Démonstration de "voitures volantes" à l'Expo universelle : reprise des vols de démonstration le 12 juillet après trois mois d'interruption - Les enquêtes sur les causes de la chute de pièces et les mesures de prévention des récidives sont terminées, montrant au monde l'avant-garde japonaise de la mobilité aérienne avancée (AAM).

Table des matières

1. Introduction : Relation entre l'Expo et l'AAM

2. Qu'est-ce que le "HEXA" : Aperçu de l'appareil et entreprise de développement

3. Chronologie de l'accident : Chute de pièces le 26 avril

4. Processus d'enquête sur les causes : Analyse et équipe d'enquête internationale

5. Mesures de prévention : Révision de la conception, assurance qualité et flux d'inspection

6. Plan de reprise des vols de démonstration : Calendrier des opérations du 12 au 18 juillet

7. Valeur de l'expérience pour les visiteurs de l'Expo et perspective étrangère

8. Tendances mondiales des eVTOL et positionnement du Japon

9. État actuel et défis de la réglementation et de l'infrastructure

10. Conclusion et perspectives d'avenir

1. Introduction : Relation entre l'Expo et l'AAM

L'Expo d'Osaka-Kansai 2025, qui s'ouvrira en avril, se présente comme un "laboratoire pour la société du futur" et est la première exposition mondiale à intégrer des vols réels d'AAM (Mobilité Aérienne Avancée) dans son programme officiel. Les démonstrations de vol, organisées trois fois par jour dès l'ouverture, ont attiré l'attention, et le hashtag "Expo Sky Show" est devenu tendance sur les réseaux sociaux. Cependant, un accident de chute de pièces a interrompu les opérations, privant l'Expo de son contenu emblématique.marubeni.com

2. Qu'est-ce que le "HEXA" : Aperçu de l'appareil et entreprise de développement

HEXA est un eVTOL monoplace développé par Lift Aircraft, basé à Austin, Texas. Il dispose d'un cadre en carbone d'environ 4,5 m de diamètre avec 18 rotors électriques indépendants, et pèse au total 196 kg, ce qui le classe dans la catégorie ultralégère selon la législation aérienne. Il est équipé de batteries interchangeables, avec un temps de vol maximum d'environ 10 minutes et une altitude limitée à environ 50 m.

Il se caractérise par une conception redondante multiple, permettant un amerrissage en cas de renversement grâce à une structure flottante. Marubeni a signé un contrat de vente exclusive pour le Japon et poursuit les vérifications opérationnelles en vue de sa mise en service.aviationweek.comliftaircraft.com

3. Chronologie de l'accident : Chute de pièces le 26 avril

Le 26 avril vers 14h50, les couvercles des moteurs gauche et droit du HEXA se sont détachés alors qu'il volait au-dessus du site "EXPO Vertiport". Les pièces sont tombées dans une zone interdite au public, opposée à la zone des spectateurs, sans faire de blessés. Les organisateurs ont décidé d'arrêter tous les vols le jour même. Marubeni a publié un communiqué d'excuses dans la soirée et a commencé une enquête conjointe avec l'inspecteur de la sécurité aérienne du ministère des Transports.english.kyodonews.netnewsonjapan.com

4. Processus d'enquête sur les causes : Analyse et équipe d'enquête internationale

L'enquête a été menée par une équipe mixte composée de Marubeni, Lift Aircraft, d'anciens membres du NTSB américain et du JCAB. Une analyse SEM des journaux de bord et des pièces endommagées a révélé que le matériau des entretoises de fixation des couvercles des moteurs était en ABS, et non en aluminium comme spécifié dans la conception.

Il a également été suggéré que le couple des boulons sur la ligne de production n'était pas contrôlé. En conséquence, un desserrage dû aux vibrations s'est produit prématurément, entraînant la chute des pièces sous l'effet de la force centrifuge en vol.news.tv-asahi.co.jp

5. Mesures de prévention : Révision de la conception, assurance qualité et flux d'inspection

Pour la reprise,

(1) Remplacement de toutes les entretoises par des modèles en aluminium
(2) Introduction de marquage de couple et de clés IoT sur les fixations
(3) Extension des éléments d'inspection avant et après vol de 63 à 95
(4) Ajout de garde-fous à sécurité intégrée en tenant compte des simulations de chute
(5) Inspection quotidienne par un organisme tiers indépendant

ont été rendues obligatoires.
L'association a supervisé un test en conditions réelles à 30 m au-dessus du site le 9, concluant qu'il n'y avait "aucun problème de sécurité".newsdig.tbs.co.jpmainichi.jp

6. Plan de reprise des vols de démonstration : Calendrier des opérations du 12 au 18 juillet

Le jour de la reprise, un vol de vérification fonctionnelle sera effectué tôt le matin par le personnel uniquement, suivi de deux démonstrations sans passagers l'après-midi. Les vols ne survoleront pas le public, et la trajectoire sera limitée à l'intérieur des bâtiments des sponsors.

À partir du 13, le nombre de vols reviendra à trois par jour, avec une évaluation de l'évolution sur 15 vols jusqu'au 18. Le vol aller-retour avec la ville d'Amagasaki, dans la préfecture de Hyogo, est reporté en raison de la nécessité de temps supplémentaire pour assurer la sécurité au sol.video.yahoo.co.jp

7. Valeur de l'expérience pour les visiteurs de l'Expo et perspective étrangère

À l'Expo, des guides en anglais, chinois et coréen sont présents en permanence, et une expérience de pilotage en simulateur VR est possible. Plutôt qu'un moyen de transport autour des pavillons, il est positionné comme une "vitrine de la mobilité aérienne urbaine future". Bien que les expositions d'eVTOL deviennent courantes en Europe et aux États-Unis, les événements permettant d'observer des vols réels restent rares, constituant un précieux spot photo pour les touristes étrangers.

8. Tendances mondiales des eVTOL et positionnement du Japon

Dans le monde, des entreprises comme Joby, Archer et Volocopter visent à obtenir des certifications de type, mais aucun pays n'est encore entré dans la "phase de mise en œuvre sociale" pour les appareils de série. Le Japon, avec le ministère des Transports, a élaboré une feuille de route publique-privée pour la "révolution de la mobilité aérienne", créant un environnement des plus tolérants pour les vols de démonstration en milieu urbain.

La préfecture d'Osaka prévoit d'aménager plus de 20 vertiports urbains d'ici 2025, et l'Expo est considérée comme une plateforme de démonstration. La reprise rapide après l'accident est une occasion de démontrer l'efficacité de la gestion des risques à la japonaise.

9. État actuel et défis de la réglementation et de l'infrastructure

• Réglementation des opérations : Actuellement, des autorisations individuelles basées sur des directives expérimentales. À l'avenir, la création d'une nouvelle catégorie eVTOL en accord avec la révision de l'Annexe 17 de l'OACI est un défi.
  
  

• Communication et contrôle : La sécurisation des bandes 5G/6G et l'introduction d'un système de gestion de l'espace aérien de type U-space sont urgentes.
  
  

• Infrastructure électrique : Des directives sont nécessaires pour la pérennisation post-Expo, notamment en matière de résistance aux intempéries des installations de charge rapide et de gestion des pics de demande.
  
  

• Réduction du bruit : Progression de la divulgation d'une base de données des valeurs mesurées EPNdB pour chaque appareil afin d'améliorer l'acceptabilité sociale des opérations urbaines.

10. Conclusion et perspectives d'avenir

Les "voitures volantes" redémarrent en tant que "showroom mobile" symbolisant l'avenir. La conception sécurisée après l'accident et la divulgation transparente des informations posent les bases pour que le Japon prenne l'initiative dans l'établissement de normes internationales.

Le HEXA, qui survolera à nouveau l'Expo à partir du 12 juillet, sera plus qu'une simple démonstration, marquant le début de "l'année de l'AAM". Les visiteurs qui le photographieront avec leurs smartphones captureront une "carte postale" anticipant le paysage aérien des années 2030.

Liste des articles de référence (liens externes, par ordre de date)

• Mainichi Shimbun "Sécurité confirmée pour la reprise des démonstrations, reprise des vols le 12" (2025-07-09) mainichi.jp

• MBS News "Démonstration de vol interrompue en raison de la chute de pièces, reprise prévue le 12 juillet" (2025-07-08) video.yahoo.co.jp

• TBS NEWS DIG "Vol de test effectué en vue de la reprise" (2025-07-09) newsdig.tbs.co.jp

• TV Asahi News "La cause de la chute était une erreur de spécification, remplacement complet des pièces terminé" (2025-07-08) news.tv-asahi.co.jp

• Kyodo News English "Une pièce tombe du HEXA, vols de démonstration arrêtés" (2025-04-27) english.kyodonews.net

• Marubeni Corp. "Annonce du succès des vols de démonstration du HEXA" (2025-04-15) marubeni.com##