La demostración de vuelo del "coche volador" en la Expo se reanudará el 12 de julio después de tres meses: se han completado la investigación de las causas del accidente de caída de piezas y las medidas para prevenir su reaparición, mostrando al mundo la vanguardia de la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) de Japón.

Índice

1. Introducción: La relación entre la Expo y AAM

2. ¿Qué es "HEXA"?: Descripción de la aeronave y la empresa desarrolladora

3. Cronología del accidente: Caída de piezas el 26 de abril

4. Proceso de investigación de causas: Análisis y equipo internacional de investigación

5. Medidas para prevenir la recurrencia: Revisión de diseño, garantía de calidad y flujo de inspección

6. Plan de reanudación de vuelos de demostración: Horario de operaciones del 12 al 18 de julio

7. Valor de la experiencia para los visitantes de la Expo y la perspectiva de los extranjeros

8. Tendencias mundiales de eVTOL y la posición de Japón

9. Estado actual y desafíos de la regulación y el desarrollo de infraestructura

10. Conclusión y perspectivas futuras

1. Introducción: La relación entre la Expo y AAM

La Expo de Osaka-Kansai 2025, que se inaugura en abril, se presenta como un "laboratorio de experimentación para la sociedad del futuro" y es la primera exposición mundial en incorporar vuelos reales de AAM (Movilidad Aérea Avanzada) como parte de su programa oficial. Desde el inicio, las demostraciones de vuelo tres veces al día han captado la atención, y el hashtag "Expo Sky Show" se ha vuelto tendencia en las redes sociales. Sin embargo, un accidente de caída de piezas interrumpió las operaciones, perdiendo así un contenido emblemático de la Expo.marubeni.com

2. ¿Qué es "HEXA"?: Descripción de la aeronave y la empresa desarrolladora

HEXA es un eVTOL monoplaza desarrollado por Lift Aircraft, con sede en Austin, Texas. Con un marco de carbono de aproximadamente 4.5 metros de diámetro y 18 rotores eléctricos independientes, su peso total es de 196 kg, clasificándose en la categoría ultraligera según la ley aeronáutica. Funciona con baterías intercambiables, con un tiempo máximo de vuelo de aproximadamente 10 minutos y una altitud limitada a unos 50 metros.

Incluso en caso de vuelco, puede aterrizar en el agua gracias a su estructura flotante, destacándose por su diseño redundante múltiple. Marubeni ha firmado un contrato de venta exclusiva en Japón y está avanzando en la verificación operativa para su comercialización.aviationweek.comliftaircraft.com

3. Cronología del accidente: Caída de piezas el 26 de abril

El 26 de abril, alrededor de las 14:50, las cubiertas de los motores izquierdo y derecho de HEXA se desprendieron mientras volaba sobre el "EXPO Vertiport". Cayeron en un área restringida al lado opuesto de la zona de espectadores, sin causar heridos, pero los organizadores decidieron detener todos los vuelos ese mismo día. Marubeni emitió un comunicado de disculpa esa noche y comenzó una investigación del accidente en conjunto con el inspector de seguridad aérea del Ministerio de Transporte.english.kyodonews.netnewsonjapan.com

4. Proceso de investigación de causas: Análisis y equipo internacional de investigación

La investigación fue llevada a cabo por un equipo mixto de Marubeni, Lift Aircraft, expertos del NTSB de EE.UU. y JCAB. Se realizaron análisis de registros de la aeronave y análisis SEM de las piezas dañadas, descubriendo que el material del espaciador de montaje de la cubierta del motor no era aluminio, como especificado en el diseño, sino resina ABS.

Además, se señaló la posibilidad de que el par de apriete de los pernos en la línea de producción no estuviera controlado. Como resultado, se concluyó que la vibración provocó un aflojamiento temprano, y la fuerza centrífuga durante el vuelo causó el desprendimiento.news.tv-asahi.co.jp

5. Medidas para prevenir la recurrencia: Revisión de diseño, garantía de calidad y flujo de inspección

Para la reanudación,

(1) Reemplazo de todos los espaciadores por otros de aluminio
(2) Introducción de marcado de par y llaves IoT en las uniones
(3) Ampliación de los ítems de inspección antes y después del vuelo de 63 a 95
(4) Adición de salvaguardias a prueba de fallos considerando simulaciones de desprendimiento
(5) Inspección diaria por una entidad independiente

fueron obligatorios.
La asociación supervisó una prueba práctica a 30 metros sobre el recinto el día 9 y determinó que "no había problemas de seguridad".newsdig.tbs.co.jpmainichi.jp

6. Plan de reanudación de vuelos de demostración: Horario de operaciones del 12 al 18 de julio

El primer día de reanudación, se realizará un vuelo de verificación de funciones solo con el personal por la mañana, y dos demostraciones sin pasajeros por la tarde. No se volará sobre el público, y la ruta de despegue y aterrizaje se limitará al interior de los edificios patrocinadores.

A partir del día 13, se volverá a tres vuelos diarios, evaluando el progreso en un total de 15 vuelos hasta el día 18. El vuelo de ida y vuelta a Amagasaki, en la prefectura de Hyogo, se pospone por el momento, ya que "se necesita tiempo adicional para asegurar la seguridad en tierra".video.yahoo.co.jp

7. Valor de la experiencia para los visitantes de la Expo y la perspectiva de los extranjeros

En la Expo, hay guías disponibles en inglés, chino y coreano, y se puede experimentar la simulación de vuelo en un simulador de realidad virtual. A diferencia de un medio de transporte para recorrer los pabellones, se posiciona como una "vitrina para sentir la movilidad aérea urbana del futuro". En Occidente, las exhibiciones de eVTOL se están generalizando, pero aún son pocos los eventos donde se pueden ver vuelos reales, convirtiéndose en un valioso punto fotográfico para los turistas extranjeros.

8. Tendencias mundiales de eVTOL y la posición de Japón

En el mundo, empresas como Joby, Archer y Volocopter buscan obtener la certificación de tipo, pero ningún país ha entrado aún en la "fase de implementación social" de aeronaves de producción en masa. Japón ha elaborado una hoja de ruta público-privada para la "revolución del transporte aéreo", creando un entorno muy permisivo para vuelos de prueba en áreas urbanas.

La prefectura de Osaka planea establecer más de 20 vertipuertos urbanos para 2025, y la Expo se posiciona como su plataforma de prueba. La rápida reanudación tras el accidente es una oportunidad para demostrar la eficacia de la gestión de riesgos al estilo japonés.

9. Estado actual y desafíos de la regulación y el desarrollo de infraestructura

• Regulación de operaciones: Actualmente, se basa en permisos individuales según las directrices de aplicación experimental. En el futuro, el desafío será establecer una nueva categoría eVTOL en línea con la enmienda del Anexo 17 de la OACI.
  
  

• Comunicación y control: Es urgente asegurar las bandas 5G/6G e introducir un sistema de gestión del espacio aéreo tipo U-space.
  
  

• Infraestructura eléctrica: Se necesita una guía para la instalación permanente después de la Expo, incluyendo la resistencia a la intemperie de las instalaciones de carga rápida y el ajuste de la demanda máxima.
  
  

• Control de ruido: Se está avanzando en la divulgación de una base de datos de valores medidos de EPNdB por aeronave para aumentar la aceptación social de las operaciones urbanas.

10. Conclusión y perspectivas futuras

El "coche volador" se reinicia como un "showroom móvil" que simboliza el futuro. El diseño seguro y la divulgación de información transparente tras la respuesta al accidente son una base para que Japón tome la iniciativa en la creación de estándares internacionales.

HEXA, que volverá a surcar el cielo de la Expo a partir del 12 de julio, será más que una simple demostración, marcando el inicio del "Año Uno de AAM". La imagen capturada por los visitantes con sus smartphones será una "postal" que anticipa el paisaje aéreo de la década de 2030.

Lista de artículos de referencia (enlaces externos, en orden cronológico)

• Mainichi Shimbun "Confirmación de seguridad completada para la reanudación de la demostración, vuelos reanudados el 12 de julio" (2025-07-09) mainichi.jp

• MBS News "Demostración de vuelo detenida por caída de piezas, reanudación el 12 de julio" (2025-07-08) video.yahoo.co.jp

• TBS NEWS DIG "Prueba de vuelo realizada para la reanudación" (2025-07-09) newsdig.tbs.co.jp

• Tele Asahi News "La causa de la caída fue un error de especificación, reemplazo completo de piezas completado" (2025-07-08) news.tv-asahi.co.jp

• Kyodo News English "Parte cae de HEXA, vuelos de demostración detenidos" (2025-04-27) english.kyodonews.net

• Marubeni Corp. "Anuncio de éxito en la demostración de vuelo de HEXA" (2025-04-15) marubeni.com

• Aviation Week "