รถไฟชินคันเซ็นเป็น "พื้นที่ไร้กฎหมาย" หรือไม่? - ความเป็นจริงของปัญหาข้ามชาติที่เพิ่มขึ้น และแนวทางแก้ไขที่เหนือกว่าความเชื่อในความดีของมนุษย์เกี่ยวกับสัมภาระ ที่นั่ง และมารยาท

2. พื้นหลัง - ผู้เยี่ยมชมที่มาญี่ปุ่นมากที่สุดในอดีตและโครงสร้างความแออัดในรถไฟ

• ผู้เยี่ยมชมที่มาญี่ปุ่นอยู่ในระดับที่บันทึกไว้ ในปี 2024 มีจำนวน 36.87 ล้านคนซึ่งเป็นจำนวนมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ในครึ่งแรกของปี 2025 ก็ยังคงอยู่ในระดับสูงที่3 ถึง 3.5 ล้านคนต่อเดือน ในช่วงที่มีความต้องการสูง ความกดดันของความแออัดในรถไฟชินคันเซ็นก็สูงขึ้น ค่าเงินเยนที่อ่อนแอยังช่วยสนับสนุนความต้องการอีกด้วย ReutersTravel Voice
  
  

• การดำเนินการในช่วงพีคในช่วงความแออัดสูงสุดรถไฟโนโซมิ (โทไคโดและซันโย) จะถูกเปลี่ยนเป็นที่นั่งแบบจองทั้งหมดเพื่อรักษาความเป็นระเบียบ นี่ไม่ใช่ "พื้นที่ที่ไม่มีกฎหมาย" แต่เป็นรูปแบบหนึ่งของการเสริมสร้างการควบคุม JR Central Shinkansen

3. เริ่มต้นด้วยการรู้กฎอย่างถูกต้อง - ความรู้ที่จำเป็นเกี่ยวกับสัมภาระและที่นั่ง

3-1. ระบบการจองสัมภาระขนาดใหญ่ (โทไคโด, ซันโย, คิวชู)

• ขนาดที่เกี่ยวข้อง: ผลรวม (สูง + กว้าง + ยาว) 160 ถึง 250 ซม.ต้องมีการจองล่วงหน้า . มากกว่า 250 ซม. ไม่สามารถนำขึ้นได้ JR Central ShinkansenJRPass.com
  
  

• การนำขึ้นโดยไม่มีการจอง: มีค่าธรรมเนียม 1,000 เยน (รวมภาษี) และต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของพนักงานรถไฟในการเคลื่อนย้ายและจัดเก็บ Japan Rail PassKlook Travel
  
  

• วิธีการจอง: ที่เคาน์เตอร์ JR, เครื่องขายตั๋ว, ออนไลน์ (Smart EX/การจองออนไลน์ของแต่ละบริษัท/การจอง JR Pass) โดยเลือก**"ที่นั่งพร้อมพื้นที่วางสัมภาระ" หรือ "ห้องสัมภาระ"** อย่างชัดเจน การล็อกสามารถทำได้ด้วยบัตร IC สำหรับการเดินทาง JR Central Shinkansen

3-2. การทดลองใช้มุมสัมภาระที่ไม่ต้องจอง (2025)

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2025, บนรถไฟโทไคโดและซันโยชินคันเซ็น (บางส่วนของดาดฟ้า 16 ตู้) จะมีการเริ่มต้น**"มุมสัมภาระขนาดใหญ่ที่ไม่ต้องจอง"เป็นการทดลองเพื่อลดความไม่ตรงกันระหว่างความแออัดและการดำเนินการ Smart EX

3-3. ทุกที่นั่งของ "โนโซมิ" ในช่วงพีค

ในช่วงที่มีความต้องการสูงไม่มีที่นั่งแบบไม่จองของโนโซมิ = ทุกที่นั่งต้องจอง การจำกัด "ทางเข้า" โดยการจองล่วงหน้าเพื่อป้องกันความไม่เป็นระเบียบ JR Central Shinkansen

4. ประเภทของปัญหาที่พบบ่อยและ "ทำไมถึงเกิดขึ้น"

1. การครอบครองที่นั่งที่จองไว้โดยไม่ถูกต้อง (นั่งโดยไม่มีตั๋ว)
   ในความแออัดมีความเข้าใจผิดว่า**"ว่างอยู่เลยนั่ง", อุปสรรคทางภาษา, ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างที่นั่งแบบไม่จอง/ที่นั่งที่จองไว้เป็นพื้นหลัง การจัดการคือการเรียกพนักงานรถไฟหรือเจ้าหน้าที่สถานี**เป็นหลัก ไม่แนะนำให้เจรจาโดยตรงระหว่างผู้โดยสาร Topics Japan
   
   

2. การครอบครองทางเดินและดาดฟ้าด้วยกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่
   การไม่รู้จักระบบการจองหรือการวัดขนาดผิด, การ "จองล่วงหน้า" พื้นที่วางสัมภาระเป็นจุดเริ่มต้น การเข้าใจข้อกำหนดขนาดและเส้นทางการจองเป็นกุญแจสำคัญ JR Central ShinkansenSoraNews24 -Japan News-
   
   

3. ปัญหามารยาท เช่น เสียงดัง การสนทนา การวางเท้าบนที่นั่ง
   ความแตกต่างของมารยาทในระบบขนส่งสาธารณะระหว่างประเทศและภูมิภาคเป็นปัจจัย ในญี่ปุ่นความเงียบและการใส่ใจต่อเท้าเป็นมาตรฐาน Japan TodayJapan GuideEssential Japan

5. การตอบสนองล่าสุดของผู้ประกอบการ - "การสื่อสาร" "การออกแบบ" "การดำเนินการ"

• การรับรู้มารยาทโดยใช้หลายภาษาและวัฒนธรรมป๊อป
  บริษัท JR ได้จัดเตรียมคำแนะนำหลายภาษา เช่น ภาษาอังกฤษ ในปี 2025 จะมีการจัดแคมเปญการรับรู้มารยาทที่ร่วมมือกับ IP มังงะยอดนิยม โดยออกแบบให้สื่อสารได้ทางสายตาและอารมณ์ JAPAN ForwardSouth China Morning Post
  
  

• การเสริมสร้างด้านการดำเนินการ
  การควบคุมทางเข้าด้วยการทำให้ทุกที่นั่งต้องจองในช่วงพีค และตั้งแต่ปี 2025 จะมีการทดลองใช้มุมสัมภาระที่ไม่ต้องจองเพื่อบรรเทาคอขวด JR Central ShinkansenSmart EX
  
  

• การเผยแพร่ข้อมูลล่าสุดอย่างเป็นทางการ
  การส่งเสริมการเตรียมตัวล่วงหน้าผ่านคู่มือสัมภาระและการจองสำหรับนักท่องเที่ยวและหน้าข