansenJRPass.com

  • Ingreso sin reserva: Se aplicará una tarifa de 1,000 yenes (impuestos incluidos), y se deberá seguir las instrucciones del conductor para el movimiento y almacenamiento.  Japan Rail PassKlook Travel

  • Método de reserva: En las ventanillas de JR, máquinas expendedoras de boletos, en línea (Smart EX / reservas en línea de cada compañía / reserva JR Pass), se debe seleccionar explícitamente **"asiento con espacio para equipaje" o "compartimento para equipaje"**. El bloqueo se realiza mediante un sistema de tarjetas IC de transporte. JR Central Shinkansen



3-2. Prueba de introducción de áreas para equipaje sin reserva (2025)

A partir del 1 de julio de 2025, en el Shinkansen Tokaido y Sanyo (en algunas plataformas de trenes de 16 vagones), se iniciará la **prueba de un "área para equipaje grande sin necesidad de reserva" para aliviar el desajuste entre congestión y operación. Smart EX



3-3. Todos los asientos reservados en el Nozomi durante períodos pico

Durante los períodos de alta demanda, no hay asientos libres en el Nozomi, es decir, todos los asientos están reservados. Se estrecha la "entrada" basada en la reserva previa para evitar el desorden. JR Central Shinkansen



4. Tipos comunes de problemas y "por qué ocurren"

  1. Ocupación indebida de asientos reservados (sentarse sin boleto)
    　En medio de la congestión, la confusión de "sentarse porque está vacío", las barreras del idioma, y la falta de comprensión de la diferencia entre asientos libres y reservados son el trasfondo. La respuesta es que     el llamado del conductor o del personal de la estación es el principio, y no se recomienda la negociación directa entre pasajeros. Topics Japan

  2. Ocupación de pasillos y plataformas por maletas muy grandes
    　Desconocimiento del sistema de reservas, errores en la medición, y la "ocupación anticipada" del espacio para equipajes son puntos de ignición. La clave es comprender las regulaciones de tamaño y las rutas de reserva.  JR Central ShinkansenSoraNews24 -Japan News-

  3. Problemas de etiqueta como ruido, llamadas y poner los pies en los asientos
    　Las diferencias en la etiqueta del transporte público por país y región son factores. En Japón, la tranquilidad y el respeto por el espacio son la norma. Japan TodayJapan GuideEssential Japan



5. Últimas respuestas de los operadores — "Comunicar", "diseñar" y "operar"

  • Concienciación sobre la etiqueta utilizando múltiples idiomas y la cultura pop
    　Las compañías JR están desarrollando guías en varios idiomas como el inglés. En 2025, también se llevará a cabo una campaña de concienciación sobre la etiqueta en colaboración con IPs de manga populares, diseñando para que sea visualmente y emocionalmente impactante.  JAPAN ForwardSouth China Morning Post

  • Fortalecimiento en la operación
    　Con la conversión a todos los asientos reservados durante los períodos pico, se controla la entrada, y a partir de 2025, con la prueba del área para equipaje sin necesidad de reserva, se alivia el cuello de botella.  JR Central ShinkansenSmart EX

  • Difusión de la información oficial más reciente
    　Se promueve la preparación previa a través de guías de equipaje y reservas y páginas de información de operación para los viajeros. JR Central ShinkansenJR Central Shinkansen



6. Aún así, se llena — La verdad del pico y técnicas para reducir riesgos

  • La congestión es "normal". Durante el auge turístico, el transporte público se llena. Japón mantiene el orden a través de sistemas. Los viajeros pueden evitar la "congestión" con reservas anticipadas y optimización del equipaje. ##HTML_TAG

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