งานแสดงการบินสาธิต "รถบินได้" ของงานเอ็กซ์โปจะกลับมาอีกครั้งในวันที่ 12 กรกฎาคม หลังจากหยุดไป 3 เดือน ― สาเหตุของอุบัติเหตุที่ชิ้นส่วนตกลงมาได้รับการสืบสวนและมีมาตรการป้องกันการเกิดซ้ำเสร็จสมบูรณ์แล้ว แสดงให้โลกเห็นถึงแนวหน้าของ AAM (การเคลื่อนที่ทางอากาศขั้นสูง) ของญี่ปุ่น ―

งานแสดงการบินสาธิต "รถบินได้" ของงานเอ็กซ์โปจะกลับมาอีกครั้งในวันที่ 12 กรกฎาคม หลังจากหยุดไป 3 เดือน ― สาเหตุของอุบัติเหตุที่ชิ้นส่วนตกลงมาได้รับการสืบสวนและมีมาตรการป้องกันการเกิดซ้ำเสร็จสมบูรณ์แล้ว แสดงให้โลกเห็นถึงแนวหน้าของ AAM (การเคลื่อนที่ทางอากาศขั้นสูง) ของญี่ปุ่น ―

2025年07月09日 16:13

สารบัญ

  1. บทนำ──ความสัมพันธ์ระหว่างงานเอ็กซ์โปและ AAM

  2. "HEXA" คืออะไร: ภาพรวมของเครื่องบินและบริษัทผู้พัฒนา

  3. เหตุการณ์อุบัติเหตุ: การหล่นของชิ้นส่วนเมื่อวันที่ 26 เมษายน

  4. กระบวนการหาสาเหตุ: การวิเคราะห์และทีมสอบสวนระหว่างประเทศ

  5. มาตรการป้องกันการเกิดซ้ำ: การทบทวนการออกแบบ การประกันคุณภาพ และกระบวนการตรวจสอบ

  6. แผนการเริ่มต้นการบินสาธิตใหม่: ตารางการบินวันที่ 12-18 กรกฎาคม

  7. คุณค่าประสบการณ์ของผู้เข้าชมงานเอ็กซ์โปและมุมมองของชาวต่างชาติ

  8. แนวโน้ม eVTOL ของโลกและตำแหน่งของญี่ปุ่น

  9. สถานะและปัญหาของการกำกับดูแลและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

  10. บทสรุปและมุมมองในอนาคต



1. บทนำ──ความสัมพันธ์ระหว่างงานเอ็กซ์โปและ AAM

งานเอ็กซ์โปโอซาก้า-คันไซ 2025 ที่จะเริ่มในเดือนเมษายน ได้ประกาศตัวเป็น "สนามทดลองของสังคมอนาคต" โดยรวมการบินจริงของ AAM (Advanced Air Mobility) เข้าในโปรแกรมอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกในโลก การบินสาธิตวันละ 3 ครั้งหลังการเปิดงานได้รับความสนใจอย่างมาก และแฮชแท็ก "Expo Sky Show" ได้กลายเป็นเทรนด์ในโซเชียลมีเดีย อย่างไรก็ตาม การเกิดอุบัติเหตุที่ชิ้นส่วนหล่นทำให้การบินถูกระงับ และทำให้งานเอ็กซ์โปสูญเสียเนื้อหาสัญลักษณ์marubeni.com



2. "HEXA" คืออะไร: ภาพรวมของเครื่องบินและบริษัทผู้พัฒนา

HEXA เป็น eVTOL แบบที่นั่งเดียวที่พัฒนาโดย Lift Aircraft ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา โครงสร้างทำจากคาร์บอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 4.5 เมตร พร้อมโรเตอร์ไฟฟ้าอิสระ 18 ตัว น้ำหนักรวมของเครื่องบินคือ 196 กิโลกรัม ซึ่งอยู่ในหมวดอัลตร้าไลท์ตามกฎหมายการบิน แบตเตอรี่สามารถเปลี่ยนได้ และมีเวลาบินสูงสุดประมาณ 10 นาที โดยจำกัดความสูงที่ประมาณ 50 เมตร

เครื่องบินนี้มีการออกแบบที่มีความปลอดภัยหลายชั้น เช่น สามารถลงจอดบนผิวน้ำได้ในกรณีที่พลิกคว่ำ Marubeni ได้ทำสัญญาขายเฉพาะในญี่ปุ่น และกำลังดำเนินการตรวจสอบการบินเพื่อการใช้งานจริงaviationweek.comliftaircraft.com



3. เหตุการณ์อุบัติเหตุ: การหล่นของชิ้นส่วนเมื่อวันที่ 26 เมษายน

เมื่อวันที่ 26 เมษายน เวลา 14:50 น. ฝาครอบมอเตอร์ด้านซ้ายและขวาของ HEXA หลุดออกขณะบินอยู่เหนือพื้นที่ "EXPO Vertiport" ชิ้นส่วนตกลงในพื้นที่ห้ามเข้า ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับพื้นที่ผู้ชม ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ แต่ผู้จัดงานตัดสินใจหยุดการบินทั้งหมดในวันเดียวกัน Marubeni ได้ออกคำขอโทษในคืนนั้น และเริ่มการสอบสวนอุบัติเหตุร่วมกับเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยการบินของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวenglish.kyodonews.netnewsonjapan.com



4. กระบวนการหาสาเหตุ: การวิเคราะห์และทีมสอบสวนระหว่างประเทศ

การสอบสวนดำเนินการโดยทีมผสมจาก Marubeni, Lift Aircraft, ผู้มีประสบการณ์จาก NTSB ของสหรัฐอเมริกา และ JCAB การวิเคราะห์ SEM ของบันทึกการบินและชิ้นส่วนที่เสียหายได้ดำเนินการ และพบว่าวัสดุของสเปเซอร์ที่ใช้ติดตั้งฝาครอบมอเตอร์เป็น ABS เรซิน ไม่ใช่อะลูมิเนียมตามที่ออกแบบไว้

นอกจากนี้ ยังมีการชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่การควบคุมแรงบิดของสกรูในสายการผลิตไม่ได้รับการจัดการ ผลลัพธ์คือการหลวมตัวที่เกิดจากการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นก่อนเวลาอันควร และการหล่นเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเหวี่ยงขณะบินnews.tv-asahi.co.jp



5. มาตรการป้องกันการเกิดซ้ำ: การทบทวนการออกแบบ การประกันคุณภาพ และกระบวนการตรวจสอบ

ในการเริ่มต้นใหม่

(1) เปลี่ยนสเปเซอร์ทั้งหมดเป็นอะลูมิเนียม
(2) ใช้เครื่องหมายแรงบิดและประแจ IoT ในจุดยึด
(3) ขยายรายการตรวจสอบก่อนและหลังการบินจาก 63 เป็น 95 รายการ
(4) เพิ่มการป้องกันความล้มเหลวที่พิจารณาจากการจำลองการหล่น
(5) บังคับให้มีการตรวจสอบโดยองค์กรอิสระภายนอกวันละ 1 ครั้ง

สมาคมได้เฝ้าดูการทดสอบจริงที่ความสูง 30 เมตรเหนือพื้นที่จัดงานเมื่อวันที่ 9 และตัดสินว่า "ไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัย"
newsdig.tbs.co.jpmainichi.jp



6. แผนการเริ่มต้นการบินสาธิตใหม่: ตารางการบินวันที่ 12-18 กรกฎาคม

ในวันแรกของการเริ่มต้นใหม่ จะมีการบินตรวจสอบฟังก์ชันโดยทีมงานในช่วงเช้า และการบินสาธิตโดยไม่มีผู้โดยสาร 2 ครั้งในช่วงบ่าย จะไม่มีการบินเหนือผู้ชม และเส้นทางการบินจะถูกจำกัดให้อยู่ภายในอาคารของผู้สนับสนุน

ตั้งแต่วันที่ 13 เป็นต้นไป จะกลับมาบินวันละ 3 ครั้ง และประเมินผลการบินทั้งหมด 15 ครั้งจนถึงวันที่ 18 การบินไปกลับกับเมืองอามากาซากิ จังหวัดเฮียวโกะ จะถูกเลื่อนออกไปเนื่องจาก "ต้องใช้เวลาเพิ่มเติมในการรับรองความปลอดภัยบนพื้นดิน"video.yahoo.co.jp


7. คุณค่าประสบการณ์ของผู้เข้าชมงานเอ็กซ์โปและมุมมองของชาวต่างชาติ

ในงานเอ็กซ์โป มีไกด์ภาษาอังกฤษ จีน และเกาหลีประจำอยู่ และมีการจำลองการบินด้วย VR ให้ผู้เข้าชมได้สัมผัสประสบการณ์ ไม่ใช่แค่เป็นวิธีการเคลื่อนย้ายระหว่างพาวิลเลียน แต่ถูกมองว่าเป็น "ตัวอย่างของการเคลื่อนย้ายทางอากาศในเมืองอนาคต" ในยุโรปและอเมริกา การแสดง eVTOL กำลังเป็นที่แพร่หลาย แต่ยังมีงานที่สามารถเห็นการบินจริงได้ไม่มาก ทำให้เป็นจุดถ่ายรูปที่มีค่าสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ



8. แนวโน้ม eVTOL ของโลกและตำแหน่งของญี่ปุ่น

ทั่วโลก บริษัทอย่าง Joby, Archer, และ Volocopter กำลังมุ่งเป้าไปที่การได้รับการรับรองแบบ แต่ยังไม่มีประเทศใดเข้าสู่ "เฟสการใช้งานในสังคม" ของเครื่องบินที่ผลิตจำนวนมาก ญี่ปุ่นได้จัดทำ "แผนที่เส้นทางการปฏิวัติการเคลื่อนย้ายทางอากาศ" โดยกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการบินทดสอบในเมือง

จังหวัดโอซาก้าวางแผนที่จะสร้างเวอร์ติพอร์ตในเมืองมากกว่า 20 แห่งภายในปี 2025 และงานเอ็กซ์โปถูกมองว่าเป็นแพลตฟอร์มการทดสอบ การเริ่มต้นใหม่อย่างรวดเร็วหลังจากอุบัติเหตุเป็นโอกาสในการแสดงประสิทธิภาพของการจัดการความเสี่ยงแบบญี่ปุ่น



9. สถานะและปัญหาของการกำกับดูแลและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

  • การกำกับดูแลการบิน: ปัจจุบันเป็นการอนุญาตเฉพาะตามข้อกำหนดการทดสอบ ในอนาคตการสร้างหมวดหมู่ eVTOL ใหม่ตามการแก้ไข ICAO Annex17 จะเป็นปัญหา

  • การสื่อสารและการควบคุม: การจัดสรรแถบความถี่ 5G/6G และการนำระบบการจัดการพื้นที่อากาศแบบ U-space มาใช้เป็นเรื่องเร่งด่วน

  • โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน: ต้องการแนวทางสำหรับการติดตั้งถาวรหลังงานเอ็กซ์โป เช่น ความทนทานต่อสภาพอากาศของอุปกรณ์ชาร์จเร็วและการปรับสมดุลความต้องการสูงสุด

  • มาตรการลดเสียงรบกวน: การเปิดเผยฐานข้อมูลค่าระดับเสียง EPNdB ที่วัดได้ของแต่ละเครื่องบินเพื่อเพิ่มการยอมรับในสังคมสำหรับการดำเนินงานในเมือง



10. บทสรุปและมุมมองในอนาคต

"รถบินได้" จะกลับมาเป็น "โชว์รูมเคลื่อนที่" ที่เป็นสัญลักษณ์ของอนาคต การออกแบบที่ปลอดภัยหลังจากการตอบสนองต่ออุบัติเหตุและการเปิดเผยข้อมูลที่มีความโปร่งใสสูงเป็นการวางรากฐานให้ญี่ปุ่นมีบทบาทนำในมาตรฐานสากล


HEXA ที่จะบินอีกครั้งในท้องฟ้าของงานเอ็กซ์โปตั้งแต่วันที่ 12 กรกฎาคม จะเป็นมากกว่าการสาธิต แต่จะเป็นสัญญาณของ "ปีแรกของ AAM" ภาพที่ผู้เข้าชมถ่ายด้วยสมาร์ทโฟนจะเป็น "โปสการ์ด" ที่แสดงถึงท้องฟ้าในปี 2030



รายการบทความอ้างอิง (ลิงก์ภายนอก ตามลำดับวันที่)

  • Mainichi Shimbun "การยืนยันความปลอดภัยเสร็จสิ้นเพื่อเริ่มการสาธิตใหม่ในวันที่ 12" (2025-07-09) mainichi.jp

  • MBS News "การบินสาธิตที่ถูกระงับเนื่องจากการหล่นของชิ้นส่วน จะเริ่มใหม่ในวันที่ 12 กรกฎาคม" (2025-07-08) ##HTML_TAG

← กลับไปที่รายการบทความ