รัสเซียอาจเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเบนซินในเดือนสิงหาคม - การห้ามส่งออกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถเติมเต็ม "ช่องว่างของความต้องการ" ได้

1. บทนำ──ความตกใจจากข่าว "ห้ามส่งออก"

ในเศรษฐกิจรัสเซีย ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงมีความเชื่อมโยงโดยตรงกับอัตราเงินเฟ้อและถือเป็น "ราคาที่อ่อนไหวทางสังคม" รัฐบาลได้ประกาศห้ามส่งออกน้ำมันชั่วคราวจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม แต่ผู้เกี่ยวข้องในตลาดต่างเห็นพ้องว่า "มาตรการห้ามส่งออกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้"Reuters Japan

2. เบื้องหลังของมาตรการห้ามส่งออก──นโยบายแก้ปัญหาเฉพาะหน้า?

การห้ามส่งออกได้ดำเนินการซ้ำๆ ในช่วงที่ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการเกษตรเพิ่มขึ้นในฤดูหว่านเมล็ดและฤดูท่องเที่ยวในฤดูร้อน ครั้งนี้ถูกกำหนดไว้ระหว่างวันที่ 28 กรกฎาคม ถึง 31 สิงหาคม ซึ่งเป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือน แต่ปริมาณการส่งออกจริงมีเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ของความต้องการภายในประเทศ และการจัดหาที่เพิ่มขึ้นจากการห้ามส่งออกมีจำกัดReutersReuters Japan

3. ช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทานเชิงโครงสร้าง

ความต้องการน้ำมันเบนซินประจำปีของรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 40 ล้านตัน ความสามารถในการผลิตของโรงกลั่นภายในประเทศมีเพียงพอ แต่การหยุดชะงักของอุปกรณ์ที่เสื่อมสภาพและการหยุดทำงานที่ไม่ได้วางแผนไว้กลายเป็นเรื่องปกติ ทำให้ความสามารถในการจัดหามีน้อยลง นอกจากนี้ เครือข่ายค้าปลีกไม่สามารถเพิ่มสต็อกล่วงหน้าได้ภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอัตราดอกเบี้ยสูง ทำให้ตลาดขาดความยืดหยุ่นReuters

4. ปัจจัยฤดูร้อนที่ผลักดันความต้องการ

ในฤดูร้อนของรัสเซีย การเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ในปีนี้มีการล่าช้าและยกเลิกเที่ยวบินบ่อยครั้ง ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมเป็น "ถ้าบินไม่ได้ก็ขับ" ความต้องการการท่องเที่ยวคาดว่าจะเพิ่มยอดขายน้ำมันเบนซินขึ้น 5-7% เมื่อเทียบกับปกติReuters

5. การซ่อมแซมโรงกลั่นและข้อจำกัดของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง

ในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน โรงกลั่นหลายแห่งมักจะทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ รัฐบาลได้ขอให้เลื่อนการซ่อมแซมออกไป แต่การกัดกร่อนของตัวเร่งปฏิกิริยาและท่อทำให้ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้น ทำให้การเลื่อนออกไปในระยะยาวเป็นเรื่องยาก นอกจากนี้ การขาดแคลนรถถังรถไฟยังเป็นคอขวดของความสามารถในการขนส่ง ขัดขวางการส่งมอบที่ราบรื่นจากแหล่งผลิตไปยังพื้นที่บริโภค

6. แรงกดดันจากอัตราดอกเบี้ย 20% ──การ "ซื้อสต็อกล่วงหน้า" เป็นไปไม่ได้

ธนาคารกลางรัสเซียได้คงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ 20% เพื่อควบคุมเงินเฟ้อ ในสภาพแวดล้อมที่มีอัตราดอกเบี้ยสูงมากนี้ ต้นทุนการซื้อเชื้อเพลิงด้วยเงินกู้ธนาคารเพื่อเพิ่มสต็อกของเครือข่ายค้าปลีกพุ่งสูงขึ้น ทำให้จำนวนวันสต็อกลดลงจากค่าเฉลี่ยประมาณ 12 วันต่อปีเหลือเพียง 7 วันReuters

7. ผลกระทบต่อชีวิตประชาชนและโลจิสติกส์

ในเขตชานเมืองมีการจราจรติดขัดรอเติมน้ำมันเกิดขึ้นแล้ว และราคาต่อลิตรเพิ่มขึ้น 10-15% ขึ้นอยู่กับภูมิภาค ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของรถบรรทุกส่งสินค้าส่งผลให้ราคาสินค้าจำเป็น เช่น อาหารและวัสดุก่อสร้างเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อกลุ่มผู้มีรายได้น้อย

8. มาตรการเพิ่มเติมของรัฐบาล──การกำหนดราคาสูงสุดและการสนับสนุนการขนส่ง

หากความตึงเครียดระหว่างอุปสงค์และอุปทานปรากฏชัด รัฐบาลกำลังพิจารณา ① ลดราคาสูงสุด ② จัดหาจากรัฐวิสาหกิจเป็นลำดับแรก ③ ขยายเงินอุดหนุนการขนส่งทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม การควบคุมราคาอาจเสี่ยงต่อการเกิดตลาดมืด

9. การแพร่กระจายไปยังประเทศเพื่อนบ้านและตลาดนานาชาติ

ในคาซัคสถานและคีร์กีซสถานซึ่งเคยส่งออกน้ำมันเบนซินจากรัสเซียใหม่ ความกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนเนื่องจากการให้ความสำคัญกับความต้องการภายในของรัสเซียเกิดขึ้นแล้ว ราคาน้ำมันเบนซินล่วงหน้าของยุโรปก็เพิ่มขึ้น 3.2% ในสัปดาห์แรกของเดือนสิงหาคม ตลาดเริ่มรวมความเสี่ยงด้านอุปทานไว้ในราคาReuters

10. กรณีศึกษาในอดีต──การเปรียบเทียบกับการห้ามส่งออกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2024

ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว รัฐบาลได้ดำเนินมาตรการห้ามส่งออก แต่เนื่องจากระดับสต็อกและความแตกต่างของปริมาณการส่งออก ผลกระทบในการควบคุมราคาภายในประเทศจึงมีจำกัด มีการคาดการณ์ว่าสถานการณ์ในครั้งนี้อาจจะมีผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน

11. การประเมินของผู้เชี่ยวชาญ

กลุ่มนักวิเคราะห์จากตลาดหลักทรัพย์มอสโกคาดการณ์ว่า "การขาดแคลนการจัดหาจะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน แต่เมื่อความต้องการสงบลงในเดือนตุลาคมและโรงกลั่นกลับมาทำงาน ราคาจะลดลงในระดับหนึ่ง"Reuters

12. บทสรุปและมุมมอง

ในระยะสั้น ความตั้งใจทางการเมืองที่แสดงออกโดย "การห้ามส่งออก" และความเป็นจริงของอุปสงค์และอุปทานในตลาดได้ถูกเปิดเผย สำหรับเศรษฐกิจรัสเซีย ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตัวแปรสำคัญที่มีผลต่อราคาสินค้าและอัตราการสนับสนุนรัฐบาล และมีความเป็นไปได้สูงที่รัฐบาลจะเข้ามาแทรกแซงเพิ่มเติม ในทางกลับกัน หากไม่แก้ไขปัญหาโครงสร้างที่เกิดจากการล่าช้าในการปรับปรุงอุปกรณ์และการจัดหาที่มีต้นทุนสูง การห้ามส่งออกจะกลายเป็น "กิจกรรมประจำปี" ในฤดูร้อนของทุกปี

Powered by Froala Editor