만박 "하늘을 나는 자동차" 데모 비행, 7월 12일에 3개월 만에 재개 예정 ― 부품 낙하 사고의 원인 규명과 재발 방지 대책 완료, 세계에 보여주는 일본의 AAM(선진 공중 모빌리티) 최전선 ―

목차

1. 서문──박람회와 AAM의 관계

2. 「HEXA」란 무엇인가: 기체 개요와 개발 기업

3. 사고 경위: 4월 26일의 부품 낙하

4. 원인 규명 프로세스: 분석과 국제 조사팀

5. 재발 방지책: 설계 재검토·품질 보증·검사 흐름

6. 데모 비행 재개 계획: 7월 12일〜18일의 운항 스케줄

7. 박람회 방문객에 대한 체험 가치와 외국인 관점

8. 세계의 eVTOL 흐름과 일본의 포지셔닝

9. 규제·인프라 정비의 현황과 과제

10. 요약과 미래 전망

1. 서문──박람회와 AAM의 관계

2025년 4월 개막하는 오사카·간사이 박람회는 "미래 사회의 실험장"을 내걸고, AAM(Advanced Air Mobility)의 실제 비행을 공식 프로그램에 포함시킨 세계 최초의 박람회다. 개막 직후부터 하루 3회의 데모 비행이 주목을 받으며, SNS에서는 "Expo Sky Show" 해시태그가 트렌드에 올랐다. 그러나 부품 낙하 사고로 운항이 중단되며, 박람회의 상징적 콘텐츠를 잃은 형태가 되었다.marubeni.com

2. 「HEXA」란 무엇인가: 기체 개요와 개발 기업

HEXA는 미국 텍사스주 오스틴의 Lift Aircraft가 개발한 단좌 eVTOL이다. 직경 약 4.5m의 카본 프레임에 18개의 독립 전동 로터를 배치하고, 기체 총중량 196kg으로 항공법상의 울트라라이트 카테고리에 속한다. 배터리 교환식으로 최대 비행 시간은 약 10분, 고도는 50m 정도로 제한된다.

전복 시에도 플로트 구조로 착수할 수 있는 등, 다중 중복 설계를 특징으로 한다. 마루베니는 일본 독점 판매 계약을 체결하고, 실용화를 위한 운항 검증을 진행하고 있다.aviationweek.comliftaircraft.com

3. 사고 경위: 4월 26일의 부품 낙하

4월 26일 14시 50분경, 회장 "EXPO Vertiport" 상공을 비행 중이던 HEXA에서 좌우 모터 커버가 탈락. 관객 구역과는 반대쪽의 출입 금지 구역에 떨어져 부상자는 없었지만, 주최자는 즉시 전편 중지를 결정했다. 마루베니는 같은 날 밤에 사과 성명을 발표하고, 국토교통성 항공안전감독관과 공동으로 사고 조사를 시작했다.english.kyodonews.netnewsonjapan.com

4. 원인 규명 프로세스: 분석과 국제 조사팀

조사는 마루베니·Lift Aircraft·미국 NTSB 경험자·JCAB의 혼성 팀이 담당. 기체 로그와 파손 부품의 SEM 분석이 실시되어, 모터 커버 부착부의 스페이서 재질이 설계 사양의 알루미늄이 아닌 ABS 수지였음을 밝혀냈다.

더불어 제조 라인에서 볼트 규정 토크가 관리 외였을 가능성도 지적. 결과적으로 진동에 의한 느슨함이 조기에 발생하고, 비행 중의 원심력으로 탈락했다고 결론지었다.news.tv-asahi.co.jp

5. 재발 방지책: 설계 재검토·품질 보증·검사 흐름

재개에 앞서,

(1)알루미늄 스페이서로 전 기체 교환
(2)체결부에 토크 마킹과 IoT 렌치 도입
(3)비행 전후 점검 항목을 63→95항목으로 확대
(4)탈락 시뮬레이션을 고려한 페일세이프 가드 추가
(5)독립 제3자 기관에 의한 하루 1회의 인스펙션

을 의무화했다.
협회는 9일, 회장 상공 30m에서의 실지 테스트를 감시하고 "안전상 문제 없음"이라고 판단했다.newsdig.tbs.co.jpmainichi.jp

6. 데모 비행 재개 계획: 7월 12일〜18일의 운항 스케줄

재개 첫날은 이른 아침에 스태프만으로 기능 확인 비행을 하고, 오후부터 무탑승 데모를 하루 2회 실시. 관객 상공은 비행하지 않으며, 활주 경로도 스폰서 건물보다 안쪽으로 제한한다.

13일 이후에는 하루 3회로 돌아가, 18일까지의 총 15회 비행으로 경과를 평가. 효고현 아마가사키시와의 왕복 비행은 "지상 안전 확보에 추가 시간이 필요"하다는 이유로 당분간 연기되었다.video.yahoo.co.jp

7. 박람회 방문객에 대한 체험 가치와 외국인 관점

박람회에서는 영어·중국어·한국어 가이드가 상주하며, VR 시뮬레이터로 조종 체험이 가능하다. 파빌리온 주유의 이동 수단과는 달리 "미래의 도시 에어 모빌리티를 느끼게 하는 쇼케이스"로 위치지어진다. 유럽과 미국에서는 eVTOL 전시가 일반화되고 있지만, 실제 비행을 목격할 수 있는 이벤트는 여전히 적어, 외국인 관광객에게도 귀중한 포토 스팟이 된다.

8. 세계의 eVTOL 흐름과 일본의 포지셔닝

세계에서는 Joby, Archer, Volocopter 등이 형식 증명 취득을 목표로 하고 있지만, 양산기의 "사회 구현 단계"에 들어간 국가는 아직 없다. 일본은 국토교통성이 "하늘의 이동 혁명을 위한 관민 로드맵"을 수립하고, 도시부의 실증 비행에 세계에서 가장 관대한 환경을 정비하고 있다.

오사카부는 2025년까지 20곳 이상의 도심형 버티포트 정비를 계획하고, Expo는 그 실증 플랫폼으로 위치지어진다. 사고로부터의 신속한 재개는, 일본형 리스크 매니지먼트의 유효성을 보여주는 기회가 된다.

9. 규제·인프라 정비의 현황과 과제

• 운항 규제: 현상은 실험 적용 요령에 따른 개별 허가. 장래에는 ICAO Annex17 개정에 맞춘 eVTOL 카테고리 신설이 과제.
  
  

• 통신·관제: 5G/6G 대역의 확보와 U-space적 공역 관리 시스템의 도입이 급선무.
  
  

• 전력 인프라: 급속 충전 설비의 내후성·피크 수요 조정 등, 박람회 후의 상설화를 위한 지침이 요구된다.
  
  

• 소음 대책: 기체별 EPNdB 실측치 데이터베이스 공개를 진행하여, 도시형 오퍼레이션에 대한 사회 수용성을 높인다.

10. 요약과 미래 전망

"하늘을 나는 차"는 미래를 상징하는 "움직이는 쇼룸"으로 재가동된다. 사고 대응을 거친 안전 설계와 투명성이 높은 정보 공개는, 국제 표준 만들기에 있어 일본이 주도권을 잡는 초석이라고 할 수 있다.

7월 12일부터 다시 박람회의 하늘을 날게 될 HEXA는, 단순한 데모를 넘어 "AAM 원년"의 종을 울리는 존재가 된다. 방문객이 스마트폰으로 촬영하는 그 모습은, 2030년대의 하늘 풍경을 앞서가는 "그림엽서"가 될 것이다.

참고 기사 목록 (외부 링크·날짜 순)

• 매일신문「데모 재개를 위한 안전 확인 완료, 12일에 비행 재개」(2025-07-09) mainichi.jp

• MBS 뉴스「부품 낙하로 중지된 데모 비행, 7월 12일에 재개」(2025-07-08) video.yahoo.co.jp

• TBS NEWS DIG「재개를 위한 테스트 비행을 실시」(2025-07-09) newsdig.tbs.co.jp

• 테레아사 뉴스「낙하 원인은 사양 실수, 부품 전 교환 완료」(2025-07-08) news.tv-asahi.co.jp

• Kyodo News English「Part falls from HEXA, demo flights halted」(2025-04-27) english.kyodonews.net

• Marubeni Corp.「HEXA 데모 비행 성공을 발표」(2025-04-15) marubeni.com##HTML_TAG_